OSL raises $200 million

稳定币交易与支付服务供应商OSL集团,透过向富达投资配股集资2亿美元

重点:

  • OSL集团向富达投资配售股份,成功集资2亿美元。距离其六个月前完成3亿美元融资仅隔半年,该笔交易为加密企业史上最大宗公开披露的配股交易之一
  • 总部位于香港的公司正加快布局稳定币相关服务,因应市场对此类数字资产的需求正呈现爆发式增长

 

梁武仁

在数字资产这片蛮荒西部,稳定性正迅速成为一种稀缺资源。OSL集团有限公司(0863.HK)显然看准这一趋势,正试图向投资者证明,公司能凭藉提供这种“稳定”而实现成长。

上周四,这家提供稳定币交易及支付服务的公司宣布,已集资2亿美元,用于业务扩张,包括并购活动。资金来自资产管理巨头富达投资。根据 Tracxn 的资料,在此次融资前,富达投资已持有OSL相当规模的股份。这次集资距离 OSL 六个月前完成更大规模的3亿美元配股仅隔半年,当时该交易为加密产业史上最大宗公开披露的股权融资。

这种接连不断、进取式的集资节奏,反映金融业上演着高风险圈地战。随着稳定币这类与美元等现实资产挂钩的数字代币,在数字资产经济中扮演愈来愈关键的基础角色,其需求正呈现爆发式增长。

首先,对交易员与投资者而言,把波动剧烈的加密货币转换为美元挂钩的稳定币,是风险管理与流动性调度的重要工具。机构投资者对稳定币的采用正在升温,成为推动其成长的重要力量。根据 EY 与 Coinbase 去年3月发布的调查,全球已有超过80%的机构正在使用或评估稳定币。

其次,稳定币正逐渐成为跨境支付与汇款的重要工具。透过区块链技术,稳定币可实现比传统银行体系更快速、成本更低的跨境交易,尤其在新兴市场更具优势。因此,愈来愈多企业开始接受稳定币,也意味着它正逐步成为现实世界中愈发普及的支付货币。

在监管层面,各地主管机构亦透过建立牌照制度,为加密相关业务提供愈来愈清晰的规范。早在2020年,OSL便成为首家获香港证监会发牌、可提供受监管数字资产经纪及自动化交易服务的公司。这类监管框架让持牌企业能在明确制度下发展业务,有助提升营运稳定性与市场信任度。

同样地,美国与香港等主要市场正加快推动专门针对稳定币的立法进程,为相关数字资产的成长再添动能。值得注意的是,富达投资亦即将推出自家稳定币。

OSL的战略据点亦设于香港,在这里稳定币及其他加密服务属合法业务,而中国内地则仍禁止相关活动。这使OSL不仅可受惠于亚洲区稳定币交易增长,也能把握愈来愈多内地企业在港设立业务单位、参与相关市场的机会。

这一切为 OSL 奠定了稳固的成长基础。公司于2022至2023年陆续退出广告及园区管理等旧有业务,全面转向数字资产领域。去年上半年,随着新业务逐步站稳脚跟,OSL收入按年大增58%,至1.954亿港元(约2,500万美元)。

场外交易服务仍是 OSL 的核心业务,受惠去年上半年交易量激增200%,相关收入继续占据公司最大比重。不过,真正表现突出的则是OSL Pay,这是一个可将法定货币转换为稳定币、亦可反向兑换的平台。该服务仅于去年4月推出,却已在去年上半年贡献公司总收入的28.6%,主要来自欧洲市场。

全面扩张

随着全力推进新发展方向,OSL集团已进入全面扩张模式。去年上半年,公司员工人数倍增至568人。不仅规模迅速扩大,OSL亦积极透过并购等方式,在全球不同市场取得稳定币相关营运牌照,这是建立国际客户基础的关键一步。去年上半年,公司已将牌照布局扩展至多个新地区,包括意大利、百慕达及印尼。

同时,OSL亦密集推出新产品,包括用于合规稳定币发行的StableX,以及主打现实世界资产代币化的Tokenworks。即将推出的OSL BizPay,则定位为专为企业提供稳定币支付服务的平台。

