这家与阿里巴巴关系密切的电商工具提供商,希望通过收购美国零售巨头的中国业务,重振其陷入停滞的增长

重点:

  • 宝尊电商新收购的Gap大中华区业务,将成为品牌管理新业务线的基石
  • 这家阿里巴巴支持的公司正在寻找新的增长点,因其作为电子商务工具提供商的核心业务陷入停滞

刘小燕

宝尊电商有限公司(BZUN.US; 9991.HK)有点像“中国版Shopify”,它本月早些时候宣布,将收购美国服装零售商Gap(GPS.US)的中国业务,引发了广泛关注。

此举令许多人感到困惑,因为这家中国电子商务服务提供商从未管理过一个品牌,更不用说该品牌的主要业务在其传统的电子商务领域之外。而且,Gap根本算不上赢家,至少在中国不是,多年来它一直在艰难地应对盈利下滑,在拥挤的领域与众多精明的国内外对手展开竞争。

宝尊电商称,初步考虑以4,000万美元(2.9亿元)的价格,收购Gap的大中华业务,调整后最高收购价不高于5,000万美元。这只是Gap自身101.7亿美元市值的一小部分,显示出它对中国业务的估值是多么低。作为交易的一部分,电商巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)支持的宝尊电商称,它获得了长达20年在大中华区生产和销售Gap产品的独家权利。 

投资者对这段非比寻常的婚姻没多大兴趣。11月8日的公告发布后,宝尊电商在美国的股票下跌了16.5%,而Gap的表现稍好些,下跌7.3%。宝尊电商的股价此后反弹,受益于上周对中国股票的情绪普遍改善,目前比公告前的水平高了2.7%。

Gap决定出售大中华区业务的决定并不令人意外,因为这家美国公司正在艰难应对全球销量下滑,目前前途未卜。这家53年历史的美国品牌2010年满怀希望地进入中国大陆,比全球竞争对手Zara、H&M和优衣库晚了几年。在接下来的12年里,它取得了一些成就,但更多的是挫折。

与许多大型零售品牌一样,Gap曾宣布在中国开设1,000家门店的远大目标。但它从未达到这个门槛。2020年,它将旗下的Old Navy连锁品牌从中国撤出,距离这家副品牌进入该市场仅6年时间,从那以后,其实体店数量开始在疫情期间缩水。它的中国大陆门店数量稳步下降,从去年3月的200家降到目前仅有118家Gap门店。相比之下,优衣库目前在全国有超过800家店。

Gap中国的财务状况也不容乐观。被宝尊商务收购的大陆业务在2021年录得2.56亿元的税后净亏损,而台湾业务在截至2022年1月29日的财年中,税后净亏损为1.998亿新台币(4,590万元)。

随着在中国和全球的形势恶化,Gap据称早在去年3月就开始接触潜在的收购方,评估对其中国业务的兴趣。通过把大中华区分拆给当地所有者,该品牌可以继续保持在世界第二大经济体的业务,同时无需直接承受财务压力。家乐福和乐购等陷入困境的全球品牌,也在中国采取了这种方法。

电商合作伙伴

那么,宝尊电商究竟是一家怎样的企业?在全球乃至中国国内,它都远非家喻户晓的名字。作为电商软件工具提供商,自从2018年12月开始,它就是Gap在中国的电商合作伙伴。在合作过程中,宝尊电商想必获得了Gap在本地运营的一手数据,这可能有助于该品牌的复兴。随着自身核心业务增长放缓,宝尊电商也一直在寻找新机会。

宝尊电商于2007年在上海成立,通过为国内外的电商提供运营所需的各种后端服务,助其在华开设网店。一直以来,该公司与阿里巴巴的天猫有着密切联系,许多全球性的大品牌都在天猫开设了中国旗舰店。它的客户包括飞利浦、耐克、微软和星巴克等知名品牌。

经过多年的高速发展,宝尊电商于2015年在纳斯达克上市,阿里巴巴成为其最大单一股东。2020年,它在香港二次上市,以扩大其投资者基础和流动性。但经过多年的扩张,随着中国经济放缓和电子商务市场的成熟,该公司的增长大幅放缓。

