NIO.US
9866.HK

虽然蔚来等规模较小的新能源车企降价,但几乎无助于阻止它们的市场份额流向比亚迪和特斯拉等更大的竞争对手

重点:

  • 蔚来上周降价,转变了之前的立场,以应对过去两个月在众多竞争对手进行类似降价后,销售增长不断放缓的情况
  • 如果当前的电动车价格战持续下去,小公司可能是最脆弱的,因为与规模较大的同行相比,它们的利润率更低

 

西一羊

蔚来集团(NIO.US; 9866.HK)一向因其先进的电动车而广受赞誉,但上周它却发现自己面临一种前所未有的处境,因为它在宣布对全系电动车降价3万元后,成为了网民嘲笑的对象。就在两个月前,蔚来首席执行官李斌还声称,肯定不会加入这场目前正在扼杀该行业的价格战,称这种盲目降价只会导致“恶性竞争”。

蔚来的转变凸显了中国电动车车企目前面临的困境,因为它们正试图顺利度过一个意想不到的转变,而分析机构称,这个转变可能还要持续一段时间。小公司的处境最为艰难,因为进一步降价会侵蚀它们本已微薄的利润。但拒绝参与这场降价游戏,则会面临销量流向比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)和特斯拉(TSLA.US)等行业巨头的风险。

我们稍后再来看最近的价格战,是如何影响包括理想汽车(LI.US; 2015.HK)、零跑汽车(9863.HK)和小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK),以及威马汽车这些中国本土小型电动车车企。但首先,我们要回过头来看看这场已经持续了数月的价格战,是如何演变的。

一切始于去年10月,当时特斯拉将旗下Model 3和Model Y的价格最高下调了9%,到了今年1月又进一步降价,最高降幅达13.5%。这两轮降价促使其他公司纷纷仿效,其中小鹏汽车在1月宣布G3i SUV以及P5和P7 轿车最高降价13%。比亚迪于次月加入,2021年款式“汉EV”车型在北京地区降价2万元,2021款式“秦EV”车型降价1.5万元。

其他品牌,从广汽、上汽、一汽等国内巨头,到福特、大众、宝马和丰田等国外品牌,也加入了这场血战。降价开始前,中国政府于去年底取消了一项主要的电动车购买激励计划,此前该计划曾帮助该行业在2022年销量翻番。

这场价格战后来也蔓延到了燃油车领域,各大车企急于在一套严格的新排放标准7月生效前清理库存。

据国内媒体第一财经援引第三方咨询公司里斯战略定位咨询的数据称,截至3月末,已有40多个汽车品牌卷入这场价格战,推出电动车和燃油车补贴或降价优惠。而另一家国内新闻媒体品玩援引研究机构《中国汽车市场》编制的数据称,随着降价力度加大,中国在售的乘用车中大约20%的折扣达到或超过1万元。

推动整合

价格战已经显示出在这个拥挤的行业中推动整合的迹象,该行业的增长在很大程度上是由政府强有力的激励措施推动的,而这些激励措施现在正在迅速取消。

随着价格战的继续,大公司的领导者地位越来越稳固,而规模较小的企业则面临销售低迷的局面。据中国乘用车市场信息联席会(CPCA)的数据,在今年前四个月,比亚迪、特斯拉和广汽埃安这三家公司在纯电动车市场的占有率,加起来达到了50.1%,高于去年同期的42.7%。比亚迪以24.9%的市场份额领跑,同比增长 7.4 个百分点。

随着大品牌获得更多市场份额,许多小品牌却不断失去市场。小鹏汽车是这个群体的代表,它在今年前四个月跌出了电动车制造商的前10大排名,颇具象征意义。蔚来汽车的市场份额增长了0.3个百分点,但其27.1%的汽车交付量增幅,仍远远落后于比亚迪和特斯拉,因为后两者均录得逾60%的同比增幅。

面对增长放缓,蔚来汽车加入价格战不令人意外。但此举是否会显着提升其销量,仍有待观察。

小鹏的经历就相反。该公司1月份的大幅降价未能提振销量,今年前三个月,该公司的汽车总交付量实际上下降了47.3%。

另一家规模较小的电动车初创公司零跑汽车在推出大幅降价措施后,也录得同样惨淡的业绩。根据其最新季报,该公司一季度的汽车交付量下降了51.3%,至10,509辆。

并非所有规模较小的企业都受到了影响。在愈演愈烈的价格战中,理想汽车是最后的坚守者——在一季度交付了52,584辆车,同比增长65.8%。该公司在此期间还录得9.34亿元的净利润,使其成为为数不多能够盈利的电动车制造商之一。比亚迪和特斯拉在此期间都录得盈利,而蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车都出现了亏损。

