1833.HK
平安好醫生高額派息

平安好醫生所持有的現金、理財資產等全部可利用資金總額為126.5億元,相當於將八成的可動用資金用於此次派息

重點:

  • 巨額派息的資金很大一部分來自於上市和新股配售所募資金,公司稱沒有合適收購目標
  • 平安好醫生上半年錄得的微弱盈利主要來自於節流,營收同比下滑

  

莫莉

成立十年來,互聯網醫療企業平安健康醫療科技有限公司(1833.HK, 下稱平安好醫生)累計虧損額超過80億元,終於在今年上半年實現股東應佔溢利5,664.8萬元。然而,正當公司剛剛踏上正現金流的軌道,需要積蓄力量穩步成長之際,平安好醫生卻突然推出巨額分紅計劃,總分紅金額高達108.5億港元(101億元)。

根據派息公告,董事會建議從公司儲備的股份溢價賬中宣派及派發特別股息,金額為每股股份9.7港元,以當前股價約每股14港元計算,派息率高達69%。可是,截至今年年中,平安好醫生所持有的現金、理財資產等全部可利用資金總額為126.5億元,相當於將八成的可動用資金用於此次派息。

一般來說,公司實現盈利並且有足夠的利潤餘額時,會將部分利潤用於現金分紅。但是,像平安好醫生這般拿賬面現金慷慨回報股東的個案,實屬罕見。面對公司此番「千金散盡」的反常動作,資本市場反應也頗有意味。巨額分紅的消息公佈次日,早盤股價一度飆升25%,但隨後股價明顯回落,全日收漲2.05%,在之後的五個交易日內,股價進一步下行,截至11月22日收報14.12港元,甚至比派息消息公布前還要低3.5%。看來投資者對於這一分紅計劃並不買賬,因為過高比例的派息相當於掏空公司未來發展所需的儲備資金。

在宣布派息的同時,平安好醫生還公告變更上市和新股配售所募資金的用途,將原本分配於潛在投資或收購資金和發展核心業務的資金,大部分撥作營運資金及一般公司用途,包括分派股息,總金額為82.8億港元。

具體而言,在2018年上市時,平安好醫生以每股54.8港元的價格募得的資金淨額為85.6億港元,至今還剩下16.6億港元;在2020年,平安好醫生還曾有過一次配售募資,當時以每股98.2港元實現募資78.6億港元,這筆資金幾乎「分文不動」地擺在賬面上。

對於變更募資款項用途,平安好醫生解釋稱,公司對於收購和投資其他公司以及海外業務拓展一直採取謹慎態度,由於宏觀經濟表現以及政策變化,當前境內外科技及健康企業投資並購環境存在一定的不確定性,未能物色到合適的目標。

然而,對於在兩次融資中支持平安好醫生的投資者來說,這些說辭恐怕難以說服他們,因為無論是公司成長性還是股價表現,投資者得到的回報似乎都很有限,平安好醫生的股價自2021年2月達到最高值148.5港元之後,這幾年一路下探,今年9月甚至跌破9港元。在此次特別股息派發完成後,不僅公司所持現金大幅縮減,未來業務拓展也將收縮,股價很可能進一步下行。

大股東佔據優勢

此次特別派息還有可能觸發全面要約收購,因為持股人士可以選擇以現金或是新股份的方式支付股息。作為大股東的中國平安(2318.HK;601318.SH)目前持有4.41億股,持股比例高達39.41%,若是選擇現金,可以獲得42.77億港元;若是選擇以股代息,則存在較大變數,因為當前的公告中「現金股息轉換為代息股份的價格」為待定。

當股價大幅下挫時,中國平安可以選擇以股代息,用較低的價格收穫大量股份,低成本實現私有化;若是中國平安選擇現金,亦可在未來股價下行之際用這筆資金增持股份,同樣可以完成私有化的目標。公告指出,唯有當所有股東全部選擇以股代息時,則所有股東的持股比例將保持不變,就將不會觸發有關強制性全面要約。