由此可见一斑的是,阿里巴巴在截至今年6月的季度财报中首次录得营收下滑,其竞争对手京东也出现了最慢的增长。宝尊电商的表现与大环境相当。今年上半年,该公司营收同比下降5.1%,同期由盈利转为净亏损。

随着业务的放缓,宝尊电商也一直在为这一挑战作准备。去年,它采取了几项多元化举措,以扩大其投资组合,包括收购品牌管理咨询公司Full Jet,并与金融集团复星的奢侈品子公司,即现在的复朗集团,结成战略联盟。它还收购了奕尚,以扩大自己在时尚品牌领域的影响力。

在收购Gap的同时,宝尊电商还宣布开启“品牌管理”(BBM)新业务线 ,这表明该公司有意在原有业务之外实现多元化,并称该部门将“与品牌建立更长久、更深入的关系”。它指出,收购Gap标志着“BBM发展的重要一步”。

对于宝尊电商来说,首次管理自己的实体店将是一个明确的变化,它能否在这家美国零售巨头苦苦挣扎的中国市场取得成功还有待观察。毕竟,Gap在中国也面临着身份危机,在当地的消费者看来,它既不属于奢侈品牌,产品也不是那么物有所值。在快时尚的世界里,Gap一直以来的美式休闲风,比如印有大logo和条纹图案的帽衫,在日益老练的中国消费者眼里已经过时。

Gap并非唯一一家在中国发展遇阻的品牌。去年3月,H&M因抵制新疆棉引发争议,在中国市场关闭了约20 家门店。截至年底,它在全国关闭了60家门店,占其总数的 12%,今年,它还关闭了在上海已有15年历史的中国首店。分析人士指出,关店更多是激烈竞争所致,而非其他因素。今年7月,Zara旗下的Bershka、Pull&Bear和Stradivarius三大品牌全部关闭了天猫旗舰店,离开中国市场。服装巨头耐克和阿迪达斯在中国的势头也输给了本土品牌李宁和安踏。

也就是说,也许宝尊电商可以利用自己在电子商务领域的专长,为Gap扭转在中国市场的局面。在2009年被安踏收购后,江河日下的品牌Fila也经历了类似的事情,前者将其重新定位为高端运动时尚品牌。

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新闻

简讯:驴迹科技二供一供股 拟筹1.5亿港元

在线电子导览服务提供商驴迹科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,拟以2供1比例供股,每股供股价0.18港元,较上日收市价折让32%,集资1.52亿港元(1,900万美元)。 公司表示,所得资金拟用于升级现有存量电子导览系统;拓展中国境外地区的新增电子导览业务;收购与机器人及低空飞行相关的项目公司;收购景区营运权;及一般营运资金。 驴迹科技去年收入减少10.2%至5.25亿元,净利润大减43.6%至8,185.1万元。公司表示,业绩下滑主要由于去年内地消费市场表现疲弱,国内和出境旅游活动减少所致。 公司股价周二低开9.43%,至中午收市报0.209港元,跌21%。今年以来已跌43.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr privatization hits speed bump

