这家由阿里巴巴、腾讯和平安保险投资的互联网保险公司,今年上半年首次录得承保利润

重点:

  • 互联网保险公司众安保险2021年上半年首次录得承保利润,推动其净利润增长54%
  • 公司股价仍远低于IPO发行价,反映经过多年亏损之后,投资者对它失去兴趣

梁武仁

众安在线财产保险股份有限公司(ZhongAn Online P&C Insurance Co. Ltd.,6060.HK)由互联网巨头阿里巴巴、腾讯以及金融界重量级选手平安保险在2013年成立,作为中国首家全互联网形式的保险公司,它曾经轰动一时,之后寂寞一路。

在它引人注目的诞生八年之后,这家中国互联网保险领域的先驱已经通过越来越多的保险产品实现了首次承保利润,从疾病险到网购次品理赔不一而足。这一里程碑可能有助于公司重新赢得因多年亏损而放弃它的投资者,但条件是它能持续重复这一壮举。

众安保险上周公布的上半年归属母公司股东的净溢利较上年同期猛增54%,达到7.55亿元(1.167亿美元),得益于它保险业务的优势,尽管其另外两项主要业务——科技和银行业务——的亏损有所扩大。

总保费——相当于保险公司的总营收——增长了将近50%,十分稳健。作为众安保险利润主要组成部分的投资收益也增加了四分之一。不过,最值得注意的是众安保险的承保利润,这对该公司来说是一个前所未有的成就。投资者对这一结果感到高兴,在8月26日公布财报的第二天,众安的股价上涨了4.4%。

但是自那以后,股价又已回落到财报公布前的水平。

众安保险还有许多失地需要收复。它多年的亏损打击了投资者,8月30日的收盘价每股36.25港元,比该公司的IPO价格下跌近40%。尽管众安保险去年首次实现了年度净利润,但其股本回报率仅为3.5%,与前几年的负数相比有所改善,但远未达到股票投资者想要的水平。

此外,虽然最新的半年业绩从百分比上看可能很出色,但与中国大型保险公司的盈利相比,绝对数字显得很弱。例如,平安保险上半年的净利润为580亿元,是众安保险同期收入的77倍。在最初的兴奋过后,众安保险的股价回落,表明投资者可能还没有完全接受它的前景。

不过,投资者对众安保险,或者说对整个互联网保险行业的期望仍然很高。尽管众安保险的股价远远低于其上市时的水平,但截至8月30日,其交易价格的动态市盈率(PE)为54,而类似的互联网保险经纪公司慧择的市盈率甚至高达70倍。

这些数字让中国其他金融科技公司的估值相形见绌,如乐信的3.8,陆金所的9.3,信也科技的5和趣店的1.5,这些公司都在纽约上市。在过去的三年里,由于中国政府试图管控网贷机构,这些私有的金融科技公司一直遭到整治。这场运动最近才扩散到互联网保险公司,到目前为止对众安等大公司的影响要小得多。 

非同小可的壮举

在某种程度上,不难理解为什么投资者在中国的互联网保险市场投下大赌注。中国的保险普及率很低,为这个行业带来了很大的发展空间。此外,沉迷于网购便利的消费者在购买保险的时候,也会自然地倾向于互联网平台,特别是在经历了新冠疫情的暴发,使他们长时间困在家里后。

在一个由国有巨头和财力雄厚的金融集团主导的行业,众安保险开辟了一个不错的利基立场。它最受欢迎的产品包括在产品需要退货时(这在电子商务时代是比较常见的现象)支付运费的方案。

该公司对此类保单只收取很少的费用。但在中国这样一个大国,很容易积少成多。这些产品在众安保险今年上半年的总保费收入中约占15%,尽管随着公司业务的增长,推出更多产品,这一比例逐渐下降。众安不断推出新产品,如宠物医疗险和防止手机屏幕损坏的险种等。这些举措看似花哨,但对于众安保险与大型保险公司区别开来,可能至关重要。

然而,众安一直难以通过销售保险赚钱。得益于投资收入,它的保险业务直到2019年才首次实现盈利,但那得益于投资收入,而投资收入可能会随着市场状况的变化而波动。

由于索赔和支出总是超过保费收入,该公司在此前一直无法获得承保利润。对众安来说,控制成本尤其困难,因为它要向其大名鼎鼎的创始者及它们的子公司支付服务费,以换取他们带来的业务,而这些费用就占了很大一部分收入。