從業務角度來看,平安好醫生近幾年與母公司的關聯度明顯加深。2023年,公司五大客戶分別為平安壽險、平安產險、平安銀行、平安健康險及平安養老險,佔公司總收入約27%。平安好醫生也同樣大力支持母公司業務,截至今年年中,購買了平安銀行、平安理財等發行的理財產品59.4億元。

事實上,平安好醫生上半年錄得的微弱盈利主要來自於節流,其中管理費用同比下降47.8%至3.9億元,銷售及營銷費用同比下降18.6%至3.7億元,而收入端並未出現增色,營收20.93億元,同比下降5.8%。目前,平安好醫生的市淨率約為1.08倍,不及同行京東健康(6618.HK)的市淨率1.53倍。在扭虧為盈不到半年的時間內,平安好醫生的大手筆派息背後,或許昭示了大股東對其未來業績的悲觀態度,投資者需謹慎觀察。

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新聞

簡訊:京東物流擬購德邦剩餘股份 德邦將自A股退市

物流解決方案服務商京東物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,擬以每股19元收購德邦近兩成剩餘股份,德邦股份(603056.SH)則將從上海證券交易所退市。 京東物流公告稱,其全資子公司、德邦間接控股股東宿遷京東卓風提議並經德邦董事會批准,德邦擬通過股東大會批准後,主動撤回其在上交所的上市交易。現金選擇權每股19元,較德邦停牌前價格溢價35.33%,預計價值約37.97億人民幣。目前,集團持有德邦股份約80.01%。 京東物流稱,德邦集團專注於大件物品物流市場,交易有助集團更好地整合資源、降低成本並提高管理和營運效率。德邦股份則稱,自上交所退市後,將申請在全國中小企業股份轉讓系統退市板塊繼續交易。 此舉與去年京東集團私有化達達集團(Dada Nexus)的操作相呼應。當時,京東物流母公司京東集團將旗下另一家多數持股的物流及配送資產達達集團從納斯達克私有化,隨後將相關資產轉移至京東物流名下。 京東物流股價周三低開,至中午休市報11.72港元,跌0.85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:激光雷達銷售激增 速騰聚創開市升2%

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周二公布產品銷售,去年第四季度激光雷達產品銷售達45.96萬台,用於ADAS(高級駕駛輔助系統)應用的激光雷達產品為23.8萬台、用於機器人及其他激光雷達產品則達22.12萬台。 以全年計算,激光雷達產品按年上升67.6%至91.2萬台,ADAS應用的激光雷達產品上升17.2%至60.9萬台,用於機器人及其他激光雷達產品更大升11倍至30.3萬台。 銷售表現大幅增長,周三開市升2%報38.18港元,過去一年公司股價從高位下跌30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

