知名歌唱節目《中國好聲音》的製作單位星空華文控股再度向港交所提交上市申請,希望緩解資金緊絀問題

重點:

  • 星空華文近年收入每況愈下,去年淨虧損急增11.6倍,現金水準已跌至僅約5億元
  • 《中國好聲音》於2015年曾吸金11.4億元,去年度減至2.52億元,但已是公司最高收入的節目,而且毛利相當低微

羅小芹

2012年,一個荷蘭製作公司Talpa授權燦星製作作為節目中文版、名為《中國好聲音》的歌唱節目橫空出世,隨即人氣熱爆,引領娛樂文化產業的投資熱潮。燦星製作因此一炮而紅,參與該節目的還有“中國傳媒大亨”黎瑞剛旗下的華人文化產業投資。由於節目獲空前成功,造就燦星製作管理人田明與華人文化日後更多的合作機會,成立綜藝製作公司燦星文化(星空華文的前身)。

為了到香港上市集資,燦星文化等公司於去年8月重組,成立星空華文控股有限公司,去年11月首次向港交所(388.HK)提交上市申請,但近日因招股書失效,第二次提出申請。然而,隨著《中國好聲音》帶來的收入大不如前,星空文化近年營業額倒退,去年虧損更大幅擴大,到底這家看似高峰期已過的製作公司,能否藉著上市東山再起,再度譜出“好聲音”?

初步招股書顯示,星空華文由上海星投擁有約61.68%股權,而上海星投是由華人文化及執行董事田明等人共同持有,身兼董事會主席的田明也通過全資控制的Harvest Sky持有其餘20.68%股權。

估值曾達208億元

作為星空華文的前身,燦星文化於2018年一次老股權的轉讓中,估值曾高達208億元,但好景不常,隨著公司皇牌節目《中國好聲音》的收益逐年萎縮,新節目又未能挑起大樑,間接削弱其上市的吸引力。目前星空華文正陷入這種惡性循環,由於缺乏新資金,公司難以交出具說服力的成績,因此可說是急切上市籌集資本重整旗鼓。

早於2018年12月,星空華文已向中國證監會提交A股上市申請,但拖延數年無果,公司業績卻步入低谷,加上股市疲弱,星空華文今次倉卒重組赴港上市,據悉與公司資金緊絀和老股東急於套現離場有關,但多少予人急就章之感,上市前景難言樂觀。

演藝事業是創造星光傳奇的賽道,但其收入具有不確定性,為了將眾多的偶然化為必然,綜藝製作公司需要不斷製作新節目,創新更多自有智慧財產權(IP),通過以老帶新的組合來增加收益穩定性,若沒有可合理預測的現金流,便難以吸引新資金押注公司的將來。

招股書顯示,星空華文近年收入明顯下挫,由2019年的18.1億元跌至2020年的15.6億元,並轉盈為虧,錄得2,780萬元淨虧損;其經營狀況去年進一步惡化,除了收入再減少27.6%至11.3億元,淨虧損更大增11.6倍至3.52億元,毛利也由5.87億元急降至2.74億元。以上關鍵指標都顯示該公司正步入衰退期,單就業務基本面,恐怕較難獲得投資者青睞。

此外,星空華文的現金水平由2020年底的9.03億元急降至去年底的5.47億元,期內經營活動雖錄得4.09億元的正數現金流,但投資活動卻顯示5.85億元的負數現金流,主要是租賃土地需預付4.18億元,及以9,960萬元購買位於上海松江的一幅土地;公司購入土地,意味有後續投資的跟進,未來資金需求相信仍然緊張。

星空華文以綜藝節目起家,自2012年製作《中國好聲音》等皇牌節目後,綜藝節目的IP運營及授權一直是公司主要收入來源,去年度相關收入為8.8億元,毛利1.16億元,比2020年的10.9億元及2.03億元大幅倒退,但收入貢獻佔比仍維持78%。

皇牌節目收入急挫

《中國好聲音》一直是星空華文的旗艦節目,2015年度曾吸金高達11.4億元,星空華文於2016年曾與版權持有人出現爭議,最終該節目改變了其英文名稱及形式繼續製作。其收益隨後逐年減少,過去三年《中國好聲音》仍是公司吸金最多的節目,但收入貢獻已由2019年度的4.9億元跌至去年度的2.5億元,毛利更由2019年度的2.3億元,急降去年僅餘560萬元。

此外,該公司旗下從事藝人經紀業務的夢響強音表現亦未如理想。夢響強音由華人文化及時任燦星文化總裁的田明於2012年底共同創立,原意是借《中國好聲音》的成功開展藝人經紀業務。2016年3月,燦星文化以20.8億元高價收購夢響強音的全部股權,並衍生19.7億元的商譽。

目前夢響強音旗下簽約藝人有150多名,藝人經紀業務被列入星空華文“其他IP相關業務”,去年度公司這方面收入僅為4,250萬元,兩年間大減62%。基於藝人經紀業務表現遠遜預期,星空華文在過去兩年,分別就該項收購確認3.87億元及3.81億元的減值虧損。

星空華文未有招股詳情,且未獲盈利,能與之直接比較的中國綜藝製作公司鮮有上市例子,樂華娛樂及“周傑倫概念股”巨星傳奇也是近月才入紙申請在港上市,要估計星空華文上市市值,唯有參考同樣以IP授權及營運為主的閱文集團(772.HK)及騰訊音樂(TME.US)的市銷率(P/S ratio),前者去年度市銷率為3.3倍,後者為1.5倍,若取其平均約2.4倍,以星空華文去年收入11.27億元計,估計其市值僅約31.4億港元,比2018年的估值大幅縮水逾八成,或足以說明公司的面臨的困局。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裡

新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