这就是为什么有史以来第一次承包利润,无论多么微薄,都不是一件容易的事。在讨论上半年业绩的电话会议上,众安管理层将这一成就归功于使用技术削减成本,以及严格的风险管理减少索赔。

现在,中安已经实现了承保盈利,问题是它能否维持甚至提高盈利。所谓的综合成本率,也就是所有索赔和支出的总和占保费收入的百分比,上半年为99.4%,使得众安保险几乎没有任何缓冲空间,应对可能将该比率拉回到盈亏平衡点之上的事故。与大型保险公司的比较表明,众安保险还有很长的路要走。再以平安保险为例,其上半年的综合成本率为95.5%。

与此同时,众安保险位于一个越来越困难的监管环境中,因为中国当局爱折腾各种类型的金融服务公司,以防害群之马的出现。虽然这一行动最初主要是针对的是网贷公司,但最近网上保险业务也被列入了监管机构的观察名单。

不断加强的审查,尤其是在营销和定价方面,对众安来说可能有利有弊。消除竞争对手的不公平做法可以使该公司在争取市场份额的过程中更具竞争力,而不用牺牲利润率。另一方面,如果与监管机构发生冲突,将对众安造成巨大打击。

众安的投资者希望看到该公司克服这些挑战,并在长期内稳定地从一个潜在的、利润丰厚的保险市场获利。毕竟,保险业务目前是众安最大的一张牌,至少目前是这样。在短期内,它的其他业务没有为盈利做出贡献的迹象。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:黑芝麻收购系统芯片解决方案供应商

自动驾驶芯片制造商黑芝麻智能国际控股有限公司(2533.HK)周三宣布签署非约束性协议,拟收购一家专注于高性价比、低功耗人工智能系统芯片及解决方案的开发企业。该公司表示,收购目标公司股权并额外注入资本,但未披露目标公司名称及交易总对价。 公司补充,此项收购将助力其“能够提供高中低级全系覆盖的车规级计算芯片,并为智能汽车提供全场景解决方案。同时,收购事项亦将促进集团产品拓展至更广泛机器人应用 ,提供AI推理芯片全系产品及解决方案”。 黑芝麻去年收入同比增长51.8%至4.74亿元,经调整亏损则从2023年的12.5亿元小幅扩大至13亿元。 该股周四早盘高开2.5%,但随后回吐多数涨幅。午后交易时段涨幅收窄至0.4%。以其周三收盘价18.24港元计算,当前股价较去年8月28港元的上市定价下跌35%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:亿航智能与国轩高科加强合作

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二宣布,将与动力电池制造商国轩高科(002074.SZ)深化合作,携手为亿航旗舰EH216系列无人驾驶eVTOL(电动垂直起降)飞机提供定制化电池解决方案,并计划扩展至未来机型研发。 此次合作核心在于国轩高科最新研发的46系列圆柱电池,以高能量密度与强大功率输出为EH216系列提供动力支持,将有助提升EH216系列性能边界,不仅提升能量,还将催生更多创新应用。双方也将在亿航未来飞机产品线的合作,共同推进电池创新,以提供更安全、更高效、更具成本效益的解决方案。 亿航智能一季度实现收入2,610万元(363.2万美元),同比下滑58%;当季净亏损扩大至7,840万元,去年同期为6,340万元。公司股价周三涨2.27%报16.66美元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Alsco makes reusable boxes