資產大挪移 正通汽車再出發

在價格戰壓力與連年虧損夾擊下,正通汽車迎來國資全面接手。透過一連串資產出售與整併,這家老牌經銷商正嘗試為自己爭取一次重新出發的機會 重點: 正通汽車向控股股東關聯企業出售深圳工業用地,此前則從母企關聯企業收購50家4S店 過去五年,正通汽車虧損超過151億元   李世達 過去兩年,中國汽車流通行業的變化,對多數經銷商而言並不陌生:新車價格一再下探、品牌之間的促銷戰常態化,曾經依賴規模與周轉率維持利潤的4S 體系,被迫在更薄的毛利與更高的不確定性之間求存。 在這樣的背景下,資金結構原本就偏緊的經銷商承壓尤甚,對中國正通汽車服務控股(1728.HK)而言,這種壓力最終體現在一連串資產處置與股權重組行動之中。 上周,公司宣布以約8.03億元對價出售深圳匯安啟項目,該項目主要資產為一幅仍在開發中的工業用地,出售所得將主要用於償還銀行貸款及補充一般營運資金。 買方為地方國資企業廈門國貿控股體系下的關聯公司,屬於正通汽車控股股東一方的關聯人士。事實上,這筆交易並非孤立事件,而是正通在完成控股權轉移後,啟動的一次系統性「減負」操作。 2025年初,廈門國貿控股透過旗下信達汽車(香港)有限公司,以配售方式取得正通經擴大後股本約66%的持股。隨後在6月 完成進一步整合後,持股比例升至90%以上,導致公司公眾持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 國資大挪移 控股權完成轉移後,國貿體系內的汽車資產開始向正通集中。上個月,公司透過全資附屬公司廈門正通,向廈門國貿旗下廈門信達股份有限公司收購信達國貿汽車全部經銷與出口業務,總作價約7.93億元,涵蓋近50家4S店,品牌包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗,以及特斯拉、智己、鴻蒙智行等新能源品牌。 將時間線再拉長,2020年7月31日,正通汽車與廈門國貿訂定意向書,將以30%溢價向廈門國貿出售29.9%股權。這筆交易在2021年8月完成。2022年11月,國貿控股向監管層承諾,將於五年內解決正通與廈門信達在汽車經銷領域的同業競爭問題。三年過後,該承諾陸續達成。 對正通汽車來說,走到這一步是始料未及。這家成立於1999年的汽車經銷商,最早在上海起家,依靠豪華品牌代理迅速做大,並於2010年在港交所上市,成為中國首批登陸資本市場的汽車經銷商之一。此後十年間,正通以併購擴張為主要路徑,業務版圖覆蓋主流豪華品牌,一度躋身全國頭部經銷商行列。 五年巨虧151億元 公司的核心業務模式以傳統4S經銷為主,收入高度依賴新車銷售,售後服務與二手車等高毛利率業務佔比有限。在新車價格戰常態化、車企直營比例上升的環境下,經銷商定價權被持續擠壓,即便銷量尚可,價差卻不斷收窄,盈利空間被快速侵蝕。2025年上半年,公司毛利率僅約3.3%左右。 過去五年,公司累計虧損超過151億元。其中2020年因疫情大虧85億元,過後又遇上汽車行業價格戰,去年上半年虧損9.9億元,年化虧損近20億元,仍未見收斂。收入規模則由2022年的250億元降至2024年的210億元,2025年上半年則約88.9億元,按年跌幅近一成。 從經營層面來看,國資全面接手,整併是在所難免。出售深圳工業用地,實際上是將非核心、重資產項目轉移至控股股東體系內承接,上市公司則換回現金流,並將負債壓力下降,為主業重整爭取時間。 至於以7.93億元拿下50間4S店,換算單店價格僅約1,700萬元,當中包括多個主流新能源品牌,符合公司加速新能源轉型的方向。同時,正通亦以約2,213萬元收購國貿汽車(泰國)全部股權。儘管該公司目前尚未展開實質營運,但此舉等同為正通取得海外布局的初始平台,為日後發展汽車出口、轉口及相關跨境業務預留空間。 總的來說,兩筆價格相近的交易既是廈門國貿旗下的「資產大挪移」,也是汽車價格戰下的資源整併,廈門國貿將汽車業務整合至正通汽車,專心發展其他業務,正通汽車則得到新的資源渠道獲得更好的發展機遇,為重新出發佔得有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:針對光伏及電池產品 中國取消及降低產品退稅

中國將取消或降低光伏產品與電池的出口退稅,根據中國稅務總局周一發布的公告,自4月1日起,將取消光伏產品出口增值稅退稅;同時,電池產品出口增值稅退稅率,將從現行的9%降至6%,此項調整同樣於4月1日生效。 據國務院英文公告引述中國光伏行業協會聲明稱:「該政策獲得國內業界積極響應,協會認為此舉有助恢復國際市場理性定價,降低中國面臨貿易摩擦的風險”。並強調:“從長遠看,新規將遏制出口價格過快下滑,進一步規避貿易爭端風險。」 光伏企業方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股價在紐約市場上漲7.6%,A股隆基綠能同日上漲4.6%,二者漲幅在周二均有所回落。電池製造商領域,行業龍頭寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,億緯鋰能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