电动车电池关键金属原料锂的价格飙升,对天齐锂业的股价提振更大,与此同时,该公司正从两年前的债务危机中持续反弹

重点:

  • 天齐锂业和赣锋锂业已经发布盈利大幅增长的业绩预告,它们均受到核心产品锂价飙升的提振
  • 虽然两家公司利润均大幅增长,但投资者更看好天齐锂业,因为该公司正在从两年前的债务危机中反弹

阳歌

水涨船高,但上升的幅度却高低有别。

这似乎是从中国两大顶尖锂生产商近期的趋势中得出的重要结论。过去一年,它们大幅受益于新能源车电池的关键原料锂金属价格飙升。单是今年,锂价就暴涨了约四倍,为所有制造商都带来了巨大的提振。

但正如我们在开头所说,有些生产商从涨潮中获益更大。我们稍后将更仔细地探讨这个话题,现在先看看天齐锂业股份有限公司(9696.HK; 002466.SZ)和江西赣锋锂业集团股份有限公司(1772.HK; 002460.SZ)最新的盈利预告,它们是在上周五市场收盘后几乎同时发布的。

我们可能不应该对这两份报告的时机作出过多解读,虽然它们几乎同时发布看起来确实有点凑巧。实际上,多数大型矿产公司都属国有,在涉及政府政策时,同领域的公司有时会同时发布此类公告。

但这里似乎不存在政策影响,它的时机更有可能与股票交易所规定的期限有关,因为两家公司都在深圳和香港上市,在利润大幅波动时必须提前通知投资者。

而近期的波动确实不小。就这两家公司而言,利润增长是受到电动汽车需求飙升导致锂价大幅上涨的推动。这在它们的本土市场尤其明显,中国占全球电动汽车销量的一半以上。

在百分比变化方面,天齐锂业的波动幅度最大,根据我们利用该公司最新公告中的9个月数据计算,其三季度利润比去年同期的6.08亿元增长约860%,至50亿元到67亿元之间。相比之下,赣锋的公告称其三季度利润增长更加“温和”,增幅为600%,至70亿元到80亿元之间。

因此,或许这两家公司的增长并没有太大区别,都代表着与去年同期相比的大幅提升。但投资者似乎不这么认为。公告发布后,天齐锂业周一在香港和深圳的股价都下跌了2.3%。与此同时,赣锋的股价则相反,在香港上涨了1.3%,在深圳上涨2.5%。

但如果我们看看更长期的股价趋势,情况则恰恰相反。今年迄今,天齐锂业在深圳股市上涨了8%,而赣锋锂业在深圳和香港股市同期分别下降了13%和36%。

这种相互矛盾的信号需要一些背景知识才能理解,鉴于锂价可能在明年趋于平稳,如果当前的泡沫破裂,将回归到更合理的水平,这些背景知识也可以揭示出两只股票未来的走向。

天齐锂业满血复活

要了解投资者对这两只股票的不同态度,关键在于天齐锂业最近的经历。就在2020年,该公司还处于财务灾难的边缘,当时它正在巨额债务和业务亏损中挣扎。2020年末,作为全球扩张的一部分,该公司两年前为收购一家智利矿商而借入的18.8亿美元(135亿元)贷款几乎违约。

就在去年上半年,天齐锂业仍然没有盈利,当时它六个月亏损7,800万元。但随着锂价格的大幅上涨,所有的锂生产商都开始涨价,这不仅帮助拯救了天齐锂业,而且还使它在今年上半年实现了102亿元的利润,一举扭亏为盈。

这一利润得益于该公司上半年营收大幅增长了六倍,从去年同期的23亿元增至142亿元。

多晶硅的相关行业也出现了类似的现象,它是制造太阳能电池板的主要原料。过去一年,随着绿色电力需求的激增,多晶硅价格飙升,帮助大型生产商协鑫科技(3800.HK)的股票成为了超级明星。它之前是一家负债累累的公司,直到2021年初还有债务违约的现象。

通过比较市盈率的估值,显示出即使天齐锂业股价今年整体上涨、赣锋锂业股价下跌,投资者仍然更青睐后者。天齐锂业在香港上市的股票目前市盈率为7倍,而赣锋锂业为9倍。这两家公司在深圳上市的股票也是如此,天齐锂业的市盈率为11.5倍,落后于赣锋锂业的14倍。

天齐锂业的业务复苏似乎正在超越赣锋锂业,前者上半年采矿业务的毛利率为77%,高于同期赣锋锂业的60%。在赣锋锂业7月披露,正在接受中国证券监管机构关于潜在内幕交易调查后,投资者也可能对它略有看跌。

总而言之,天齐锂业从当前锂价上涨中获得的提振似乎多于赣锋锂业,不过必须承认,天齐锂业的基数较低。这就意味着,如果目前的趋势持续的话,我们可能会看到天齐的股价继续上涨,而赣锋的股价继续下跌,直到它们的市盈率接近。

当然,所有这些假设都是基于锂价格持续上涨,或者至少维持在目前的水平。如果泡沫破裂,那么对这两家公司的评价将更多地取决于它们管理成本的能力,包括债务负担。在这方面,赣锋似乎在两家公司中实力更胜一筹,今年上半年它的杠杆比率为30%,约为天齐59%的一半。