投资者不满出价过低 极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司,称提议的私有化价格过低 重点: 路透社报道称,极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 公司股票当前市销率仅为0.63倍,不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一   阳歌 究竟是掉队者,还是潜力尚未兑现的玩家? 这是萦绕在新能源车企极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)头顶的一大问题,据路透社上周五报道,公司近期私有化推进遇阻,部分少数股东抗议收购价过低。与此同时,亦有观点认为其低估值事出有因——极氪驶入中国新能源车赛道过晚,且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异,作为多数中概股上市地,港交所在此类交易中对小股东的保护更为完善,美国市场则不然。 估值问题是本次事件的核心,华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘,其68亿美元市值对应的市销率(P/S)仅0.63倍,不到其三大竞争对手零跑汽车(9863.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和蔚来(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市销率的三分之一,亦不及另一家中国头部纯电车企理想汽车(LI.US; 2015.HK)1.50倍市销率的一半。 接近一个月前的5月9日,控股股东吉利汽车(0175.HK)提议以每股25.66美元收购极氪美国存托股份(ADS),较之前30个交易日平均股价溢价20%。要约令华尔街感到惊讶,因极氪在纽约完成4.4亿美元IPO仅一年多。 当时,极氪声称将成立独立委员会评估要约,鉴于吉利持股比例达65.7%,要约获得股东批准通过的可能性已相当高。 公告发出后,极氪股价跳升,迅速突破收购价。截至周一最新收盘价26.76美元,该股已较收购价溢价4.3%,显示投资者预期吉利可能上调报价。 目前可知,现市价的重要支撑是至少六名少数股东的幕后斡旋。其中五名系极氪早期投资者,声名显赫:包括全球最大动力电池制造商宁德时代、头部私募股权基金博裕资本、在线视频巨头哔哩哔哩及美国芯片巨头英特尔旗下风投机构英特尔资本。 路透社报道,上述四家企业与Cathay Fortune共同向极氪发出两封信函,指当前报价低估公司价值并要求提价,声言极氪相较同行具备更优现金流与盈利前景。报道还称,投资机构Y2 Capital亦向极氪管理层发送了类似信函。 港美规则存差异 五名股东联名信要求极氪必须获得多数独立股东批准后方可推进私有化,此处正体现前文所述,美港交易所规则存在重大差异。 在美私有化仅需持有多数股份的股东批准即可推进,本例中吉利占据绝对控股地位,意味提交股东表决的任何方案几乎必然通过。 相形之下,港交所设有专门保护此类交易中少数股东的规则,要求方案须获独立股东多数票通过。意味本次私有化须取得吉利所持股份之外剩余34.3%股份持有者的多数支持。正因如此,港股私有化方案失败率远高于美股。 联名股东深知吉利无义务提价,故要求最终收购价仍需经其表决认可。那么,在这种情况下,吉利考虑提升报价的原因何在? 参照市销率,吉利25.66美元报价确实偏低。按理想汽车市销率推算收购价应为64美元;若对标零跑、小鹏和蔚来的市销率,收购价更将跃升至93美元。 极氪估值折让有其合理成分,其驶入中国新能源车赛道较晚。今年4月,极氪品牌车销量仅为13,727辆,远低于零跑的41,039辆、理想的33,939辆及蔚来的23,900辆。此外,2024年强劲增长一整年后,4月销量同比下滑14.7%,初显疲态。 这些销量数据及趋势,或可解释市场为何看低极氪估值。不过,公司亦具备关键优势,就是其背靠中国最成功民营车企之一的体系。经十余年并购与内生增长,规模庞大的吉利旗下拥有多家上市企业,包括瑞典沃尔沃、极星及英国路特斯。 吉利创始人李书福以商界谋略著称,这正是其可能听取六名不满股东抗议的原因。宁德时代或是吉利新能源车核心电池供应商;英特尔、博裕和哔哩哔哩均系业界翘楚,若感知遭受不公,或将伤及吉利商誉及未来融资潜力。 据此,我们或可预期吉利将提升报价。核心问题在于提价幅度,追平国内同行估值几无可能,但若按0.75倍市销率(即理想汽车当前比率的一半)折算,收购价仍将达30.54美元,较现股价溢价约14%。…

简讯:配股集资23亿港元 海昌拱手相让控股权

经营主题公园的海昌海洋公园控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51亿新股,每股作价0.45港元,集资22.95亿港元。新股占扩大后股本38.6%,祥源控股成为控股股东,原海昌大股东曲程持股量将被摊薄至约29%。 是次的配售价较周一海昌收市价大幅折让46.4%,集资所得将用于推动核心业务、偿还部分债务,及支持日常运营。海昌表示,受到新冠疫情影响以及近年复杂的外部市场环境,公司持续出现经营亏损,导致流动资金受压,故要进行相关融资安排。 祥源集团从事投资及经营文化旅游,持有浙江祥源文旅(600576.SH)及安徽省交通建设(603815.SH)。 海昌周二平开报0.84港元,之后股价迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闯关ROE低限制估值提升

