With a boozy new brew, the once scandal-tainted coffee chain has boosted its quarterly earnings and store numbers despite a brutal price war.

这家曾经丑闻缠身的中国咖啡连锁运营商,第三季门店数量、营业收入及纯利都大幅上升

重点︰

  • 受到“酱香拿铁”热卖带动,瑞幸咖啡三季度营收和净利润也同比增长逾八成
  • 瑞幸联合创办人、董事长兼首席执行官郭谨一扬言,9.9元咖啡将会常态化,意味价格战将会持续

 

裴梓龙

中国咖啡界在这两个月最火热的话题,必然是中国白酒豪门联乘网红咖啡推出的“酱香拿铁”,这款全新产品,为正走在浴火重生之路的中国咖啡连锁品牌瑞幸咖啡(LKNCY.US)添加不少动力。

这款与贵州茅台(600519.SH)联合推出的特色产品,一杯价格38元,使用优惠券后只需19元,在9月4日开卖首天便售出超过542万杯,单日营业额逾一亿元;其后瑞幸再与经典动画“Tom and Jerry”合作,推出一杯只需9.9元的联名咖啡,吸纳不少年轻消费者。

瑞幸与知名品牌合作的一系列攻势,巧妙的拿捏了新一代消费者贪新鲜的心理,不只为公司收获网上流量,也为东山再起打下了强心针。

根据瑞幸三季度业绩,无论是门店数量、营业收入及纯利都大幅上升,在“酱香拿铁”带动下,实现营收72亿元,同比大增84.9%,其中自营门店收入比去年增长79.3%至51.4亿元;加盟店的收入增长更快,比去年同期上升了105%,达18.4亿元。因此,其净利润也大增86.9%至9.88亿元。

这家曾经丑闻缠身的中国连锁咖啡“一哥”,经过近两年重整,仍坚持着快速扩充的策略。瑞幸在三季度新开了2,437家门店,截至9月底,门店总数已达到13,273家,其中自营店共8,807家,加盟店4,466家,继续保持行业领先地位。

但是,风光背后也并非全无忧虑,伴随门店数量大幅上升,成本压力也越来越大,该公司三季度物料成本上涨约120%,占总收入达44%;租金开支上升85%,占总收入19.8%;然而增长最多是销售及营销开支,同比多了约141%,占总收入5.34%,主要因为品牌宣传的投入增加。

“烧钱”宣传为瑞幸带来不错成效,第三季新客户超过3,000万,月均交易客户再创历史新高,达到5,848万,同比增长1.3倍,累计消费客户已经超过两亿。虽然“烧钱”的反效果是毛利率下跌,但这种中国式“砍价大战”,相信仍会在咖啡市场继续,因为瑞幸前联合创始人、前管理层陆正耀和钱治亚在财务造假风波被瑞幸罢免后,去年10月创办的库迪咖啡,正密谋吞占瑞幸的市场。

库迪咖啡高调造势、疯狂补贴、高速开店,所用的正好是瑞幸成立之初的策略,它打着每杯咖啡9.9元的旗帜,全速开店狙击瑞幸。

今年6月初,瑞幸门店突破一万家,公司正式亮出“让高质量咖啡进入9.9时代”的口号,意味与库迪正式开打价格战。瑞幸联合创始人、董事长兼首席执行官郭谨一在财报后的电话会议中更直接表态,扬言9.9元活动将会常态化,意味已决心要把价格战打下去。

价格战影响毛利率

受到价格战影响,瑞幸三季度客户单价下跌到12元至13元,毛利率同比大降7个百分点至56%,环比也减少4.3个百分点。郭谨一强调,四季度受到季节性影响、加上产品组合调整,以及原材料成本继续上升,利润率可能进一步下降,但瑞幸加快提升市占率的目标将进一步强化。换句话说,瑞幸将牺牲毛利率与库迪拼市场。

至于库迪也没有停下脚步,其董事长兼首席执行官钱治亚于10月22日发出内部信件,强调2025年的全球目标门店达到两万家,更披露截至发信当天,库迪的门店已有6,061家,全球排名第四。

另一方面,库迪更与中国(安徽)自由贸易试验区芜湖片区在11月初签约,库迪咖啡国际供应链基地落户芜湖综合保税区内,主要涵盖咖啡豆仓储、烘焙、食品加工、制造及贸易等,估计可以为公司节约成本,增强实力与瑞幸打价格战。

目前中国经济复苏不如预期,消费者对价格变得更敏感,瑞幸与库迪的共同敌人星巴克(SBUX.US)暂时没有加入价格战,所以该公司第四财季的中国平均客单价格仅下跌3%,但其整体销售额仅增长5%,比全球平均的8%为低。

面对大型连锁咖啡店的低价策略,率先阵亡的是中高价独立咖啡店,这些小店被挤压得喘不过气。据行业数据显示,截至今年10月29日,中国共有19.16万家咖啡店,虽然新增了9.5万家,但已关闭的多达4.4万家,当中大多都是独立咖啡店。

财经媒体界面新闻便援引一名独立咖啡店主称,今年5月,瑞幸和库迪相继在他的店铺不到200米距离开店,直接令他的生意减少一半,虽然他曾尝试加入价格战,推出8.8元优惠券,但随即出现亏损,直言“独立咖啡店被9.9元咖啡卷死了。”

虽然瑞幸已在纳斯达克摘牌,但仍可以在场外的OTC市场交易,截至上周五,其股价在过去半年已累涨近五成,市值增至93.2亿美元(679亿元),远比星巴克股价同期下跌4.2%的表现好。瑞幸最新市盈率也达到36.4倍,高于星巴克的28.6倍。由此可见,即使瑞幸正面临一场残酷的咖啡价格战,但投资者仍倾向投以信心一票。

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简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里