0388.HK FXI.US
China has launched a rescue mission for slumping Hong Kong and mainland share markets after the Hang Seng index fell below 15,000 points.

中國內地與港股市今年開局不利,恒指一度跌破15,000點關口,上周終於迎來好消息

重點︰

  • 中央上周連續出台多項提振經濟和穩定股市政策,刺激恒指上周累漲4.2%,扭轉今年開局連跌三星期的弱勢
  • 官方把市值管理納入央企負責人考核,同時鼓勵央企透過回購及增持,刺激央企股價大漲

 

歐美美

終於,中港股民等到了好消息。

1月8日,上證指數率先跌破2,900點關口,上週一進一步失守2,800點,至於香港恒生指數今年開局非常不利,在外資持續沽貨下,連港交所(0388.HK)行政總裁歐冠升也公開表示市場對港股欠缺信心,已跌至接近「投降點」。市場信心不足,恒指上周曾跌破15,000點,最低曾見14,794點,距離2022年10月底創下的14,597點的低位只差約200點。

正當市場萬念俱灰之時,外媒《彭博》於1月23日突然引述消息稱,中央正考慮一系列穩定股市措施,當中最令市場感到意外的是,這些措施包括設立高達兩萬億元的平准基金,以不同方式投資A股,包括滬港通及深港通,資金主要來自中國境外機構;另外,政策也將包括支持人民幣匯率,並通過中國證券金融股份有限公司或中央匯金,向A股投資最少3,000億元的本地資金。

消息一出,恒指當天曾反彈超過550點,最終收市漲392點,重回15,000點以上。翌日,人民銀行連放大招,行長潘功勝罕見地親自召開記者會,並在會上宣佈降準50個點子,幅度比市場預期的高出一倍,並向市場釋放一萬億流動性,反映中央全力提振經濟及阻止股市繼續下滑的決心,刺激中港股持續反彈,恒指再漲545點。

其後中央的政策浪接浪,先是下調支農支小再貸款及再貼現利率0.25個百分點,並將普惠小微貸款的認定標準由單戶授信不超過1,000萬元,放寬到不超過2,000萬元;為支持房地產企業保交樓,人民銀行聯合國家金融監督管理局共同公佈,將允許經營性物業貸款用於償還存量房領域的相關貸款及公開債券,提高內地房企的資金流動性,一度刺激內房股全線飆漲。

最令市場振奮的,是將市值管理納入央企負責人考核,同時鼓勵央企透過回購、增持等方法向市場傳遞信心及穩定市場預期,該政策相當於國企負責人如果想「升官」,其中一個考核便是公司的股價,股價過低將影響個人升遷。

消息一出,中國電信(0728.HK; 601728.SH)一馬當先表態,稱正積極研究市值管理;中海油(0883.HK; 600938.SH)首席執行官及總裁周心懷也在電話會議中表示,公司一直按市場監管局和國資委要求,積極謀劃市值管理工作,更有專門團隊跟蹤研究。

隱憂是中美博奕

一眾「中特估(中國特色估值股票)」全線抽升,成為這次引領大市回升的主要動力,中海油連漲四天,累升約11.3%,其A股也漲了11.8%;中石油(0857.HK; 601857.SH)更累漲16.5%,A股升幅更大達20.6%;連走勢較落後的中國石化(0386.HK; 600028.SH),其AH股在四天內都累漲約10%。

其他「中字頭」股份如中國移動(0941.HK; 600941.SH)、中國電信及中國聯通(0762.HK),分別累升約5%、7%及11%;至於煤炭股中國神華(1088.HK; 601088.SH)也累漲11.3%,市值較低的中鋁國際(2068.HK; 601068.SH)更曾單日狂飆超過40%,就連股價長期橫行的內銀股都升百分之三至四,相當誇張。

中央連環出招後,恒指全周累升643點或4.2%,扭轉1月開局後連跌三周的弱勢。投行美銀引述EPFR的資料,截至1月24日的一個星期內,中國股票基金錄得119億美元資金淨流入,規模創下2015年7月以來新高,至於追蹤中國股票的最大交易所基金之一的安碩中國大型股ETF(FXI.US),其看漲期權在上周更錄得一年多以來最高成交額,反映市場看好中國股票。

「人民銀行最近的政策非常積極,下一步或許在農曆新年後下調中期借貸便利(MLF)及貸款基礎利率(LPR)。在中央一連串的穩定股市政策下,中港股市的氣氛開始好轉,估計恒生指數短期低位已經確認。」金利豐證券研究部執行董事黃德几說。

不過中央救市也非萬能,中港股市過去三年陷入漫長熊市,除了因為中國經濟復甦不如預期外,最困擾市場的仍是中美博奕。例如恒指成份股中的聯想集團(0992.HK)及藥明生物(2269.HK),1月26日便突然傳出可能受到美國制裁,前者有報道稱美國政府將禁用聯想電腦,後者則因為美國議員擬將提交法案,限制藥明生物等中國生物科技企業獲得聯邦合約,藥明系股份一度急挫超過20%,拖累恒指表現。

黃德几都認為,現時投資者都像驚弓之鳥,「金融市場一遇到不明朗事件,肯定先沽貨,就算藥明管理層有回應,也無阻跌勢,反映在中美博奕的大前提下,市場非常怕美國制裁帶來的影響。美國今年總統大選,政策大方向仍會針對中國,投資者應儘量避開相關股份」。他稱,「中特估」可能是投資者的理想之選,因這類股票不受美國影響,而且估值低息率高,防守性較強。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