Yum China targets 20,000 stores by 2026

肯德基和必胜客的中国运营商计划将门店数量增加近50%,到2026年达到 2万家

重点

  • 百胜中国在疫情结束后恢复增长,计划到2026年扩大门店规模到2万家
  • 由于经济增速放缓,居民消费日益谨慎,这个计划或许会面临一定压力

    

阳歌

为百胜中国2.0做好准备吧。这是肯德基和必胜客餐厅在中国大陆的运营商百胜中国控股有限公司(YUMC.US;9989.HK)发出的新信号,该公司于上周四公布了一项加速增长计划,要在未来三年将门店数量增加50%,达到2万家。

为了实现这一里程碑,它计划多管齐下,其中很多措施是在疫情期间因应而生的,那是充满挑战的1.0时期,当时公司在“保持韧性”上下足功夫。其中包括通过灵活的门店形式来满足不同类型消费者和不同市场;拥抱新思路;以及深度参与中国快速发展的高端咖啡市场。

公司还计划加大力拓展加盟商模式,而其过去为保持对餐厅运营更强有力的掌控,一直没有进行大规模尝试。

现在,百胜中国的增长期望能否达成,就看中国的14亿消费者了。然而在不确定的经济形势下,消费者似乎正在控制支出。

 “随着公司RGM(业务韧性、业务成长、战略护城河)战略的升级,公司将更加注重增长。通过采用灵活的门店形式以及与加盟商的战略合作,百胜中国将在更多的地区拓展业务布局。”在西安举办的2023年投资者日活动中,百胜中国首席执行官屈翠容向投资界透露。

与2021年举行的上一次投资者日时相比,宏观形势截然不同。当时正值全球疫情最严重的时候,全世界的公司都在努力探究前进方向,这场疫情也给中国带来近年最困难的经营环境。为了在困境中经营,百胜中国在那个时期的重点是保持坚韧、保护供应链及其他运营要素。

但随着疫情的消退,公司的注意力又回到了增长上。

增长计划最重要的部分来自公司的门店网络,投资者日上给出的最新指引显示,公司今年的开店目标已从之前的1,100~1,300家提高到1,400家~1,600 家。其中大多数是肯德基和必胜客,这两个核心品牌占集团90%以上的门店数量。公司还运营着许多其他较小的连锁店,提供火锅和炖锅等更有本土特色的美食,同时还为2020年与意大利高端咖啡品牌Lavazza合作成立的咖啡合资企业,制定了宏伟的计划。

要实现2万家门店的目标,需要在未来三年大幅加快开新店的步伐,因为截至6月底,公司在中国的门店数量只有13,602家。换句话说,从1987年进入中国到2020年达到1万家门店的里程碑,公司用了33年时间。现在,它希望在短短三年内到2026年实现2万家门店的目标。

重拾增长

在这个雄心勃勃的计划背后,是百胜中国希望在收入和利润方面,恢复到疫情爆发前几年的稳定增长态势。随着疫情的结束,它甚至认为可以通过提高效率的方式来提振增长率,而其中许多提高效率之道,是在疫情期间的1.0阶段锤炼出来的。

公司告诉投资者,接下来的三年里,它的目标年销售额增长率将在高个位数至两位数之间,与2019年(疫情前的最后一年)9%的增长率大致相当或略高。在营业利润方面,公司也设定了类似的增长目标,将比2019年7%的调整后营业利润增长有所改善。公司表示,目标是在期间实现两位数的每股收益 (EPS) 增长,但我们应该注意到,由于非经营性因素,该指标的历史数据波动较大。

投资者对这份积极的增长计划表示了肯定,百胜中国的美股股价在上周最后两个交易日内上涨了9%。今年以来,股价略有上涨。

最近,不少经济指标都反映出中国经济增长放缓的趋势,包括出口连续四个月下滑、青年失业率创历史新高,甚至有迹象显示中国可能正在陷入通缩。在这样充满不确定性的时期,让消费者打开钱包,可能会成为百胜中国面临的一项重大挑战,不过,如果喜欢下馆子的人放弃价格较高的餐厅,转而选择价格更实惠的店铺,百胜中国也有可能从中受益。

公司股票目前的预期市盈率为22倍,略低于麦当劳(MCD.US)的23倍,但与前母公司Yum! Brands (YUM.US)的22倍相若。与国内同行相比,其市盈率介于知名餐饮品牌九毛九(9922.HK)的17倍和海底捞(6862.HK)的25倍之间。

在投资者日活动上,百胜中国重点介绍了提高效率和实现积极目标的几项战略。其中包括:由一个餐厅经理管理多家门店的新模式,目前有30%的肯德基、必胜客门店使用这个模式。公司最近还开始扩大加盟业务,计划未来15%至20%的新店通过加盟商开设,2023年的比例只有11%。

公司同时计划在未来3年内通过股票回购及分红的方式,给予投资者约30亿美元的回报。

百胜中国还对合资公司Lavazza寄予厚望,这个项目因为疫情而推迟,但现在公司希望借助中国的高端饮品热潮来继续推进。因为用4美元以上的价格来购买高端咖啡、奶茶对于中国人来说已经越来越司空见惯。

截至8月底,Lavazza合资公司拥有100家门店,但随着扩张计划恢复,上半年收入较2022年同期大致翻了一番。百胜中国表示,它的目标是大幅加快Lavazza的开店速度,并计划在未来三到五年内,将该连锁品牌的数量增加十倍,达到约1,000家。

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里