由于高额推广支出,公司最新季度业绩中的营业利润下降了一半,股价接近上市以来的最低点

重点:

  • Smart Share Global,也就是大家熟知的怪兽充电,由于中国充电宝租赁市场的激烈竞争,利润率正遭受大幅侵蚀
  • 公司的股价现在接近上市后的低点,与类似的共享经济企业相比,其价值看起来被低估了

阳歌

投资者们或许看涨西方的共享经济,但对中国的共享经济却远没有那么多信心。

这是来自世界第二大经济体中国的重要讯息之一。中国的充电宝租赁专家Smart Share Global Ltd. (EM.US)——更为人熟知的名字是怪兽充电(Energy Monster)——刚刚公布了4月纽约IPO之后的第二份季度报告。投资者们对公告没那么兴奋,也并不太恐慌。

业绩披露后,该股在周一的交易中小幅下跌了0.7%,但随后在盘后交易中稍有反弹。从更长的时间段来看,自4月初上市以来,该股已经损失了约三分之二的价值,现在的价格接近历史最低。这与许多中国股票的大势一致,这些股票因中国政府担忧海外上市企业的数据安全而受到冲击。

坦率地说,怪兽充电似乎不属于拥有大量敏感数据的公司,除非你认为知道某人最近一次给智能手机充电的时间和地点是敏感的。但是投资者似乎没有做出这样的区分,这些天,他们抛售几乎所有与科技相关的中国服务类公司的股票。

怪兽充电是为数不多真正盈利的共享经济企业之一,尽管利润没有太多。但由于它的许多国内和国际共享经济的同行都在亏损,可能最好还是用市销率(P/S)来比较,看看与国际同行相比,西方投资者有多不看好中国公司。

怪兽充电目前的市销率只有1.4倍,对于这种高增长的科技公司来说,这看起来非常低。怪兽充电的收入来自充电宝出租,针对的是需要快速为智能手机或其他移动设备充电的人。最近上市的滴滴出行(DiDi Global)的市销率同样低,为1.5倍。但就滴滴出行而言,我们需要指出,它的确是拥有大量敏感的个人数据,并且中国的互联网监管部门已针对它发起了数据安全审查。

中国唯一独立运营的共享单车公司哈啰出行(Hello Inc.)同样受到了美国投资者的冷遇,今年早些时候被迫撤回了在纽约上市的计划。

相比较而言,优步(Uber)现在的市销率为6倍,要高得多。上市更晚的民宿专家爱彼迎(Airbnb)的市销率更高,为21倍,似乎有点儿过高。但这些数字确实很好地凸显出,西方的投资者如今多么不看好中国共享经济领域的企业。

虽然监管问题等中国特有的因素可能正在打击怪兽充电的股票,但一个更普通、同样也是非常中国特色的因素,可能也发挥了一定的作用:残酷的竞争。就像中国的许多事情一样,这种新兴市场往往会吸引许多参与者,怪兽充电绝对是这种情况。

今年年初提交IPO招股书时,怪兽充电还是市场的领导者,就在它上市之前,两个最大的竞争对手街电和搜电宣布合并,令它失去了领导者的地位。该公司还面临着来自另一个名为小电的主要参与者的竞争,以及庞大的线上到线下(O2O)服务专家美团的竞争。

利润率下滑

激烈的竞争最终令怪兽充电本应相对乐观的季度财报黯然失色,由于上市后股价下跌,市值已跌破10亿美元大关,令公司失去了“独角兽”地位。

在该公司的销售和营销费用上,竞争体现得最为明显,截至6月份的三个月里,公司的销售和营销费用同比增长64.6%,至7.71亿元(1.19亿美元)。换言之,这一增长速度快于该公司同期整体收入的增长52.9%,至9.724亿元,虽健康,但增幅要低。

这意味着该公司将总收入的80%用于营销——这是个非常高的比率,从长期来看可能是无法持续的。由于这笔巨额支出,该公司的营业利润率从上年同期的6.2%骤降至最新财报季的1.9%,营业收入下降了约一半,至1880万元。

尽管出现了这些总体的负面趋势,但该公司仍成功实现了当季820万元的净利润,虽然数字不大,但扭转了去年同期6.41亿元的巨额亏损。

在怪兽充电的财报电话会议召开超过12小时后,美国主要的投资者网站都没有提供会议的文字记录,这反映出该公司在吸引投资者关注方面所面临的困难。不过,它的财报新闻稿看上去确实有点不妙,它引用首席财务官辛怡的话说:“展望第三季度,我们继续看到一些不利因素,将影响传统上全年的高峰季度。”

这可能是指中国最近暴发的新冠疫情,这促使许多地方政府在出现新病例后进行大规模检测,并阻止城际旅行。怪兽充电预计第三季度营收为人民币9亿至9.3亿元,这意味着在通常应该是该公司一年中表现最强劲的季度出现了环比下降。

总而言之,尽管竞争激烈,但充电宝租赁市场的潜力仍然相当有吸引力。怪兽充电的招股说明书援引第三方的研究称,中国的充电宝租赁市场去年规模在90亿元左右,预计到2028年将激增至1063亿元——复合年增长率为36.2%。这样的增长听起来十分乐观,但考虑到智能手机和其他便携电子设备在人们的日常生活当中越来越重要,这种可能性似乎挺大。

当然,在享受这一蓬勃发展的市场带来的好处之前,怪兽充电需要先熬过迫在眉睫又不可避免的整合。但看起来,它似乎处于相对有利的地位,能够挺过市场的大洗牌,这意味着它的股票在目前的水平上,可能是一个具有相对吸引力的长期投资对象。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里