因此,对投资者而言,投资逻辑相当清晰:OSL正试图透过提供更稳定、具公共基础设施属性的支付服务,将自身定位为受监管的数字资产经济核心支柱之一,同时刻意避开多数加密货币的高波动风险。而公司近期密集集资,也显示投资者正在为这套叙事买单。

OSL财务总监黄冠文(Ivan Wong)在最新配股公告中表示:“这轮融资让我们能引入更多理念相近的策略型与长期投资者。除了进一步强化资本基础、优化股东结构外,这笔资金亦将协助我们把握时机,在全球收购具牌照的交易与支付机构,随着合规导向的国际化战略推进,进一步巩固我们的先发优势。”

眼下的关键问题在于,公司能否把大规模投入转化为可持续且具盈利能力的成长。去年上半年,随着营运开支大幅上升,其持续经营业务亏损按年倍增。同时,要在不同司法管辖区应对监管合规要求,并整合新收购公司,实际操作难度不小。此外,OSL亦将面临日益激烈的竞争,不仅来自灵活的新创企业,亦包括资金雄厚、正进军加密领域的传统金融机构。

最后,稳定币本身仍存在重大问号——它们是否真如其名般稳定。早前的稳定币TerraUSD便曾在2022年数日内几乎崩盘归零,成为市场震撼案例。

OSL过去一年合共筹得的5亿美元资金,尽管规模不小,但在这场长期竞赛中或仅属“首期款”。要实现其承诺的回报,也就是建立具规模且可盈利的全球支付网络,仍需数年时间,前提是公司执行到位,且稳定币真正被市场广泛采用。

自最新融资公布以来,OSL股价回落,料与股权摊薄及新股配售折让幅度较大有关。即便如此,其市销率(P/S)仍约为24倍,远高于美国大型加密交易所 Coinbase Global(COIN.US)的约7倍,尽管后者收入规模明显更大。

稳定币的吸引力毋庸置疑,而 OSL 押注这类数字资产作为成长引擎的策略亦具合理性。然而,若缺乏盈利支撑,再快的扩张也难以持久。这将是 OSL 必须在短至中期内解决的核心课题,才能持续吸引投资者相信其稳定币故事。

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新闻

永达汽车售股融资 联合弘信电子布局具身智能

汽车销售集团中国永达汽车服务控股公司(3669.HK)周三公布,弘信国际海运将认购永达7,316万股新股,每股认购价0.825港元,涉资6,035.7万港元,将全用于具身智能商业布局。 售价较永达周三每股1.03港元折价19.9%,但较最近五个连续交易日每股均价0.808港元溢价2.1%,配售股份将占已扩大后的发行总股本约3.85%。 永达亦与弘信国际海运旗下的弘信电子订立战略合作协议,永达将依托弘信电子的专业能力及产业资源,全面布局具身智能商业化应用服务。 周四永达开盘跌10.7%报0.92港元,公司股价较过去一年高位跌逾六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Insilico revenue soars

英矽智能上半年扭亏为盈 依靠BD半年营收破亿美元

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Anti-Involution in express delivery

