山东威高集团旗下的血液净化业务最近向港交所递交上市申请,有机会成为集团第四家上市公司

重点:

  • 威高血液净化引入知名机构投资者不久,便申请在港股上市
  • 该公司在血液净化领域各主要赛道均处于领先地位,如透析器、血液管路在中国的市占率均排名第一

莫莉

中国医疗器械行业正在步入黄金发展期,尽管受限于技术起步较晚,令国内高端医疗器械曾长期依赖进口产品,但在近年来官方鼓励国产、采购国产医疗器械的多项政策支持下,公立医院医疗设备“国产化”,正成为主流趋势。

随着国家对血液净化政策的支持力度不断加强、重大疾病医疗保险覆盖范围持续扩大、以及支持国产医疗器械等政策因素驱动,以进口产品占主导的中国血液净化市场格局将迎来变革。在业务蓄势待发之际,血液净化头部企业山东威高血液净化制品股份有限公司首次向港交所递交招股说明书,花旗、华泰国际及华兴资本为联席承销人。

血液净化是急性或慢性肾衰竭患者进行肾脏替代治疗的主要方式,也被称作“洗肾”。当病人肾脏受损,无法正常过滤血液时,人体内会积累大量代谢废物,引起水、电解质紊乱和酸碱失衡,进而出现昏迷等症状,甚至会危及生命。终末期肾病患者的治疗选项仅有血液净化和肾移植两条路,但由于中国约有360万终末期肾病患者,而合适的肾源有限,血液净化是这类患者最常用的治疗手段。

血液净化主要包括血液透析和腹膜透析两种方式,威高血液净化产品覆盖了血液净化的全产品线。与血液净化相关的医疗器械包括血液透析机,以及被称作“人工肾”的透析器、血液管路、腹膜透析液等高值耗材。

该公司在血液净化领域各主要赛道均处于领先地位。2021年,威高血液净化的透析器销售额市占率为32.4%、血液管路销售额市占率32.6%,均在中国排名第一;全球血液净化行业巨头费森尤斯医疗(FMS.US)则屈居第二位。

此外,威高血液净化于2010年与知名血液透析机制造商日机装(6376.JP)成立合资企业,研发和生产血液透析机,公司因此获得在中国独家销售合资企业和日机装旗下血液透析机的权益。

在中国血液透析机市场,威高血液净化2021年的市占率为22.1%,仅次于费森尤斯的34.5%。2012年,该公司与日本医疗器械巨头泰尔茂(4543.JP)成立合资企业进军腹膜透析领域,研发生产的腹膜透析液从2019年上市以来,三年累计销售额破亿元。

行业技术壁垒高

中国血液净化市场基数庞大而且快速发展,未来增长潜力巨大。根据初步招股文件引述的报告,血液透析医疗器械市场预计将从2021年的133亿元增至2026年的280亿元,年复合增长率为16.3%;腹膜透析液市场预计将从2021年的约38亿元增至2026年的约88亿元,年复合增长率为18.5%。

作为行业龙头,威高血液净化近三年的财务表现稳健, 2019年至2021年,公司的营业收入分别为22亿、25.7亿和29.5亿元,复合年增长率为15.7%;同期的毛利率分别为48.6%、49.3%和45.9%,净利润分别为1.96亿、3.08亿和 2.69亿元。

招股书解释,去年毛利率下降,与核心产品透析器的收入占比下降有关,因为透析器的毛利率达67.4%,远高于其他产品约20%的毛利率。2021年,透析器为威高血液净化贡献收入15.72亿元,占总收入比重53.4%,低于过去两年的62.6%和60.2%。正处于起步阶段的腹膜透析液收入占比,则从2019年的0.2%大增至去年的3%。

透析器在研发和生产上都存在较高技术壁垒,竞争对手往往需要两至三年才能建立稳定的透析器生产线。威高血液净化是国内极少数掌握血液净化核心技术的行业龙头,所研发的透析器在化学性能、生物性能等关键安全性指针,以及中大分子毒素清除性能等关键有效性指针上,可与国际企业的一流产品媲美。

第四家上市公司

威高血液净化于2004年由威高股份(1066.HK)创立,直到今年3月至4月才通过股权转让及增资,引入工银国际、农银国际、建银国际、华兴资本和阳光人寿等知名机构投资者,投后估值约为107.3亿元。目前公司的大股东为山东威高集团,持股比例为46.39%,威高股份则持股26.55%。

如果威高血液净化成功登陆港股,有望成为威高集团旗下第四家上市公司,除了已在港股上市的威高股份,威高集团2018年收购了主攻精密机床、光伏领域的深圳上市公司华东数控(002248.SZ),至于旗下骨科业务威高骨科(688161.SH)也在2021年6月登陆上海交易所科创板,首日上市大涨193%。集团于不同交易所分拆业务上市,有利于增加融资平台,亦有助于进行二级市场资本运作。

中国血液净化企业大多在深交所上市,该赛道的代表企业健帆生物(300529.SZ)、三鑫医疗(300453.SZ)与宝莱特(300246.SZ)的市盈率为23倍至52倍,以三者平均值36倍计算,威高血液净化的估值约为97亿元,略低于IPO前的融资估值。

不过,考虑到威高血液净化在行业的龙头地位,以及其姊妹公司威高骨科上市首日的股价表现,投资者或愿意给予更高估值。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里