小公司的不佳表现,还反映在它们的利润率远远落后于规模较大的同行。蔚来、小鹏和零跑在一季度的毛利率均低于2%,远低于比亚迪的17.9%,以及特斯拉19.3%这个更高的数字。

这把我们拉回到较小公司现在面临的困境,它们会发现越来越难以发动一场长期价格战,因为这会消耗它们不断缩减的现金储备,而持有怀疑态度的投资者,不太可能提供新资金。截至3月底,蔚来的现金从三个月前的455亿元缩水至378亿元,而同期小鹏的现金则从380亿元降至340亿元。如果价格战持续,现金的减少可能还会继续,甚至加速。

价格战已经让一些规模最小的主要电动车制造商濒临破产。威马汽车即是其中之一,这家公司曾经雄心勃勃,现在则面临财务危机。据报道,它在去年底和2023年大幅削减员工工资,并大规模裁员。来自CPCA的数据显示,威马汽车在2023年前两个月仅售出457辆车,同比下降92.4%。

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新闻

简讯:认购反映平平 南华期货上市首日破发

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简讯:明基医院首挂半日跌逾四成

民营营利性综合医院集团明基医院集团股份有限公司(2581.HK)周一在港交所挂牌上市,低开30.4%,跌幅其后扩大,至中午休市报5.29港元,较发售价低42.29%。 明基医院今次发售全球发售6,700万股,每股发售价9.34港元,为下限定价,集资净额5.55亿元。其中香港公开发售获5.28倍超额认购,国际发售获1.28倍认购。 明基医院是中国华东地区最大的民营营利性综合医院集团,旗下两家医院总运营面积合计约40万平方米,总注册床位数1,850张,拥有超1,000人的医生团队。2024年,公司的门诊就诊次数超200万人次,年住院手术量超22,000例。今年上半年,公司收入按年跌1.3%至13.12亿元,净利润4,870.4万元,按年亦跌23%。 公司称,集资所得款项净额约74.3%将用于扩建及升级现有医院,16%用于寻找潜在投资及并购机会,8%用于升级“智慧医院”。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Iluvvatar makes GPU microchops