增长放缓应收账高企 优乐赛二度递表现阴霾

这家中国汽车行业可循环包装材料龙头企业,在增长放缓、估值不稳及应收账款高企的压力下,二次冲关之路恐现阴霾 重点: 优乐赛申请港股上市,公司去年营收增速大幅放缓,利润下滑20% 公司第二次递交上市申请,之前首次冲关因合规问题而失效 谭英 苏州优乐赛共享服务股份有限公司(Alsco Pooling Service)上周再次递表港交所,较去年11月的首次申请已风光不再。当时,公司业务如日中天,却因合规问题折戟沉沙。值得注意的是,最新上市文件显示,公司去年下半年业务急剧放缓,反之其首次申请文件显示,去年开局则强劲得多。 然而,在完成合规整改后,优乐赛仍可能先于拉拉科技(Lalatech)等竞争者登陆资本市场。拉拉科技虽多次递表港交所,却至今未上市。中国汽车产业目前在生产及出口两方面,均处于全球领先地位,优乐赛凭借与汽车业的相关性,或可给其上市提升吸引力。 公司董事长孙延安1998年创立的物流设备服务公司,最终发展为优乐赛。这家原名“安华物流”的企业,如今已成国内汽车业最大的集装箱及包装共享服务商。 优乐赛生产可折叠集装箱、周转箱及金属器具及其他特定容器,供汽车企业使用后回收循环。产品的折叠设计便于往返运输,客户按包装周转次数付费。 优乐赛采用高强度聚丙烯材料生产箱体,核心生产基地位于江苏连云港。2022年,公司在江苏盐城建成第二家工厂,负责塑料件回收再生。这种“可回收”模式,主要面向电池等汽车零配件的中小供应商。 上市文件引述独立研究称,优乐赛去年位居国内共享包装企业第二,在汽车服务市场位列第一。中国物流包装解决方案市场规模达1,187亿美元,其中物流容器销售占93.7%,优乐赛占有1%的市场份额。 避开国内约3,500家箱体供应商的竞争红海,优乐赛率先开辟自称为“集装箱共享”的服务市场。该细分赛道2023年规模仅169亿元(23亿美元),优乐赛位居头部。 优乐赛虽涉足集装箱销售市场,但其2023年及2024年营收分别仅有12.9%和8.5%源自箱体销售,主体收入仍来自“共享服务”业务。 距首次递表这半年间,公司基本面的变化显然拖累上市前景。今年1月,中国证监会曾就其股权转让、定向增发及员工持股计划纠纷等合规问题提出质疑,导致首次IPO遇阻。 虽已进行合规整改,但优乐赛最新上市文件披露的去年全年数据,以及截至今年4月底的部分经营信息表明,其去年下半年业务明显失速。 营收增速放缓 去年下半年,优乐赛营收增速较上半年大幅滑坡,利润也转向收缩。去年全年营收8.4亿元,仅同比增长5%,较上半年17%的增幅急剧放缓;全年利润同比下滑21%至5,070万元,逆转上半年80%的增速。 居高不下的应收账款始终困扰着这家公司,最大客户疑似车企巨头比亚迪,去年结算方式从银行转账改为应收票据,账期由30天延至60天。 此后,优乐赛去年应收款项增至3.82亿元,同比上升6%,占年末流动资产比重高达72%,远超10%至15%的健康区间。贸易应收款及应收票据周转周期也从2023年的159.9天拉长至167.9天,显著高于30至60天的健康标准。 最新申請文件显示,优乐赛今年正着力清收逾期账款。截至今年4月末,公司3.13亿元贸易应收款中83.3%已完成兑付。高企的应收账款折射出中国汽车业的困境:历经数年爆发式增长后,深陷产能过剩困局。 优乐赛历次融资及股权转让对应的估值,同样波动剧烈。2017年A轮融资估值5.4亿元;2022年7月B轮融资升至8亿元,当时苏州属地国资注资获约10%的股权。但据媒体报道,2022年9至10月的两笔股权转让显示其估值回落至6.72亿元。 2020年代初,苏州出台《苏州市汽车整车、电子及零部件产业创新集群行动计划(2023-2025年)》,支持优乐赛建设年处理3万吨汽车塑料颗粒、2,000吨中空板材的回收再生基地。 纵使面临经济下行与汽车业困局,中国物流领域的共享经济仍方兴未艾。总部位于香港的拉拉科技运营类似Uber模式的货运车联网平台,今年4月第五次递表港交所,高盛、美银证券及摩根大通担任联席保荐人。 快狗打车(2246.HK)2022年7月上市后,股价已从21.6港元发行价跌至3.9港元,这对共享经济物流企业不是好兆头。不过,优乐赛或仍寄望借力前期合规整改,在业务承压的背景下二度闯关。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:绿色经济斥1,160万港元 认购佰泽医疗股份

从事楼宇维修保养的绿色经济发展有限公司(1315.HK)周三公布,将斥资1,160万港元,认购正在招股的佰泽医疗股份(2609.HK)。 公司表示,佰泽医疗的业务前景正面,是一项良好的金融投资,符合集团的业务计划,将为股东带来投资收益。 佰泽医疗是“肿瘤全周期医疗服务”领域的服务供应商,正在香港公开招股,每股发售价介乎4.22 港元至6.75港元,并于今天截止认购,下周一挂牌。 绿色经济周四平开报0.138港元,公司过去一年的高位下跌近23%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里