1765.HK
Hope Education scraps plans for an internal purchase

未做任何解釋便終止了兩家附屬公司之間的資產重組後,中國第二大職業教育機構的股價基本維持不變

重點:

  • 希望教育終止了一項持續近2年的內部資產重組,未給出任何解釋
  • 儘管受益於政府的支持政策,但該職教機構及其同行仍難以引起投資者的興趣

 

譚英

7月24日,職業教育巨頭希望教育集團有限公司(1765.HK)宣佈終止兩家關聯實體之間的資產置換時,投資者幾乎沒有反應。這在一定程度上可能是因為,2021年12月首次宣佈的該交易涉及一系列相互關聯的公司,因此很難弄清楚在交易終止一事中誰贏誰輸。在中國,關聯公司之間的此類交易非常普遍,控股股東經常在幕後玩這種遊戲,在不同控股公司之間轉移資產。

四川希望與特驅林嘉最初簽訂的協議涉及以5,000萬元收購江西省一所名為雙林教育的學校。作為交易的一部分,四川希望要提供1.816億元貸款,用於為學校購買400畝的土地。

交易終止的原因不得而知,但此前的延期意味著有人可能對某些條款不滿。

投資者完全有理由感到困惑。交易涉及的兩家實體與希望教育的兩位大股東有關,但他們顯然對交易條款意見不一致。四川希望與希望教育的創始人汪輝武關係密切。與此同時,特驅林嘉與新希望六和股份有限公司(000876.SZ)息息相關。新希望是中國最大的民營飼料企業之一,後來擴展到了其他業務。

事情起源於四川四兄弟的傳奇故事,他們家境貧寒,其中一人因此被送養,其原名叫劉永美,現已改名為陳育新。這四人最初以養雞和鵪鶉為活,後來進入動物飼料行業。1995年,四人將業務拆分為東方希望、華西希望、大陸希望和新希望。

2005年,汪輝武和他的兄弟姐妹聯合成立希望教育。兩年後的2007年,他們引入陳育新和華西希望作為股東,希望利用希望的品牌名稱。在那之後,汪輝武通過名下的四川希望持有希望教育49%的股份,陳育新和華西希望通過四川特驅持有51%的多數股份。

該公司於2018年8月在香港進行了32億港元的首次公開招股,通過出售12.8%的股權引入中國光大控股(0165.HK)作為投資者。公司希望以其在中國職教領域的增長故事來吸引投資者。在該領域,政府一直鼓勵私人投資幫助培訓年輕人在烹飪和計算機維修等方面的實用技能。

然而,投資者並不買賬。上市後的頭三年該股一度上漲70%,但此後回吐所有漲幅,甚至還下跌了。該股現在的最新收盤價比 IPO 價格低70%以上。

投資者缺乏熱情可能部分歸咎於一些不清不楚的舉動,比如最近神秘的資產重組及其終止。在宣佈交易終止的第二天,希望教育的股價沒有變化,這表明投資者可能在此之前就已經失去了希望,因為該交易在首次宣佈超過一年半後仍未能完成。話又說回來,也許他們只是不知道交易終止對該公司來說究竟是好消息還是壞消息。

通過收購實現增長

這筆交易只是幫助希望教育集團成長的眾多交易之一,並在一定程度上激發了投資者在早期階段對該股的熱情。在該公司斥資5億元收購江西共青城一所擁有7,500名學生的技術培訓學校後,它的股價在2021年初創下歷史新高。再往前一年的2020年3月,希望教育宣佈計劃出資1.4億美元(10億元)收購馬來西亞英迪教育集團62%的股份,這讓投資者對其全球擴張的潛力感到興奮。

希望教育集團的大本營仍在四川,集團在那裏擁有10所學校。但同時它也在向華東地區擴張,目前在華東擁有四所學校,包括在共青城的那所學校;在華北地區擁有3所學校;在華南和華中各有一所學校。除馬來西亞外,希望教育還在泰國和匈牙利設有海外學校。

該公司的財務狀況看起來也相當穩健。截至今年2月底,也就是最新財年上半年結束時,該校學生總數為280,453人,較上年增長20%。該公司在那6個月裏的收入同比增長26.7%,達到19億元。其淨利潤較上年略有下降,至4.28億元,但剔除員工股票薪酬等費用後,這一數字實際上增長了33%。

希望教育的市盈率只有9倍,它並非唯一一家無法贏得投資者青睞的同類企業。中教控股(0839.HK)的市盈率同樣在9倍左右,而民生教育(1569.HK)的市盈率則低得多,僅為2倍。

為何中國的職教產業成不了香饃饃?與其他同行一樣,希望教育的業務顯然與政府政策保持一致,即重新平衡教育行業,向職業培訓傾斜,既要吸納失業青年,又要培養中國希望推動的高科技產業所需的技能。

去年12月,《關於深化現代職業教育體系建設改革的意見》的出台進一步強化了這一政策。北京方面可能正在推動這樣的職業培訓,以重新調整數百萬中國失業青年的就業方向——他們在念完傳統大學後很難找到工作。

像希望教育這樣的職教機構在學生群體中的形象往往存在問題,因為許多這類學生將其視為傳統大學之外的次一等選擇,這影響了他們對於上這類學校的興趣。或許這種負面聯想已經在一定程度上波及到了投資界。

一些投資者可能還錯誤地認為,希望教育和其他職教機構易受兩年前中國對教育行業備受矚目的打壓行動的影響,那次行動幾乎在一夜之間摧毀了所有專注於K-12的教育輔導機構。但是,這兩個領域是截然不同的,職教機構一再強調,它們實際上受益於政府最近的政策,而不是受到打擊。

希望教育剛剛取消的這個不透明交易,可能也是投資者缺乏熱情的部分原因。歸根結底,可能需要的是更多的全方位教育——讓投資者瞭解這類公司的獨特定位,讓學校營運商瞭解如何更透明地運作。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

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Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