GOTU.US
Gaotu is an education company

作为2021年中国监管整顿行动中受创最严重的企业之一,这家教育公司正在强势复苏,将在本季度恢复盈利

重点:

  • 高途去年收入增长53.8%,全年增速加速,第四季度增长82.5%
  • 尽管运营费用大幅增加,但该教育公司全年运营亏损收窄了20.6%,并预计将于本季度恢复净盈利

  

谭英

如果一开始没成功,那至少能从错误中吸取教训。高途教育科技公司(GOTU.US)将这一点铭记在心,公布的第四季度和全年业绩显示,公司正走在复苏的康庄大道上,目前它和中国教育科技领域的其他主要公司,都在打造人工智能的产品组合,这些产品组合受到政府的大力支持。

高途上周发布的最新财报显示,去年收入较2023年的29亿元增长53.8%,达到45亿元(6.27亿美元)。增长全年加速,从第一季度的33.9%攀升至第四季度的82.5%。

公司自2023年第三季度以来一直亏损,并在去年第四季度延续了这一趋势,亏损1.358亿元,同比扩大13.5%。但季度内的经营亏损趋势有所好转,收窄20.6%至1.49亿元。

公司首席财务官沈楠在财报电话会议上称,亏损势头将很快结束,预计高途将在本季度恢复盈利的同时,保持“收入快速增长势头”。高途亏损一年半的主要原因,似是加大新产品的营销支出,同时招募了大量教师,对此我们会在下文作详细介绍。

高途的美国存托股票(ADS)在财报发布当天大涨31%,之后继续上涨,截至周三上涨了45%。但即使在此番上涨之后,其市销率(P/S)仍仅为1.4倍,与新东方(9901.HK; EDU.US)的1.58倍和网易有道(DAO.US)的1.35倍相近。这些数字表明,在2021年那场严厉的监管打击后,投资者尚未完全重新接受该行业。

接受雅虎财经调查的九家分析机构,对该公司的看法也褒贬不一,不过总体乐观。六家分析机构给出了“强力买入”或“买入”的评级,两家将其评级为“持有”,一家将其评级为“跑输大市”。分析界认为高途今年收入将继续增长,但增速会放缓至30%左右。

公司预计今年第一季度收入将增长约50%,达到14.1亿元至14.3亿元。

那场整顿差点摧毁了高途及其同行,因它禁止以营利为目的提供中小学核心科目辅导。同时也重创这些公司的股价,高途的股票在短短六个月内,从100多美元暴跌至2.50美元,导致全行业数以十亿美元计的市值,和成千上万个工作岗位蒸发。

即使政府政策没有任何正式变化,辅导行业已悄然开始恢复增长,转向禁令之外的其他学科领域。去年8月,中国国务院将教育服务纳入一项促进消费的20条中,作为应对中国经济放缓而努力的一部分,促使上市教育公司股价上涨。

虽然很多公司在那场打击行动中倒闭,但幸存者通过专注于仍允许的领域,比如职业培训、出国留学和为获得认可的学校提供教学材料,重塑了自我。

东山再起的佼佼者

高途是教育科技领域东山再起的佼佼者之一,目前它的业务正在逐步重建中。据沈楠表示,注册学生人数在2024年创下新高,收入从一季度的9.47亿元增长到四季度的13.9亿元。作为未来盈利的参考指标的学费收入,第四季度的现金收入达到21.6亿元,同比增长69%,相当于全年56亿元现金收入的近40%。

高途及其同业都在争相将人工智能融入自己的产品,并积极采用本土开发的DeepSeek。公司创始人兼董事长陈向东表示,人工智能已经融入到“我们运营的基本所有方面”,包括自动生成练习题、课程大纲和视频讲座等教育内容。

在这份总体乐观的财报中,主要的不利因素是公司第四季度的运营费用增长了52.2%,略高于10亿元。按年计算,运营费用更是大幅增长了84.5%,达到42亿元。由于在监管整顿后大力推广新业务,公司全年的销售费用几乎翻了一番,达到29亿元,相当于收入的65%。

不过,运营费用的增加也有积极的一面。和同业一样,在监管整顿期间大幅裁员后,高途现在重新开启招聘模式。其运营费用中增长最快的部分是一般及行政费用,全年增长了87.6%。沈楠将这一增长归因于“积极的人才招聘举措,以支持我们产品组合的拓展,包括聘用具有丰富经验和强大管理能力的行业专业人士”。

沈楠指出,截至去年底,高途的现金储备为41亿元,与2023年底相比增加了1.84亿元。陈向东还指出,公司第四季度现金流为正,这为“未来的战略规划和长期可持续增长提供了坚实的基础”。

与同业一样,高途与2021年相比已是一家非常不同的公司了,当时它的重点是为中小学生提供课后辅导。虽然学习服务仍占其收入的大部分,但第四季度,非学业辅导服务及其他传统学习服务营收占总收入比例为85%。公司目前的课程,从出国留学的考试辅导到求职培训均有涉及。

沈楠说:“今年,我们成功地帮助学生进入了哈佛、哥大、康奈尔和其他常春藤盟校和一些名校。”他续称:“通过推出新产品和多样化的互动课程形式,我们不断激发学生的学习兴趣,促进认知成长,提高实践技能,培养批判性思维,以及终身学习能力。”

沈楠还说,第四季度面向大学生和成年人的教育服务的贡献,占学习服务收入近15%。她补充道,该业务板块实现了毛利润两位数的高增长,并且该板块全年实现了盈利,产生的运营现金流是上一年的2.5倍。“这标志着我们在实现更可持续运营的道路上取得了重要的里程碑。”

总言之,高途似乎已吸取教训,成功经历了艰难的转型。如果该公司能够实现今年扭亏为盈的目标,其股票或许还会迎来更多好消息。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里