2518.HK
ATHM.US
Autohome sees profit growth for five quarters

公司第三季盈利持续向好,并实现连续五个季度业绩上升的态势

重点:

  • 汽车之家第三季收入19亿元,净利润5.64亿元
  • 在线营销的业务增长理想,按年升25%

    

刘智恒

今年中国内地汽车市场表现理想,销售稳步上扬,主力经营汽车消费的线上服务平台汽车之家(ATHM.US; 2518.HK),业绩按年比较得以延续升势,第三季度收入19亿元(2.64亿美元),按年增长3.5%,股东应占利润也升近14%至5.64亿元。

三大业务中,“媒体服务”收入近4.8亿元,按年跌14%,“线索服务”则微升2.6%;但“在线营销”的收入增长25%至5.99亿元,主要是数据产品收入贡献增加。

公布季度业绩后,汽车之家在美国的股价收报26.76美元,上升2.2%;翌日在香港的股价更升3.4%至53.45港元,但要留意,当天道琼斯指数升了564点,而港股则升了433点。因此,股价上升某程度是受大市气氛拉动所致。

深入分析,第三季度盈利有所增长,并非纯因业务上升所致,反之很大程度是归功于利息及投资收益。虽然公司整体收入增加,但因为销售与市场费用,以及管理费等较去年同期来得要高,结果营业利润只有1.66亿元,按年跌13%,若与第二季度的3.42亿元比较,更下跌51%。

全赖利息收入及投资收益增长,以及权益法投资收益合共为集团带来2.6亿元,才可以推升汽车之家的利润;特别是权益计算的投资,去年同期亏损近1,600万元,今年扭亏为盈赚近5,500万元。

总的来说,汽车之家个别业务虽有增长,但整体来看未算太理想。至于公司的未来前景,暂时仍未太明朗。

“懂车帝”及“易车”挑战

首先看公司最重要的业务旗舰—媒体服务,主要是为品牌推广、汽车销售等提供资讯及传播渠道,从收入看,这块业务有轻微走下坡的趋势。这片曾是公司的蓝海,如今开始渐渐变为红海,原因是近年出现了强劲对手,分别是字节跳动旗下的“懂车帝”,以及背靠腾讯(0700.HK)的“易车”,两家公司依靠母企庞大流量的滋养下,对汽车之家的媒体服务构成颇大挑战,以致它的市场龙头地位逐渐受到威胁。

至于线索服务,即是为经销商与消费者信息互换提供牵线服务。2022年的收入与2021年比较微升2.3%,今年上半年来自这方面的收入则出现轻微下跌,虽然第三季度按年微升,但整体看业务有点停滞不前。

此项业务的转折点在2019年,汽车之家因提价而与经销商发生矛盾,遭到四家大型经销商封杀,虽然事件最终解决,但经此一役,经销商不再愿意把鸡蛋放在同一篮子里,而将资源分散投放在别的网上平台。因此,未来汽车之家在是项业务的进展仍有待观察。

增长还看“能源空间站”

公司最受投资者注目的是在线营销,是专为二手车及新车买卖提供交易平台,并包括汽车贷款及数据产品在内的新业务。这是近年汽车之家主力发展的一环,未来公司能否走在光明前路,就要看此业务行得多快,走得多远。

这里要先说公司背景境,2005年李想在出售泡泡网后,拿着赚得的第一桶金创办汽车之家,经过他苦心经营下,不但成为汽车网站的龙头大哥,更在2013年在美国上市。创业难,守业更难,上市后李想与大股东澳洲电讯(Telstra Corp)出现更多意见,最后有说是被赶出汽车之家,他本人则说功成身退,再而创立理想汽车(2015.HK),在另一赛道上再战江湖。李想离开一年后,平安集团附属的云晨资本从澳洲电讯手上购入48%股权,一跃成为大股东。

平安集团本身的强项就是金融及保险,云晨的加入,顺理成章加强汽车贷款及保险等业务,并将线上金融科技引入汽车之家。在平安集团主导下,近年看准新能源车的蓬勃发展,设立“能源空间站”,以崭新的零售业务模式推广新能源汽车。让用户可以在店内,实现看车、选车、试车等体验。集团计划,未来两年能源空间站将布局101个城市。