港股芯片潮驶入AI赛道 天数智芯加入战局

AI算力GPU制造商上海天数智芯半导体已递表并通过港交所上市聆讯,集资规模或达3亿美元 重点: 紧随竞争对手壁仞科技之后,天数智芯已通过港交所上市聆讯,把握投资者对GPU类股持续升温的兴趣 这家AI芯片企业今年上半年收入按年增长64%,但期内亏损几乎为收入的一倍   陈竹 不论称之为“芯片狂热”或是“芯片争夺战”,中国AI芯片产业正迎来属于自己的高光时刻,而这股热潮某种程度上也承接了全球芯片巨头英伟达的光环。英伟达曾长年默默无闻,直到近年一举爆发,跃升为全球市值最高的企业。 本月,两家本土AI芯片企业凭借令人惊艳的市场首秀,迅速成为中国A股最炙手可热的标的之一。摩尔线程(688795.SH)本月在上海挂牌首日,股价一度暴涨逾400%;两周后,竞争对手沐曦(688802.SH)在上海上市时的涨幅更为惊人,飙升高达700%。 然而,故事并未就此结束,更多竞争者正摩拳擦掌,希望分一杯羹。在这股热潮中,上海天数智芯半导体股份有限公司也加入战局。该公司上周五首次公开递交赴港上市申请,并于同日通过上市聆讯。天数智芯的动作,距离竞争对手壁仞科技首次递表申请香港上市仅相隔两天。而在此之前,搜寻引擎龙头、近年积极布局自动驾驶技术的百度亦于本月宣布,正评估将旗下主营AI芯片业务的昆仑芯分拆,并考虑在香港上市。 有关天数智芯计划赴港上市的消息,早在今年8月便已传出,当时报道指其集资目标约为3亿美元。 摩尔线程与沐曦的上市表现,凸显中国资本市场对通用GPU叙事的高度认同。天数智芯与壁仞科技押注的,正是这股投资热情能否在投资者结构更国际化的香港市场得到延续。上海市场的急升,实际上反映投资者对北京推动AI芯片自主可控政策的提前定价;与此同时,英伟达等国际芯片龙头因出口限制加剧,对中国市场的产品供给正逐步收缩。 不过,投资者在蜂拥而上之前,仍需权衡一连串风险。这些风险不仅包括美国制裁带来的挑战,还有明显的技术差距。对于多数成立时间尚不足十年的新进企业而言,这将限制它们抢占市场份额的能力。 上述问题暂且按下不表,先回到上海天数智芯本身。作为这一波AI芯片新军的缩影,它的现实处境与销售规模,与外界投射在其身上的宏大想像,仍存在不小落差。 天数智芯成立于2015年,由曾任美国数据库巨头甲骨文研发总监的李云鹏创办。管理团队成员还包括曾在芯片大厂超微半导体(AMD)任职研究员的郑金山。这种具备美国大型科企背景的管理团队,在中国AI芯片初创企业中相当常见。例如,沐曦由多名前AMD老将创立,而摩尔线程则出自一位前英伟达高管之手。 与同业相似,天数智芯专注于为AI工作负载设计GPU产品,涵盖用于训练新一代AI模型的芯片,以及用于模型部署的推理芯片。同时,天数智芯也与多数同业一样,采取“无晶圆厂(fabless)”模式,将芯片制造外包予第三方代工厂,自身则集中资源于芯片设计与市场推广。 体量有限 上市文件显示,天数智芯在销售规模上仍属小型企业,但成长速度相当迅猛。公司2024年收入达5.4亿元(约7,660万美元),几乎是2023年2.89亿元的一倍。今年上半年,天数智芯收入再度按年增长64%,达3.24亿元。 尽管增速亮眼,但从绝对值来看,整体规模仍然偏小。以实际出货量计算,截至今年6月,天数智芯累计仅交付约5.2万颗芯片;相比之下,根据IDC数据,英伟达仅在2024年于中国市场的出货量就接近200万颗,两者差距悬殊。 天数智芯的大多数中国竞争对手,在全球AI芯片版图上同样仍只是微小存在。沐曦2024年收入为7.43亿元,摩尔线程的收入更低,仅为4.38亿元,而壁仞科技则只有3.37亿元。 这一整个产业群体正面临多重挑战,其中最核心的问题在于无法取得先进芯片制造技术。美国于2024年底实施的制裁,实质上切断了中国AI芯片企业与全球先进制程代工龙头台积电的合作,而后者长期主导高阶芯片制造市场。 在失去相关管道后,不少企业将产能转回中国内地,转而依赖以中芯国际为代表的本土晶圆代工厂,但这条路同样困难重重。首先,美国制裁使中芯国际的制程能力被限制在约7纳米水准,与已开始量产2纳米芯片的台积电相比,存在数代差距。这意味着,即使天数智芯等企业在设计能力上逐步追近美国同业,也将因制程受限,难以推出具备竞争力的升级产品。 此外,由于无法购置更多先进制造设备,中芯国际在7纳米产能方面同样受限,迫使中国芯片企业必须为有限的产线名额展开激烈竞争。这些宝贵的产能名额往往优先分配给华为等大型企业,令规模较小的公司难以取得资源,不得不另寻出路。 在收入基数偏小、芯片设计与制造成本高企的情况下,天数智芯及其同业尚未实现盈利,其实并不令人意外。今年上半年,天数智芯录得6.09亿元的净亏损,几乎是同期收入的一倍。 对押注中国GPU概念股的投资者来说,未来潜在上行空间十分明确,中国对AI芯片的需求规模庞大,且仍在持续扩张。天数智芯在上市文件中引述第三方研究预测,到2029年,中国AI芯片市场规模将达8,981亿元,为2024年2,175亿元的三倍。 国产通用GPU产品预计到2029年将占据逾一半市场份额,高于去年的 17.4%,也远超2022年的8.3%。北京几乎可以确定会持续通过多种方式扶持本土GPU制造商,包括提供财政补贴,以及通过政策手段为其划出相对受保护的市场空间。 然而,在评估巨大上行潜力的同时,投资者亦必须正视市场内部正在形成的激烈竞争。除了前文提及的企业外,天数智芯及其同业还面临更为强大的对手,包括华为,寒武纪(688256.SH)、海光信息(688041.SH)等中阶芯片企业。 这些规模更大的竞争者,不仅在中芯国际有限的产能中享有优先权,亦在技术与产品研发方面处于领先位置,同时拥有更为雄厚的资金实力。至于芯片产业是否正在累积泡沫、并可能在未来五至十年破裂,此刻其实并非市场关注的重点。至少在短期内,包括天数智芯在内的一众新面孔,股价仍有望在上市初期走强,成为短线资金追逐的标的。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:低位定价集资仅1亿 印象大红袍午收跌25%

文旅服务企业印象大红袍股份有限公司(2695.HK)周一首日在港挂牌,开市跌9.4%,报3.26港元,之后股价续下跌,中午收市报2.7港元,劲跌25%。 公司发售3,610万股,每股招股价介乎3.47至4.1港元,最终以接近低位定价,集资净额1.036亿港元。公开发售录得超额认购3,396倍,国际配售超额仅0.9倍。 公司最大问题是盈收来源单一,九成收入来自山水实景演出的《印象・大红袍》,而表演会受季节性及天气所影响,另外就是表演能否长久持续,毕竟观众会对同一演出的兴趣逐渐减弱。 现时公司也在制作新表演《月映武夷》,今年五月时上映,因此上半年来自此表演的收入只有236.7万元人民币。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里