公司曾计划在中国香港、瑞士及德国上市,但基于市况波动后搁置 重点: 三一重工挖掘机销量全球最大 海外业务比重持续增加,占去年总收入逾六成   白芯蕊 香港新股市场又再次炽热,尤其多只内地已上市的公司来港挂牌,继A股之王宁德时代(3750.HK, 300750.SZ)在香港挂牌后,有“药中茅台”之称的恒瑞医药(1276.HK; 600276.SH)也来港上市,连全球第三大的工程机械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也递交上市申请文件,为进军港股铺路。 前身为涟源市焊接材料厂的三一重工,于1989年由梁稳根、唐修国、毛中吾和袁金华共同创办,1994年改组为一家专注于工程机械制造的公司,2000年改制为股份有限公司,2003年7月公司在上海证券交易所主板上市挂牌,2013年海外收入超过100亿元,2023年海外收入占比更超过50%,目前大股东为三一集团,持有总股本29.46%,曾是中国首富的梁稳根,持有三一集团56.74%的股权。 早在2011年,三一重工已计划赴港上市,之后在2022和2023年亦曾宣布考虑在瑞士证券交易所和法兰克福证券交易所挂牌,但基于市况波动,取消上述各项上市计划,因此此次计划在港上市是第二次闯关。 市场对挖掘机需求大 其实全球工程机械市场规模庞大,尤其受惠基础设施投资、能源需求、智能化转型、矿山与采掘设备技术升级等带动增长,据弗若斯特沙利文的资料,2024年全球工程机械市场规模已达2,135亿美元,估计到2030年会增至2,961亿美元,期内复合年增长率为5.6%,以销售计,三一重工位列全球第三大工程机械企业。 工程机械市场可细分为挖掘机、装载机、起重机械、路面机械、混凝土机械和桩工机械,当中以挖掘机为工程机械行业中的核心,2024年全球挖掘机市场规模达632亿美元,占全球工程机械市场的29.6%,预计到2030年,挖掘机市场规模达928亿美元,在全球工程机械市场占比则提高至31.3%。 挖掘机为重型工程车辆,广泛应用基础设施建设、矿山开采和城市发展等领域。近年来智能化、节能环保技术加速应用,进一步提升施工效率和设备耐用性,配合矿山和大型基建项目,变相令挖掘机新增和替换的需求持续扩大。 三一重工为挖掘机行业龙头,以2020年至2024年销量计算,市场份额达11.3%,为全球销量最多的挖掘机企业,在中国市占率达24.5%,更是自2011年后,连续14年在中国位列第一位。 毛利率续攀升 挖掘机是三一重工最大业务,去年收入及毛利为303.73亿和96.67亿元,按年分别升9.9%和13.4%,占集团总收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘机海外销售持续增长以及中国市场复苏,带动小型挖掘机需求回升,因此推动三一重工去年总收入升5.9%至783.8亿元,纯利按年升32%,达59.75亿元。 此外,三一重工毛利率持续攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了占整机制造20%至35%的钢材价格近年持续下降,还有集团零件自给率高,整体已达60%,挖掘机零部件自给率更高达90%,带挈集团毛利率有较佳的表现。 三一重工虽是中国企业,但海外收入持续增加,由2022年只占集团总收入的45.5%,增加至去年62.3%,当中亚澳地区 (即亚洲、澳洲及中东)在海外收入中占比最高(占42.6%)。 此外,三一重工对股东派息亦慷慨,2003年在上交所上市以来,共派股息293亿元,2022至2024年股息占净利润30.6%、40.4%和49.8%,反映对股东不薄。 不过,要留意工程机械销售也有淡旺季之分,通常冬季销售额会较低,主要是受寒冷天气和春节影响,故工程活动减少,项目暂停或放慢,导致对工程机的需求下降。然而,随着春季到来,施工活动渐增,加上新项目在春季上马,令工程机械销售额会增加。 ROE比国际同业低 整体来讲,三一重工股本回报率(ROE)较低,去年只有8.5%,对比国际同业美国上市的Caterpillar(CAT.US)及小松制作所(6301.JP)分别为55.3%和14.1%,但三一重工A股估值却达23倍,相反Caterpillar及小松制作所则只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏贵。 三一重必须提高业务营运效益,也可透过回购提升股本回报率,一旦ROE提高至双位数,配合在全球机械市场的领导地位,股价才有上升机会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里