根据中国汽车工业协会数据,今年1至9月新能源车销量628万辆,按年上升37.5%。新能源车增长趋势毋庸置疑,汽车之家押注这个赛道上,暂时看还是正确,最终能否成功就要看公司能耐。

投行意见分歧

投资市场对汽车之家的前景分歧,中信里昂发表报告,对汽车之家的能源空间站投以信心一票,认为可提高线下合作经销商的新能源汽车销售转化率。预计项目将成收入增长动力,估计今年或可带来约数千万元收入,明年会更乐观。而且,线下门店还能与汽车之家的二手车业务“天天拍车”,以及平安车险等深化合作,因而给予美股目标价31.5美元,维持“优于大市”评级。

不过,摩根士丹利就有保留,该行指出,由于国内消费仍疲弱,汽车市场价格战又持续,不但整车厂将预算调整,经销商利润空间亦收窄,将影响汽车之家核心业务。大摩估计,第四季度的线上业务增长将达到约20%,但媒体服务收入则按年下跌,因此维持“与大市同步”评级,美股目标价由31美元下调至29美元。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

APAC Resources trades resources

简讯:亚太资源料去年下半年扭亏为盈

受资源投资板块恢复盈利推动,资源及大宗商品投资交易商亚太资源有限公司(1104.HK)周一宣布,在去年下半年实现扭亏为盈。 亚太资源预计去年下半年将录得14亿至19亿港元盈利,上年同期则亏损3.1亿港元。公司表示,最新半年报期内资源投资板块实现盈利,而去年同期该板块亏损1.84亿港元。公告同时指出,“联营公司的预期减值亏损拨回”亦是业绩改善的驱动因素。 周一午盘初段,亚太资源股价上涨近17%,股价过去52周累计上涨逾两倍。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:“鲜活”模式反馈良好 太二内地同店销售转正

餐饮营运商九毛九国际控股有限公司(9922.HK)周五公布去年第四季营运表现,其主要品牌太二同店销售额按年跌3%,跌幅较上季度的9.3%有所收窄,公司称太二在中国内地的同店销售额已率先实现转正。 根据业绩报告,太二自营店的翻台率为3次,较第三季的3.3次下跌,顾客人均消费为77元,较第三季的74元回升。九毛九指,太二于内地的同店日均销售额按年实现转正,反映前期经营调整及门店模型升级的成效进一步显现。“鲜活”模式门店表现尤为突出,为太二整体经营恢复提供有力支撑。截至去年底,太二已累计落地“鲜活”模式门店243家,覆盖全国60个核心城市。 除太二外,怂火锅及九毛九第四季同店日均销售额,按年分别下降19%及16.4%。截至去年底,九毛九共有644间餐厅,较9月底净减42间,其中太二有499间,怂火锅有62间,九毛九有63间。 九毛九股价周一高开,至中午休市报1.92港元,升2.67%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:十大基石投资者力挺 豪威首挂午收升15%

半导体设计公司豪威集成电路(集团)股份有限公司(0501.HK)周一首日在港挂牌,开盘升3%报108港元,之后股价續向上,中午收盘升15%报120.7港元。 公司发售4,580万股,每股售价104.8港元,集资净额46.93亿港元,公开发售录得超额8.3倍,国际配售则超额8.7倍;共有十名基石投资者购入2,074万股,占全球发售股份的45.3%。 豪威主要从事三大业务,分别是图像传感器解决方案、显示解决方案以及模拟解决方案。去年公司上半年收入139.4亿元,同比上升15.3%,盈利却大增48.3%至20.2亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Consecutive annual losses and volatility in stock price make Mineye a high-risk investment with an unfavorable risk-reward profile