快递业告别价格战?“反内卷”成效待利润验证

中国快递业反内卷初见成效,单票收入止跌回升,但企业盈利与股价表现分化,价格修复能否持续仍待观察    李世达 送得愈多,单票收入却愈低,曾是中国快递业“内卷式竞争”最直接的写照。 2025年,全国快递业务量增长13.6%至1,989.5亿件,平均单票收入却按年下降6.3%至约7.51元(1.11美元)。今年开始情况已有变化,国家邮政局数据显示,今年首五个月快递业务量增长5.2%至828.7亿件,收入增长7.2%至6,353.7亿元,推算平均单票收入止跌回升约1.9%至7.67元。单计5月,收入增长9.5%,亦快于5.7%的件量增速,单票收入升幅约3.6%。 这不代表所有快递公司都已全面加价,因为全国平均数还受到国际件、退货件、散件及产品结构影响,但收入增速重新超越件量,至少说明延续多年的价格下行开始松动。 去年7月,国家邮政局先后表态反对“内卷式”竞争,并召开快递企业座谈会,要求依法依规治理低价无序竞争。同期,浙江义乌将区域最低价格由每票1.1元提高至1.2元;广东部分城市其后则把0.1公斤电商件发货价提高至不低于1.4元。两者虽属区域性安排,仍对两个快递业务重镇具有示范作用。 今年1月,国家邮政局进一步把综合整治“内卷式”竞争列为年度重点,提出强化源头治理、平衡总部、加盟商和快递员的利益分配,并实施“穿透式”监管,纠正差异化派费及“接诉即罚”等不合理管理方式。这显示治理范围已由限制低价,逐步延伸至加盟网络的利益分配和经营秩序。 事实上,价格战的压力最终往往由加盟商和末端网点承担。总部可以透过自动化、增加件量和改善转运效率降低成本,但网点的房租、人工和派送成本难以同步下降。若总部收入改善,加盟商仍依靠压低派费或增加罚款维持经营,行业便不能算真正走出内卷。 价格下行暂告停顿 今年首五个月,圆通速递(6123.HK; 600233.SH)累计单票收入仍按年微跌约0.8%,但已较去年同期的6.2%跌幅大幅收窄;申通快递(002468.SZ)和韵达股份(002120.SZ)则分别上升约13.4%和9.4%,但前者受到丹鸟物流并表及高单价逆向物流增加影响,后者同期件量下降约4.4%,呈现较明显的“量减价升”。至于业务量最大的中通快递(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快递单票收入上升8.2%,部分源于大客户及退货件比例提高,而相关揽收和派送成本也同步增加。这显示持续多年的价格下行受到遏制,部分公司开始透过产品结构调整、成本下降及毛利修复,改善单票盈利。 顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)的单票收入亦见回升,5月速运物流单票收入按年上升4.8%至13.75元。不过,顺丰以直营模式为主,时效快递及中高端产品占比较高,其单票收入远高于加盟制电商快递公司,变化也较多受到产品结构及客户需求影响。 整体而言,几家公司虽然都出现不同程度的价格企稳,但背后原因并不相同,有的来自产品结构改善,有的伴随件量收缩,也有企业主要依靠成本下降修复毛利。这意味反内卷尚未形成一致的盈利拐点,资本市场亦未对整个板块作出全面重估。 从股价表现来看,市场对各公司的盈利修复能力也有不同判断。申通快递A股年初至今累升约9.3%,圆通升4.7%,韵达升1.2%;中通港股同期升约16.9%,顺丰则仍录得跌幅。其中,圆通公布上半年净利润预增69%至86%后,股价在7月1日一度涨停,显示投资者更关注价格秩序改善能否真正转化为利润。 这种分化或许与盈利结构有关,中通主要依靠中国加盟制电商快递,单票价格止跌及单票成本下降,理论上较容易反映在利润和现金流上;顺丰虽然规模更大,但业务涵盖时效快递、快运、国际物流及供应链,反内卷只是众多业绩因素之一。中通股价相对强势,可能反映市场认为其盈利转化路径较清晰,而非整个快递行业已迎来全面估值修复。 反内卷可以抬高价格底线,却无法替企业建立竞争壁垒。随着件量增速放慢,企业争夺存量客户的诱因仍然存在,价格战也可能透过返利、补贴和大客户优惠重新出现。只有当竞争由低价抢件转向时效、退货服务、供应链能力和客户结构,并让加盟网点与快递员真正分享到改善,中国快递业才算走出“送得愈多、赚得愈少”的循环。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

安踏业绩疲软 品牌CEO辞职

周三财新报道,安踏体育用品有限公司(2020.HK)的自有品牌安踏负责人已辞职,近期该运动品牌业绩疲软。一位发言人告诉财新,安踏品牌CEO徐阳因家庭原因辞职,并将转任公司另一职位。 徐阳辞职之际,安踏品牌去年营收仅增长3.7%,至348亿元,约占公司总销售额的34%,较该品牌2024年10.6%的增速大幅放缓,该品牌去年毛利率也下降0.9个百分点至53.6%。 徐阳曾负责公司高端品牌始祖鸟在中国市场的初期成功,该品牌由安踏于2019年收购。他于2023年重返安踏品牌,肩负提升品牌形象和促进销售的任务。 安踏股价今年迄今下跌约8.2%,跌幅小于规模较小的竞争对手李宁(2331.HK)和特步(1368.HK),后两者分别下跌19%和30.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里