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在前身为红杉中国的HSG支持下,中国第二大电商运营服务商百秋尚美正筹资加码直播电商业务

重点:

  • 百秋尚美已递交香港上市申请,公司凭藉在直播电商服务领域的先发布局,于全球最大线上零售市场建立优势
  • 公司核心的传统电商运营服务业务于2023年至2025年间仅增长10%,相比之下,其直播电商相关业务则大增64%

  

谭英

在上海西部绿树成荫的长宁区一座园区内,容么么直播中心展示了当下中国电商市场最火热的直播技术。该中心由两栋建筑组成,设有150间直播间及300名常驻主播,每天向消费者推介国际高端时尚与鞋履品牌。这些品牌均为容么么母公司——上海百秋尚美科技服务集团股份有限公司的客户。

如今,百秋尚美正把其电商运营服务故事带向资本市场。公司上周申请赴港上市,旨在集资扩展其快速增长的直播电商业务。此次上市由中信证券担任承销商、中信里昂证券(CLSA)担任协调人,并获前身为红杉中国的HSG作为主要股东支持,显示此次IPO规模可能相对较大,集资额或达1亿美元以上。

百秋尚美并非普通的电商运营服务商,而是专注于中高端至奢侈品市场。公司去年服务的客户包括全球20大高端时尚品牌中的70%,因此被形容为引领LVMH、雅诗兰黛等品牌接触线上消费者的“摆渡人”。

按电商运营服务商品交易总额(GMV)计算,百秋尚美目前位居中国第二。公司去年GMV达397亿元(58.2亿美元),市占率为2.7%。根据申请文件引用的第三方数据,其规模仅次于市占率达5.3%的宝尊电商(9991.HK; BZUN.US)。

不过,百秋尚美面对的竞争相当激烈,对手不仅包括宝尊电商,还有微盟集团(2013.HK)、青木科技(301110.SZ)、碧橙数字等企业,众多公司争夺这个庞大市场的一席之地,结果便是价格压力加剧。作为这些服务商主要客户的品牌方,正寻找服务费与佣金率更低的合作伙伴,同时也开始建立自有电商团队。另一方面,中国整体电商市场正迅速走向成熟,令整体增长放缓,并导致不少电商服务商陷入亏损。

依赖传统电商运营业务

传统电商运营服务仍是百秋尚美的核心业务,去年约占总收入三分之二。相比之下,较新的直播电商业务占总收入21.9%。不过,后者于2025年按年增长30%,远高于传统电商运营服务业务仅12.6%的增幅。

过去三年,百秋尚美收入保持稳定增长,虽算不上特别亮眼,但仍由2023年的13.2亿元(1.94亿美元)增至去年的15.9亿元,增幅约20%。然而,其核心业务增长同期明显放缓。百秋尚美为品牌商在天猫及京东等传统电商平台提供的运营服务,于2023年至2025年间仅增长逾10%;相比之下,直播电商业务同期则大增64%。

百秋尚美核心业务放缓,也拖累其毛利率与盈利表现。公司毛利率由2023年的37.2%降至去年的33.4%;同期利润则由2.5亿元下降18%至2.04亿元。

好消息是,百秋尚美已在快速增长的直播电商服务市场中取得领先地位。2025年,公司在中国“兴趣电商”市场的市占率达4.6%。所谓兴趣电商,是指消费者透过抖音及小红书等社交媒体渠道购买商品的模式。

如今,透过社交媒体销售商品,尤其是借由知名主播与明星进行直播带货,已成为中国最流行的零售模式之一,并逐渐侵蚀拼多多、京东及天猫等线上商城的传统电商消费。根据百秋尚美申请文件引用的独立研究数据,2021年至2025年间,中国直播电商服务市场年均增长率达37.5%,相比之下,传统电商服务同期年均增长率仅15%。

根据百秋尚美的上市申请文件,直播电商业务占公司收入比重亦持续提升,由2023年的16.1%增至去年的21.9%。

直播园区

位于上海临空园区的一座直播基地,是上海20个直播园区之一,亦是百秋尚美于2021年切入直播市场的重要据点。百秋尚美政府事务负责人赵美玲近日接受中国媒体访问时表示:“四年前,我们还只是位于一楼超市旁边的一个小直播间。如今,我们已成长为拥有300名主播及150间专业直播间的行业龙头。”

相比起较晚才布局直播业务的宝尊电商,以及虽依靠与腾讯微信的紧密合作而专注社交媒体、但缺乏其他线上渠道能力的微盟集团,百秋尚美在直播电商领域具有明显优势。宝尊直到2023年才开始发展直播业务,包括推出创意内容商业中心,以及收购抖音合作伙伴洛氪迅。然而,相关投资至今仍未见明显成效,其包括直播业务在内的服务收入去年仅增长2.4%至60亿元。

百秋尚美另一项竞争优势,在于公司自成立以来便采取多渠道服务模式;不同于与阿里巴巴及其大型平台天猫深度绑定的宝尊,也有别于高度依赖微信生态、规模较小的微盟集团。

相比之下,百秋尚美在过去15年一直横跨多个电商平台提供服务,最初协助品牌商透过天猫、京东等传统电商平台,以及品牌官方网站与微信小程序销售产品。公司在申请文件中指出,为配合中国电商市场最新趋势,公司已策略性地演进至社交媒体渠道。

百秋尚美于2023年推出自主研发的多渠道数字零售运营系统Futail。该系统可连接所有主流平台数据,整合从供应链到市场营销的管理流程。百秋尚美亦针对高端客户的设计需求,设有自家设计中心、内部创意中心,以及由208名全职主播组成的直播团队。

尽管香港IPO热潮令不少科技企业受惠,但电商及相关服务企业至今仍未真正搭上这波行情,原因可能在于,相较AI及机器人等更具吸引力的新兴领域,电商市场已相对成熟。宝尊便是典型例子,公司目前仍处亏损状态,股价较2020年9月在香港第二上市时的价格低逾91%;微盟集团同样仍未盈利,其股价亦较2019年1月IPO价格低约50%。

凭藉盈利能力及在直播电商市场的领先地位,百秋尚美看起来较上述两家公司更具优势。不过,即使市场给予其5倍市销率(P/S),高于微盟的2.9倍及宝尊偏低的0.11倍,其估值亦仅略高于10亿美元,刚好跻身科技独角兽行列。

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新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里