这家中国第二大非新冠疫苗制造商已完成招股,将于下周四挂牌

重点:

  • 艾美疫苖三闯港交所,终于获得上市机会,却仅仅发行总股本的0.8%,筹资净额只得7,001万港元
  • 公司上市前向主席发出9亿元巨额股权激励,导致去年由盈转亏

莫莉

港股过去一年市况不佳,生物医药板块首当其冲,龙头股普遍下跌,新上市公司则更为惨淡,股价“破发”者不计其数。面对降温的港股IPO市场和热度不再的外部融资,许多生物医药公司选择大幅缩减IPO融资规模,以极低的发行量上市。

润迈德(2297.HK)、微创脑科学(2172.HK),再到叮当健康(9886.HK),这些生物医药企业于港股上市时发行的股份,占公司总发行股本比例均不足3%。尽管这些企业上市后股价表现未有大幅下行,但每日成交额稀少,流动性极差,被市场人士笑称为“丐版IPO”。即将于10月6日上市的艾美疫苗股份有限公司(6660.HK)更将“丐版IPO”发挥到了极致,仅仅发行总股本的0.8%,是近期上市的新股中,发行比例最低的一家。

艾美疫苗的上市之路并不顺利,公司2020年率先寻求在中国科创板上市,之后没有进展,2021年6月转战港交所,但不到一个月被驳回,并且在网站上被公开“贴堂”,即被港交所明确反对其上市申请。同年9月,艾美疫苗再向港交所申请上市,但其后申请自动失效,今年4月公司三度闯关港交所,终于在本月通过聆讯。

艾美疫苗上周五启动招股,招股价为16.16港元,预计将筹资1.57亿港元(1.43亿元),比去年传出的8亿至10亿美元(57亿至72亿元)大幅减少。据市场消息透露,其香港公开发售录得的“借钱打新”金额,已相当于该部分的筹资额,但未如去年上市的多只生物科技股般,录得大量超额认购。

扣除上市开支后,艾美疫苗这次全球发售,预计仅获得约7,001万港元筹资净额,远低于2021年5月最后一轮融资时获得的5.1亿元,当时入局的高瓴资本、同创伟业等投资者,购入艾美疫苗的每股成本为23.5元(26.8港元),意味将于该公司上市时录得近四成账面亏损。

狂犬疫苗独力难支

以2021年非新冠疫苗的批签发量计算,艾美疫苗是中国第二大疫苗公司,所占市场份额为7.4%,远低于市场龙头国药集团子公司的35.5%。不过,作为一家民营企业,艾美疫苗技术实力不可小觑,是唯一在全球范围内拥有全部五种经验证人用疫苗平台技术的中国疫苗企业,包括细菌疫苗平台技术、病毒疫苗平台技术、基因工程疫苗平台技术、联合疫苗平台技术,以及mRNA疫苗平台技术,业务覆盖疫苗全产业链。

公司目前有8种商业化疫苗产品,覆盖6种常见的疫苗可预防疾病如狂犬病、乙型肝炎、甲型肝炎和腮腺炎等,但其九成收入来自核心产品──人用狂犬病疫苗和乙肝疫苗。2022年前四个月,人用狂犬病疫苗和乙肝疫苗分别贡献1.76亿元和7,742万元收入,占公司整体收入63.9%和28.1%。不过,由于新冠疫情今年第一季在中国多个城市再度爆发,影响非新冠疫苗的销售和接种,两大核心产品收入大跌,令公司今年首四个月收入缩水41%。

在中国人用狂犬病疫苗市场,艾美疫苗排行第二,以2021年的销售收入计算,占16.2%的市场份额。但随着其他新技术路线的狂犬病疫苗获批,预计艾美疫苗主推的Vero细胞人用狂犬病疫苗销量将逐渐下滑。

虽然艾美疫苗正研究新技术路线的人用狂犬病疫苗,但三款疫苗均处在临床前研究阶段,预计要在2025年之后才会推出,而竞争对手的产品已经进入临床试验,最早一款或会在明年推出,有望成为主流人用狂犬病疫苗,反映艾美疫苗顿失先机。

主席独享9亿元报酬

从去年开始,艾美疫苗收入下滑,同时由盈转亏,录得6.76亿元净亏损。公司解释,主要原因是支付了9.5亿元股份报酬开支,包括一次性股份报酬开支8.97亿元及其他股份报酬开支5,520万元,在此之前的2019年和2020年,股份报酬开支分别为780万元和2,350万元。

公司上市前发出的巨额股权激励,到底流入了谁的手中?招股书显示,2021年度给所有研发人员的股份报酬为500万元,而主席兼首席执行官周延的薪酬竟高达8.99亿元,其中2021年6月批准的一次性股份报酬开支为8.97亿元,其余6名董事的年薪合计仅为230万元。

周延并非艾美疫苗的创始人,但在生物制药行业拥有近十年投资和管理经验。在2012年至2015年期间,周延及其家人和朋友通过多次增资,逐渐入主艾美疫苗。完成全球发售后,周延个人持股16.53%,加上他控股公司的股份,合计持有已发行股本35.83%的投票权。

在2021年5月最后一轮增资完成后,艾美疫苗的交易后估值曾经升至271.7亿元,但以当前招股价计算,艾美疫苗上市估值只有179亿元。该公司的市销率约22倍,疫苖生产商康希诺生物(6185.HK)、康泰生物(300601.SZ)的市销率分别为3.4倍和7.5倍,可见前者的估值仍然远高于后两家已实现盈利的同行,也许说明了其招股反应稍欠理想的原因。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里