连年亏损股价飘忽 佑驾创新风险偏高值博率低

为力挽低迷的股价,自动驾驶解决方案供应商佑驾创新大股东近日频频出招,不但延长股份限售期,更密集增持股份 重点: • 过去4年公司累计亏损7.6亿元 • 上市1年已两次配股集资   刘智恒 去年12月15日,工信部公布“长安深蓝”及“北汽极狐”两款L3级自动驾驶车型的准入许可,分别可在重庆及北京指定区域开启上路试点。 一则消息燃起炒作自驾概念热,深圳佑驾创新科技股份有限公司(2431.HK)的股价更被引爆,短短4天涨近五成。 不过,回看佑驾创新股价,公司2024年12月底上市,定价17港元,挂牌后一度急升至去年3月的高位39.5港元,升幅132%。随后股价于高位回调横盘,直至去年11月,大股东的股份限售期将于年底届满,股价开始被抛售,短短一个月下跌六成。 股价波动未见盈利 直至近日,在市场追逐自驾股份气氛带动下,佑驾创新的股价才出现反弹,更乘势接连公布利好股价的消息。 1月5日公布,大股东与多位执行董事将去年12月17日届满的限售期顺延12个月,涉及股份约7,749万股,占已发行股数的18.4%。另外持有1,000万股的两名个人股东,亦承诺延长限售期半年。 与此同时,董事长刘国清于5及6日在市场增持共10万股,每股均价13.27港元,涉资约133万港元,占公司已发行股份0.02%。至于基石投资者地平线(9660.HK),亦于市场购入69万股。 接着,公司又披露,截至1月8日已于市场累计回购300万股股份,每股平均价14.94港元,涉及金额4,488万港元。 在政策刺激、大股东力撑及公司回购下,股价能否重拾升势?我们估计,在近日的自驾热潮中,佑驾创新股价有机会持续向上一段时间,甚至个别日子更有暴涨可能。然而,一切股价背后动力,还是要看业绩表现,暂时来说,佑驾创新的业绩未见有大突破。 首先,公司的业绩仍持续亏损,2021至2024年的亏损由1.3亿元增至2.16亿元,四年累计亏损7.6亿元。去年中,公司亏损非但未有收窄,反倒持续扩大40%至1.52亿元。 事实上,公司在上市时的文件披露:“根据我们目前的发展计划及管理层估计,预计2026年前不会产生任何净利润。” 很明显,佑驾创新2025年难言盈利,至于今年,暂时仍未見有明显扭亏为盈的端倪。 配售频频投资者出尔反尔 过去一年,佑驾创新的一些举措,亦大大影响投资者的信心。去年7月,公司上市只是半年,已急不可待以折让14.8%配售680万股,每股作价23.26港元,集资净额只有1.55亿港元。到去年11月,又以折让近10%配售1,401万股,每股作价14.88港元,集资净额亦只是2.04亿港元。 上市一年两次配股,明显是对资金有一定需求,因此在未来的时间,公司很有可能会持续于市场集资,对股价表现将构成无形压力。 值得注意一点,在首次配股前一周,持有3,109万佑驾创新股份的基石投资者康成亨国际承诺,将去年6月25日届满的限售期延长三个月,并在原禁售期届满后九个月,不减持超过310.9万股。 然而同年8月,公司又发通告,因康成亨国际自身资金需求,将减持量提升至932.7万股。这下出尔反尔令市场人士议论,质疑为何康成亨国际在配售前几天作出承诺,个多月后又反悔。 上市半年即换核数师 此外,去年7月公司突公布更换核数师,由罗兵咸永道转为容诚(香港)会计师事务所。公告简单解释:“考虑公司目前的业务营运状况及对未来审计服务的需求,决定不再续聘罗兵咸为核数师。” 这一转变,令市场摸不着头脑,毕竟罗兵咸属国际大行,何解上市只是半年就作出更换。 即便近日大股东藉增持以表示对公司信心,但数量只是区区十万股,涉资百多万港元,代表性一般,似是展示姿态多于实际。 至于公司斥资逾4千万港元回购股份,更令人不解,个多月前才集资2亿港元作发展L4无人车业务,现时却以现金回购股份,回购均价14.94港元更较配售价高,究竟公司的算盘是怎样计算? 别忘记,康成亨国际在今年3月前可售最多9百多万股,个人股东及大股东限售期分别在今年6月及12月届满,即是年内股价随时有机会出现沽压。加上有康成亨国际反悔的先例,现时各方的承诺,最终会否有改变则不得而知。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里