随着竞争加剧,公司将策略重点从变现转向客户留存,这导致季度收入下降

重点:

  • 挚文集团发布的第三季度财报显示,付费用户减少损害了收入,之后公司股价跌至五年来的最低
  • 热门约会应用陌陌和探探的运营商尽管采取了品牌重塑战略,但仍找不到自己的立足点,同时它面临着激烈的竞争和监管方面的担忧

林美心

十年前,当挚文集团(原陌陌科技,MOMO.US)推出其大受欢迎的陌陌约会应用时,可谓风光无限,有时它被称为“中国版Tinder”。但是,随着它的许多早期用户现在已成年,该公司正在寻找新的催化剂来启动停滞不前的业务,这一现状在它本周发布的最新季度业绩中显露无遗。

华尔街的反应并不乐观,在报告出来后的数天里,该公司的股价连续下挫至五年多来的低点。

为了接纳自己的年龄,并表明它已摆脱了约炮网站的形象,这家公司在8月将自己从陌陌更名为挚文集团,英文名Hello Group。但此举未能让投资者感到兴奋,随着该公司重塑自身形象的努力屡屡受挫,它的股价稳步走低。

陌陌在中国的主导地位是毋庸置疑的。根据Statista的数据,到目前为止,它是中国最受欢迎的移动约会应用程序。2018年,该公司收购了另一个受欢迎的约会应用探探,进一步巩固了它中国红娘的地位。

但挚文集团惊人的增长最近失去了动力。其周二发布的最新财务报告显示,第三季度收入为37.6亿元(5.9亿美元),比上年同期下降0.2%。同期,利润下降11.7%至4.03亿元。

这种乏善可陈的业绩与该公司2017年收入翻番的高光时期形成了鲜明对比。自那以后,它的收入增长放缓至较低的两位数,然后在新冠疫情期间大降。随着新现实的到来,该公司的股价自今年2月以来已经下降了一半以上。

现在有不少对手在争夺中国年轻人的心,包括侧重美食爱好者的请吃饭、同性约会应用蓝城兄弟(BLCT.US),以及腾讯(0700.HK)等更大的科技巨头,后者最近推出了猫呼、轻聊和朋友。腾讯旗下广受欢迎的微信已经包括了让人们与附近的人结识的功能。然后,还有更注重友情的Soul,它在6月成为头条新闻,因为它在最后一刻取消了在纽约的IPO

陌陌在第三季度报告了1.155亿月度活跃用户,同比仅增长2%,与前一季度持平,反映出行业内竞争者众多的局面。

在公司的财报电话会议上,管理层将收入疲软归咎于“战略转移”,即从变现转向改善用户体验和用户留存。该公司报告其付费用户从一年前的1310万下降到第三季度的1220万,降幅为7%,反映出它在这方面所面临的挑战。

所有这些阴霾导致的最终结果就是抛售,在财报公布当天,挚文集团的股价下跌了13%。在接下来的几天里,该股进一步下挫,周四滑落到重要的心理点位10美元以下,这是2016年初以来的第一次。

潜力巨大

随着该公司更加努力地抵御竞争,它不出所料地继续坚称,未来仍有巨大的潜力。

首席执行官王力在财报电话会议上表示,“与前几代人相比,现在的年轻人更愿意为约会服务付费,他们的购买力也在迅速上升。”

陌陌的收入大头来自直播业务,观众可以通过该产品为自己喜欢的主播购买礼物。在新冠疫情期间,该业务受到了打击,但在第三季度它成为一个亮点,这类增值服务收入增长了15%。

今年早些时候,中国政府出于数据安全方面的担忧,出人意料地对科技企业发起了整治行动,投资者对中国股票普遍感到不安。像挚文集团这样的数据驱动型公司,仍然受制于中国政府会因为这种担忧而随时对相关业务进行整治。

挚文集团的数据可能会被认为特别敏感,因为它应用程序上的活动具有私人性质,大多数人可能更希望对此保密。出于类似的担忧,美国去年向广受欢迎的美国同性恋约会应用Grindr的中国所有者施压,要求它出售这项业务。

在财报电话会议上,分析师们试图让公司管理层就公司的未来做出说明,陌陌之后,甚至是更新的探探之后,公司会走向何方。三年前,陌陌收购了探探,后者经历了一段动荡时期,目前正在进行全面改革。不过,公司管理层的回答语焉不详。

“我们未来三到五年的目标是,拥有10个左右的应用程序,这些应用程序不仅可以盈利,而且在社交领域的特定利基市场上占据主导地位,”王力说道。他还补充说,公司计划明年还要推出几款新的应用程序。

王力表示,海外市场将成为该公司增长战略中越来越重要的一部分,他说,该公司在印度和印度尼西亚已经取得了“良好的进展”。不过,它在财报中并未提到这些海外市场,所以对于这种说法很难加以量化。最近,中国的一些应用程序在印度遇冷,背后的原因与美国对Grindr的关切相类似。

自2011年陌陌成立以来,王力就一直在这家公司工作,据报道,在去年年底接任首席执行官之前,他在任首席运营官期间就基本在公司主持大局。这意味着陌陌在过去几年里逐渐衰落,他恐怕难辞其咎。

对投资者来说,挚文集团困境中可能的一线希望是,该公司目前的市盈率(P/E)仅为6.9倍,无论你怎么来看,这都是便宜的。中国社交媒体巨头微博(WB.US)的市盈率为24倍,而Tinder的所有者Match Group(MTCH.US)的市盈率高达68倍。

除了努力重振业务外,该公司还一直在回购股票以支撑股价。财报显示,过去一年里,它在公开市场上以12.87美元的平均价格回购了价值1.824亿美元的美国存托股票(ADS),表明它认为自己的股票在那个价位上经被低估了。该公司于2014年以每股13.50美元的价格上市。

不可否认,挚文集团的庞大规模使其在广阔的中国市场上成为一个令人敬畏的参与者。根据Business of Apps的数据,陌陌的月活跃用户为1.15亿,而Tinder的月活跃用户为7500万。然而,Tinder的所有者Match Group拥有许多其他的约会服务,包括match.com和OkCupid,市值高达惊人的360亿美元,而挚文集团仅有20亿美元。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里