▷PMI与外商投资下降

▷ 房地产贷款首次下跌

▷库克有信心迎接华为的挑战

▷ Shein收购英国时尚品牌

▷ 传音持续向手机巨头发起挑战

本周中概股评分:45/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

PMI与外商投资下降

财新近日公布的PMI从上月的50.6下降至49.5,再次跌破荣枯线;而同时公布的服务业PMI则有微升,从上月的50.2升至50.4。

此外有数据显示,9月份中国外商直接投资(FDI)同比下降34%,降至728亿人民币(约合100 亿美元),这是自2014年有月度数据以来的最大降幅。PMI指数的变化如果说还不算大的话,外商直接投资的巨大下降就不得不引人关注了。

中概股蹒跚上行

中概股在上周努力避免了下跌——跟之前一样,大部分时间在下跌,不过周五的一波涨势将跌幅全部收复。恒生H股指数周五上涨2.4%,使得上周取得1.2%的升幅,恒生综指涨幅为1.5%。iShares MSCI China ETF则取得了3.7%的更大涨幅。

全球其他地区的股票在上周的表现都比较好,相较而言中概股只在周五看到回升,稍显落后。我们期待中美两国元首能在旧金山会面,再给中概股一些增长的动力。

中概股蹒跚上行

中概股在上周努力避免了下跌——跟之前一样,大部分时间在下跌,不过周五的一波涨势将跌幅全部收复。恒生H股指数周五上涨2.4%,使得上周取得1.2%的升幅,恒生综指涨幅为1.5%。iShares MSCI China ETF则取得了3.7%的更大涨幅。

全球其他地区的股票在上周的表现都比较好,相较而言中概股只在周五看到回升,稍显落后。我们期待中美两国元首能在旧金山会面,再给中概股一些增长的动力。

房地产贷款首次下跌

房地产市场的问题早就不言而喻,不过又有一项新的数据来佐证其中的问题——今年第三季度房地产贷款余额出现了历史首次同比下降——当然增速下滑有所改善,但何时能到达拐点尚不能确定。

9月末的房地产贷款余额为53.19万亿元,比去年同期下降了0.2%。显然银行和其他机构对于房地产相关的贷款越来越谨慎,担心在越来越动荡的市场中遭受损失。

航空公司恢复盈利

连续亏损了3年之后,中国三大国有航司终于恢复盈利(cruised back into the black)——在疫情开始后,首次录得季度盈利。国航和南航在第三季度录得了约42 亿元的利润,东航约36亿元。

同时,中美两国宣布增加往返两国间的航班,从之前的每周48班增加到每周70班。这个数字确实是比较大的增长,但是在疫情前,每周航班数量超过300班。即使能完全排除非经济因素,航班量能不能完全恢复,还要看需求到底能恢复到疫情前的水平。

光伏行业面临压力

首先感受到压力的是多晶硅供应商,作为太阳能面板的主要原材料供应商,他们的产品价格在今年年初就开始下降。现在,成品太阳能组件的价格也陷入到了一个周期性的低谷。中国最大的光伏企业之一,隆基绿能表示,目前的成品价格仅仅能勉强覆盖成本。

隆基第三季度利润下降了44%。而中国另一个光伏巨头晶科,虽然出货量增长超一倍,但是收入只增长了63%。类似的价格战和周期性价格波动在光伏行业屡见不鲜——除了中国企业外,已经很少有其他地区的公司能够有机会坐上这个行业的牌桌了。

汇丰CEO:中国房地产已触底

中国房地产市场开始逐渐对外国机构产生较大影响,特别是那些持有中国房地产开发商债券的机构,比如汇丰银行。

汇丰银行表示其第三季度11亿美元的信贷损失中,将近一半来自于中国商业地产领域。今年前9个月,汇丰在中国房地产领域的信贷损失已达到8亿美元。这个数字在今年大概率将突破10亿美元。不过汇丰银行CEO同时表示,中国房地产行业已经触底,接下来北京的种种救市措施将发挥作用。

库克有信心迎接华为的挑战

华为的回归让众多投资者担心苹果在中国市场的表现。不过,苹果CEO蒂姆·库克在接受采访时表示,在大陆地区,iPhone第三季度销量创下了新纪录。

调研公司Canalys称,中国手机市场第三季度整体销量同比下降约3%,同期苹果手机的销售下降6%。苹果表示,其在华总销量下跌了2.5%,不过跌幅主要受到Mac电脑和iPad的拖累。

Shein收购英国时尚品牌

你没有被“误导”(misguided),这家英国品牌叫“Missguided”。近期,从中国起家的Shein正式变成了一家新加坡公司,同时也完成了对“Missguided”的收购。Shein将与Missguided创始人共同创建合资公司,通过授权协议来管理这个品牌。

Missguided并没有显赫的历史,其在2022年被英国最大的体育用品零售商Frasers集团收购时,价格仅为2千4百万美元。当然,这样低廉的价格很符合Shein的定位,而中国公司最喜欢的收购标的之一,也是这样陷入困境中的海外品牌。

传音持续向手机巨头发起挑战

房地产危机可能会把更多其他行业的公司也拖下水。联易融的主要业务是供应链融资,帮助小型企业通过抵押应收账款来进行融资。今年前9个月,由于客户存留率下降,联易融两大关键平台处理的供应链资产总量和交易量均大幅下滑。

房地产企业是联易融的一大客户群,2021年底,房地产客户占联易融客户总量42%,但在今年6月底这个比例下降到了15%。

斯微生物艰难转型

疫情结束以后,曾经火热的疫苗赛道快速遇冷。中国最早进入mRNA疫苗技术领域的生物医药企业斯微生物被追讨欠款的官司缠身,创始人也被法院限制高消费。

2021年6月,斯微生物获得近2亿美元(14.6亿元)融资,由招商健康、红杉资本中国基金、景林投资、药明康德(2359.HK; 603259.SH)共同领投。不过当时斯微生物手中没有一款获批的产品。2022年底,疫苗需求锐减。而唯一一款国产mRNA疫苗由石药集团(1093.HK)研发。斯微生物虽然起了个大早,但并没能真正挤入市场,业务前景岌岌可危。

新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达产品销售达45.96万台,用于ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达产品为23.8万台、用于机器人及其他激光雷达产品则达22.12万台。 以全年计算,激光雷达产品按年上升67.6%至91.2万台,ADAS应用的激光雷达产品上升17.2%至60.9万台,用于机器人及其他激光雷达产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里