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Energy Monster to delist

充电宝租赁供应商挚享科技宣布,拟以较高溢价将公司私有化

重点:

  • 挚享科技宣布,由公司董事会主席为首的一方,提出以溢价约70%将该公司私有化
  • 这家租赁充电宝供应商是中国经济放缓的受害者,随着它转向轻资产商业模式,收入大幅下降可能令投资者感到担忧

阳歌

中国步履蹒跚的经济已经让挚享科技有限公司(EM.US)失去了活力。该公司还有一个更广为人知的名字——怪兽充电。在中国各地的店铺、餐馆和其他零售场所,都能看到它的充电宝机柜。这是曾经雄心勃勃的公司基本情况,周一,它宣布一项由管理层主导的收购要约。

怪兽充电是中国“消费降级”的最新受害者,在经济不确定性日益加剧的环境下,消费者越来越收紧支出。降级现象始于去年,发端于零售食物链顶端,汽车和智能手机等销售商开始注意到销情萎缩。从那时起,消费降级逐渐扩展到更便宜的日常消费品,如服装和咖啡。  

现在,向智能手机充电宝租赁市场蔓延,这一点确实表明,消费降级似确实影响整个经济。毕竟,这种充电服务相当便宜,半小时的收费通常只需3元(不到0.5美元)。当消费者开始减少这种日常小消费时,就知道情况不妙了,在过去,他们可能连眼睛都不会眨一下的。

到目前为止,我们还没看到太多像这样的私有化要约,因股价低迷的中国公司在等待,看它们的股价是否会随着疫情的结束而反弹。但越来越多的公司正失去耐心,因在中国结束疫情管控两年后,它们的股价仍然没有起色。

复星集团就是如此,去年下半年,它对旗下的制药企业复宏汉霖(2696.HK)和拥有连锁度假村品牌Club Med的复星旅文(1992.HK)发起了私有化要约。虽然盈利被低估的数据中心运营商秦淮数据也在2023年进行了私有化,这笔交易由大股东和私募股权巨头贝恩策划。电影大银幕技术专家Imax(IMAX.US)也在2023年对旗下Imax中国(1970.HK)进行私有化要约,但以失败告终。

我们怀疑,由怪兽充电董事会主席兼CEO蔡光渊(英文名Mars)牵头的私有化要约,可能是即将出现的一波类似要约的开始,这些公司不想再看到股价长期低迷下去。尽管在当前环境,用于此类收购的资金远不如过去充裕,但显然仍有足够的私募股权在寻找良好的投资机会,可以支持这样的交易。

在怪兽充电这个案例中,私募基金来自中信集团旗下的​​​​​​​​​信宸资本。与我们看到的其他案例相比,此案稍显有趣的一点是,它给出的溢价很高,即比该股近期交易价格高出约70%。在过去,我们看到的溢价一般在10%到20%之间,这次较高溢价很好地说明,公司的管理层和​​​​​​​​​信宸资本认为该股被严重低估。

用IPO充值

怪兽充电在2021年4月上市时,情况与现在大相径庭,那时正值疫情暴发一年后,投资者对在海外上市的中国股票的兴趣开始减弱。在纳斯达克上市时,公司通过以每股8.50美元的价格,出售美国存托股票(ADS),筹集1.5亿美元。使该公司的估值达到22亿美元。在中国,该公司的名字是租赁充电宝的代名词。

自那以后,该股基本呈下行趋势,去年最低曾跌至0.50美元。最新消息公布后,该股周一上涨近40%。但即便如此,周一收盘价仅为1美元,仍远低于每股1.25美元的拟议收购价。

怪兽充电的问题既与公司有关,也因整体经济放缓。在公司层面,怪兽充电正经历重大转型,从拥有和运营充电宝柜机的重资产模式转变为轻资产模式,也就是为实际拥有和运营这些充电宝的合作伙伴提供服务。

长远来看,这种转型是明智的,因为它会减轻公司财务压力,并显著提高利润率。但在短期内,这一转变导致收入大幅下降,对投资者来说,这从来就不是让人开心的事情。

精明的投资者可能已注意到,该公司未能在去年11月按时报告第三季度业绩,事后看来,这几乎肯定是该公司正在制定私有化要约的信号。

但在8月份公布的第二季度财报中,公司报告称,由于过渡到轻资产模式,其收入同比下降55.3%至4.63亿元(合6,300万美元)。由于新模式下的运营成本要低得多,它的收入成本大幅下降达67%。公司尽管报告季度内出现运营亏损,但仍取得了净盈利。

在经济上升期,这种向轻资产模式的转变可能会更吸引投资者。但中国的经济已不再是增长引擎,在最新的投资者财报电话会议上,仅有来自花旗的一位主要分析师出席,该公司的吸引力可见一斑。董事会主席蔡光渊在回答她关于公司下半年前景的提问时,几乎没有令人安心的内容。

蔡光渊说:“截至第二季度末,业绩一直在波动,没有明确的反弹趋势。”公司高管表示,怪兽充电正在探索中国以外的机会,这已经成为越来越常见的现象,因为许多公司迫切希望,利用自己的丰富经验在更具活力的市场大展拳脚。但他们拒绝透露具体细节,表明此类举措仍处于初期阶段。

总言之,怪兽充电可能主要是时机不佳的牺牲品。它进行IPO时恰逢中国股票在西方投资者中失宠,而商业模式的重大转变,可能又让那些西方投资者对它收入迅速缩减感到失望。在这些负面因素的影响下,中国经济放缓确是致命一击,让投资者对其重燃希望的机会也告破灭。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里