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新闻

简讯:明略科技港股挂牌 半日升逾倍

營销软件制造商明略科技(2718.HK)周一在港交所挂牌上市,首日高开98%,其后维持升势,至中午休市报286港元,较发行价升102.84%。 公司公布,是次全球发售721.9万股A类股份,香港公开发售获4,451.86倍超购,国际发售录得12.93倍超购,发行价141港元,集资净额9.02亿港元。 公司计划将所得款项净额用于提升技术研发能力、丰富产品组合的产品开发、营销、品牌推广及销售团队扩充及营运资金。今年上半年,公司营收约6.44亿元,同比增长13.9%,经调整营运利润约为2,688万元,扭亏为盈。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:比亚迪上月销售按年下跌12%

电动车制造商比亚迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布销售数据,十月份售出441,706辆新能源车,按年下跌12%,其中插电式混合动力汽车只有214,297辆,按年大跌45%。 今年首十个月,公司累计售出3,701,852辆新能源车,按年上升13.88%,当中纯电动车销售理想,累计售出1,828,462辆,按年上升34.5%,但插电式混合动力汽车则下跌2.7%至1,827,256辆。 另外,商用车上月的销售按年大升128%至4,850辆,今年首十个月累售46,134辆,同比大增2.4倍。 周一比亚迪平開报100.6港元,公司过去一年股价由高位下跌36%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

营增利跌业绩平平 新东方暂乏值博率

教育企业新东方公布首季业绩,收入虽然上升,盈利却微跌,整体表现只属平稳 重点: 首季度收入达15.2亿美元 公司估计全个财年收入最高达54亿美元   刘智恒 内地教育龙头新东方教育科技集团有限公司(9901.HK, EDU.US)刚公布2026财年的首季业绩,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2亿美元,经营利润升6%至3.1亿美元。 各类业务中,出国考试准备和出国谘询业务的收入,同比分别增长1%及2%;成人及大学生的国内考试准备业务则同比增14.4%,新教育业务录得同比升15.3%。 收入虽超出早前预期上限的15.07亿美元,但纯利却轻微下跌1.9%至2.4亿美元。 盈利下跌股价急挫 由于盈利下跌,当天新东方在美上市的股价一度急挫逾9%,其后跌幅收窄,收市报58.56美元,跌3.4%。周四香港开市,在港上市的新东方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 过去半年,公司在香港的股价从低位上升22%,若与2021年《双减政策》公布前的每股约50港元水平比较,股价已接近回到「双减」前,而2025财年收入亦已达49亿美元,超越2021财年(「双减」前)的42.8亿美元,足见过去几年,新东方进行结构性转变的成功,展现了俞敏洪超乎常人的逆境应对能力,将公司从崩溃边缘拉回来。 不过,经历一波业绩复修后,近期新东方业务开始进入瓶颈,暂难再有可观增长似乎只能缓步前行。 其中一个原因,相信主要是年初特朗普就任美国总统后,纲举本土保护主义,开始针对海外移民及外地留学生,并提出许多限制,影响了新东方的相关业务。 对上财年的第四季度,新东方的出国考试准备业务的收入,同比增速有14.6%,但今个财年首季度只有1%;出国的谘询业务收入增速,亦由上个财年第四季同比升8.2%,跌至本财年首季度的2%。 节流为主开源无望 公司首席财务官杨志辉在最新财报上也承认:“尽管海外业务持续放缓带来挑战,我们仍实现了Non-GAAP经营利润率的同比提升,这得益于我们在成本优化与运营效率提升方面的持续努力。” 很明显海外业务持续放缓带来挑战,另一方面,公司是借效率提升去将成本优化,他续说:“我们将继续保持高度的执行力,并将在本财年剩余时间内,将成本控制与效率提升举措全面拓展至各业务。”换言之,公司本财年主要靠节流去减省开支,而非透过业务增长去支持盈利。 事实上,新东方也预计,本财年第二季度的收入将介乎11.32至11.63亿美元之间,同比上升9%至12%。公司亦再确实先前对本财年全年收入的预计,将介乎51.45亿至53.9亿美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司给出的收入预测,全年收入增长有限,最多也不过10%。而最让人担忧的是收入即使增加,并不代表盈利可同步增长,正如首季度的情况,就出现收入增长而盈利下跌,因此难保全年情况亦如是。 美国影响萦绕不休 新东方的增长点,很大程度在新教育业务的表现,但看近期增速减慢,由上财年第四季度的32%跌至本财年的15.3%,似乎暂时未能寄以厚望。至于美国的情况,在中美争拗及贸易战下,仍然受到一定影响,即使近日双方关系有缓和,两国元首愿意会面;但特朗普的反覆无常,出尔反尔,始终令新东方业务存在不稳定性。 杨志辉在今年初的电话会议上表示,新东方预计出国考试准备业务收入,在这个财年将有5%至10%的增长;而留学咨询业务全年营收预计持平,较此前两位数的增长显著放缓。很明显,从杨志辉的预测,该两项业务本财年也难有理想成绩。 暂时看,新东方短期难有一个突破点,料本财年只属平稳,现股价在50港元水平,延伸市盈率25倍,与中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新东方已建立一个具效率的架构及系统,有良好的营运纪录、兼具龙头品牌效应,掌舵人俞敏洪的能力无容置疑,又有超强的市场触觉,几次力挽公司于既倒;在他带领下,新东方仍是一家不可少觑的企业,长远来说亦值得持续关注。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Seres gets set for trading debut

新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里