這家汽車交易平台營運商第一季錄得一年多以來的首次淨利潤和營業利潤,並預測第二季收入將恢復按年增長

重點:

  • 燦谷第一季收入按年下降31%,但仍實現連續三個季度按季增長,因為它新的商業模式勢頭漸長
  • 該公司已基本完成從汽車金融服務商向汽車交易平台營運商的轉型,目前正在對業務進行小規模的補充和調整

 

陽歌

經過兩年的改革,汽車交易平台營運商燦谷集團(CANG.US)終於以煥然一新的面貌示人,包括近兩年來的首次盈利。

雖然該公司作為汽車交易平台還處於早期階段,但其最新季報透露的初步跡象看來令人鼓舞。大約十年前,燦谷以汽車金融服務起家,當時中國鼓勵更多私人投資進入金融領域。但後來北京打擊這類私人金融機構,迫使很多公司倒閉,少數像燦谷這樣的倖存者不得不尋找新的商業模式。

燦谷正在迅速擺脫原有的汽車貸款業務組合,並在過去兩年向汽車交易平台營運商轉型,不僅提供新車和二手車,還為車主和經銷商提供廣泛的相關服務。它在今年初推出了提供二手車交易和服務的應用程式「燦谷優車」,這是其新身份的最後一塊大拼圖。它的另一塊大拼圖,是大約半年前推出的類似應用程式、提供新車服務的「燦谷好車」。

自那時以來,該公司迅速擴大業務,第一季錄得轉型後的首次淨利潤和營業利潤。過去三個季度,燦谷都錄得連續穩步增長的收入,扭轉了近一年的下滑趨勢。它預測這種連續增長的趨勢將持續到本季度,並促使它實現另一座重要的里程碑,因為它還錄得了近兩年來的首次按年收入增長。

所有這些都表明,在經歷了大改革後,該公司顯然已經漸入佳境。現在的問題是,新增長引擎能帶著它走多遠。

隨著業務好轉,燦谷似乎也再次轉為正現金流。這體現在它的現金和短期投資上,今年首三個月,這兩個指標都出現了兩年多以來的首次按季增長。

即使政府在去年底突然取消新冠「清零」政策,但最近中國汽車市場一直下滑,因此這種初步顯現的好轉更加值得注意。根據中國乘聯會的資料,第一季乘用車新車銷量下降13.4%,因為即使是在重新開放後,市場情緒仍然疲弱。

「儘管宏觀經濟逐步回暖,為中國汽車行業復蘇奠定了基礎,但第一季受到農曆新年、(政府新能源汽車)補貼退出以及從3月開始的價格戰等多重因素的影響,」燦谷首席執行官林佳元在公司的季度財報電話會議上說,「綜合效應使消費者處於嚴重的觀望情緒中。」

報告在原本低迷的市場中引起了投資者的注意,上週五業績公佈後,燦谷股價在交易中一度上漲5%,最終以0.8%的漲幅報收。今年迄今為止,該股仍下跌了大約7%,不過已經比3月中旬的低點上漲了20%以上。

轉型成功

現在,燦谷新的主體結構已經組裝完畢,接下來就是收尾階段,並對新的模式進行微調,以提高效率和拓展性。這家公司的規模現在仍然較小,歷史更長的燦谷好車平台去年僅處理了16,490筆汽車交易。最新業績顯示,燦谷好車平台在第一季促成了3,867筆交易,由於農曆新年的緣故,第一季傳統上屬於淡季。

燦谷最近一個季度的收入總計5.42億元,遠高於之前預測的4.5億元至5億元區間的上限。最新數字仍比該公司去年第一季報告的7.88億元下降了31.1%。但是,正如我們前面指出的,自從去年上半年中國疫情防控措施達到頂峰、收入見底以來,收入已經連續三個季度上升。

燦谷表示,它的收入將繼續按季增長,預計第二季收入為6億元至6.5億元。這將使公司重回收入按年增長軌道,較去年第二季的2.89億元增長一倍多。

汽車交易服務目前佔燦谷總收入的近80%,而其較早的汽車融資服務,則佔了其餘的大部分。

隨著轉型的完成,燦谷在當季還顯示了嚴格控制成本的跡象。其收入成本佔總收入的比例,從上第一季的98.9%降至88.6%,不過為了提高盈利能力,該公司還需要進一步降低這個比例;該公司的總營業成本,從上年同期的9.77億元減半至4.91億元。

