九毛九建议的10亿元房地产投资,在投资者的激烈反对下很快就宣布取消,反映中国企业管理层经常把公司当作个人领地的弊病

阳歌

位于中国南方大城市、广东省省会广州的大型商业综合体——国金天地,在建设过程中发生了一件奇怪的事情。

起因是一个典型的地方企业老板试图支持该项目,但方法是利用他所创建的上市公司向项目注资,引起股东激烈反对。后来事情发生了意想不到的变化,这名决策人没有无视股东,而是听取了他们的意见。

这个特别的故事发生在九毛九国际控股有限公司(9922.HK)身上,它是以特色“酸菜鱼”著称、深受年轻人欢迎的太二连锁餐厅运营商。但是这个故事其实可以适用于数以百计中国上市公司中的任何一家,这些公司的创始人,往往也是其控股股东。

这些创始人经常把他们的公司当作个人领地,有时利用它们来服务其个人利益,即使这种行为对他们的小股东几乎没有好处。这一特点是投资者对境外上市中国公司持怀疑态度的一个重要原因,因为他们基本上意识到,当他们投资时,已等同放弃了影响管理层的权利。

但是这个最新的故事表明,也许至少有一些公司的创始人,开始意识到这种做法是不被接受的,因为这对他们理论上应该服务的股东不负责任。正如九毛九创始人兼主席管毅宏刚发现的那样,这种做法的代价相当沉重。

这个故事始于上周,当时九毛九宣布它将支付10亿元购买其家乡广州的广州国金天地项目开发公司26%股份。九毛九解释它计划将其总部迁入该建筑群,并声称有必要保持其作为领先和时尚的餐饮运营商的声誉。

但投资者并不认同这个观点。第二天,他们通过抛售九毛九股票来表达不满,导致该股大跌20%。这意味着该公司的市值损失了约46亿港元(41.8亿元)。由于管毅宏持有41%九毛九股票,因此也导致17亿元的个人损失。这两个数字都远超本来计划的10亿元投资规模。

也许是个人损失,才让管毅宏重新审视自己的决定。

不管是什么原因,该公司很快在本周一发布了另一则公告,称其已经改变主意,不再投资该项目,改由管毅宏利用个人资产进行投资。无容置疑,在第二份公告发布后,九毛九的股价反弹,现在已经收复了大部分失地。

为了理解事件的来龙去脉,读者需要认识到良好的政府关系,对于商人在中国成功做生意的巨大重要性。九毛九总部设在广州,因此依靠当地政府的各种支持,例如获得必要的许可证、得到当地税务局的支持等,有助确保其业务顺利运营。

与此同时,中国的私人房地产市场,目前正经历其短暂历史上最严重的衰退。这种低迷导致许多缺乏资金的项目在开发过程中停滞不前,当中以住宅项目受到的冲击最大。

虽然我们不清楚广州国金天地的状况,该项目仍在建设中,预定2026年完工。但我们可以猜测,在目前的环境下,该项目可能面临着财务困难。作为当地一家拥有大量现金的大型企业负责人,管毅宏可能认为他可以通过其公司提供资金,以协助该项目完成,而且这一举动甚至可能是由当地政府“建议”的。

最后,我们不能完全责怪管毅宏的行为,因为这可能是为了九毛九和他的个人利益而进行的重大政府关系活动。但是,他使用九毛九的资金来进行该项投资,看起来就非常不负责任,尤其是在当前公司面临自身业务放缓的情况下。

透过九毛九的案例,希望其他中国企业的负责人能够注意到,在使用其上市公司资金作出类似的暧昧投资决定前,应该三思而行。因为这种决定不仅会对公司带来负面影响,也会对公司创始人的个人财富造成伤害。

是咏竹坊的主编,其联系方式是dougyoung@thebambooworks.com

(本文为翻译文章,中英文版本如有冲突,以英文版本为准。如欲参考原文,请点击这里)

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

据财新本周报道,医药服务提供商无锡药明康德新药开发股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起诉美国国防部,要求从涉與中國軍方有關的企业名单中移除。 6月11日,药明康德在美国哥伦比亚联邦法院提交的诉状中,指称这一涉军企業的认定错误,且“缺乏事实或相关法规,以及判例法所规定的法律依据”。公司请求法院撤销该认定,并责令将其名称从名单中移除。该份被称为“第1260H名单”,收录美国国防部认为与中国军方有关联的企业。 药明康德是6月8日被列入该名单的65家中国企业之一。美国国防部称,作出这一认定的原因,是药明康德由中国国务院国有资产监督管理委员会(国资委)间接持股,且与国家国防科技工业局存在间接关联。 药明康德港股在列入名单后的两个交易日中,一度下跌约6%,但此后已收复大部分失地,今年迄今累计上涨约25%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里