這些業績最終轉化為利潤,它的營業利潤為5,180萬元,結束了連續6個季度的營業虧損。其7,880萬元的淨利潤,是自2021年第四季以來,首次在此基礎上實現盈利。截至3月底,該公司的現金較三個月前幾乎翻了一番,達到近7億元,而同期的短期投資也小幅上漲至20億元。

報告期內,該平台增加的功能包括燦谷好車平台推出的人工智能客服,以及燦谷優車平台推出的B2B競拍服務。

隨著業績的改善,燦谷的股票估值相對於同行也有所提高。今年餘下的時間裏,類似的營收增長將使其遠期市銷率達到0.46倍,落後於歷史更悠久、利潤更高的汽車之家(ATHM.US; 2581.HK)目前的3.8倍,但遠高於國內競爭對手優信(UXIN.US)的0.2倍,也高於美國二手車銷售商Carvana(CVNA.US)的0.13倍。

顯然,燦谷正在進入下一個發展階段,這將給它帶來各種挑戰,因為它希望將新模式擴大,而且在發展道路上會不可避免地遇到意料之外的障礙。但它最近恢復盈利和收入增長,則無疑是積極的跡象,表明它下一階段的旅程有了一個良好的開端。

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新聞

8月國內汽車銷量下滑 出口激增力撐半邊天

中國汽車銷量在8月約下降23.7%,與此同時,各大汽車製造商繼續大力開拓海外市場,以抵消國內需求疲軟帶來的影響。路透社援引中國乘用車市場信息聯席會周二發布的數據稱,當月中國汽車製造商在國內共售出155萬輛汽車。 8月,新能源汽車(NEV)國內銷量下降10.1%,佔當月國內汽車銷量64.7%。 與此同時,8月中國乘用車出口量同比增長77.5%,達到約89.4萬輛,較7月88.2%的增幅有所放緩。在主要製造商中,比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)當月的汽車出口量雙雙創下單月曆史新高。 據中國乘用車市場信息聯席會預計,今年中國汽車出口量有望達到1,200萬輛;到2030年,年出口量將進一步增至1,800萬至2,000萬輛。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯年內第三度發新股集資 淨籌5.78億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二公布,擬配售最多488.90萬股新H股,預計集資淨額約5.78億港元(7,460萬美元),這是公司今年內第三度發行新H股集資。 今次配售價為每股120.28港元,較前一日收市價140.50港元折讓14.39%。配售股份將售予不少於6名獨立投資者,佔擴大後H股股本約5.57%。 公司擬將40%所得淨額用於AI、光通信、晶片及半導體等領域的戰略併購及投資,其餘60%用於營運資金、股份回購、償還銀行債務及一般企業用途。 博泰車聯今年5月及6月發行新股合計淨籌約4.95億港元,其中5月所得款項已全部使用,6月配股資金目前僅餘約558萬元人民幣尚未動用。公司上半年收入按年增長105.1%至22.28億元人民幣;淨虧損擴大35.1%至3.07億元人民幣。截至6月底,公司現金及現金等價物為15.37億元人民幣。 博泰車聯股價周二低開,至中午休市報114.5港元,跌18.51%。該股今年以來累跌約47.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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國內高消費客縮手 摯文集團出海尋增長

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首八月銷售勁挫逾五成 龍湖售樓收入僅208億

內地開發商龍湖集團控股有限公司(0960.HK)周一公布銷售數據,首八個月實現合同銷售金額208.4億元人民幣(下同),較去年同期的457.4億元大跌54%,涉及的樓面223.9萬平米,同比亦跌近36%。 單計8月份,合同銷售金額只有22億元,同比亦跌53%,涉及面積亦跌近40%至25萬平米。不過,與7月相比,銷售金額微升5%,涉及的樓面亦升4.6%。 首八個月,集團的運營收入約97.3億元,服務收入約84.5億元,合共181.8億元。 龍湖周二平開報6.015港元,公司股價較過去一年高位跌五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