Smart driving equality

智驾平权是科技的普惠,也是整车厂与供应链之间话语权的重新洗牌

  

李世达

中国的自动驾驶产业正经历一场深刻的权力再分配。随着“智驾平权”成为主流叙事,一场从豪车专属技术走向全民普及的变革正在悄然重塑汽车产业链。

不论是比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、蔚来(NIO.US; 9866.HK),还是小鹏(XPEV.US; 9868.HK)、问界,越来越多车厂不再将高阶智驾功能仅限于旗舰车型,而是选择将NOA(导航辅助驾驶)、自动泊车、城市领航等配置迅速“下放”到20万元以内的中低端车款。

尽管不是业界首例,但比亚迪在今年初推出“天神之眼”智驾系统,并下放至10万元以下车型后,人们才真正意识到“智驾平权”的时代已经悄然到来。

比亚迪创办人王传福说:“在汽车领域,我们相信智能化的全面普及将巩固中国品牌领先全球的技术优势”,“这是中国汽车的自信,也是中国科技的自信。”

过去,高阶智能驾驶是一门“高附加值生意”。从激光雷达、高清摄像头,到域控制器与高性能晶片,一整套方案往往只出现在高价豪华车型上。但是当智驾开始普及,越来越多整车厂为了保住利润,开始接管智驾技术的主导权。

如比亚迪的天神之眼,小鹏的XNGP、理想(LI.US; 2015.HK)开发AD Max、华为推出ADS 2.0,整车厂纷纷自建算法团队、地图系统,甚至连数据标注与模拟训练都开始“自己来”。但如此一来,智驾上游供应商开始被边缘化,从方案主导者退回为价格竞争激烈的“零件供应者”。

速腾聚创(2498.HK)开始推出低成本固态雷达与模组化解决方案、禾赛科技(HSAI.US)与整车厂共同开发定制型雷达。对供应链而言,这是一场生存战。若无核心技术、缺乏规模化优势,许多中小型供应商将难以为继,只能靠“薄利多销”苦苦支撑。而真正能活下来的,只有那些具备系统整合、算法协同、全球交付能力的头部企业。

在这场为了“人人都有高阶智驾”的“平权”运动背后,是一场无声的产业洗牌与话语权的重构。真正的赢家,将是那些不仅造得出车,更能掌握智能化灵魂的企业。

李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com

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新闻

简讯:优必选折让11.4%配股筹31.1亿港元

机器人制造商深圳市优必选科技股份有限公司(9880.HK)周二公布,配售3,146.8万股新H股,相当于经扩大已发行股本的6.3%,配售价为每股98.8港元,较前一日收市价折让约11.4%,筹资总额31.1亿港元(4亿美元)。 公司表示,所得款项75%将用于投资或收购集团业务价值链中具潜力的上游或下游目标企业,或与相关行业整合或成立合营实体,15%用于业务运营及发展,10%用于偿还贷款。 2023年上市的优必选,今次已是第六次配股集资,前五次共集资43亿港元。今年7月,公司完成第五次配股集资,所得净额为24.1亿港元,截至11月24日,未动用余额为15.12亿港元。 优必选股价周二低开,至中午休市报112.1港元,转升0.54%。该股今年至今累升约104%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:国泰十月客货运量齐升

国泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份运营数据,国泰航空及香港快运于上月共接载逾320万人次旅客,按月增21%;货运量则超过15万吨,按月增长12%。 国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示,受惠于国庆黄金周及中秋节等多个假期,十月初由内地前往香港及全球各地的休闲出行需求显著增长。加上香港举行多个大型展览,吸引来自多个长途市场的入境旅客。公司在十月的载客率高86%﹐创近年同月新高。 国泰航空于本月开通每日往返长沙的直航服务,以及每周三班往返澳大利亞阿德莱德的季节航班;而香港快运将于本月下旬,开通每日往返沙巴的航班。 周二国泰开市升0.8%报11.69港元,过去一年股价由低位升40%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

五个八十后的梦想 卡诺普借焊接机器人闯港交所

乘着资本市场对机器人青睐有加之际,相关公司蜂涌到港上市,主打工业机器人的卡诺普,成为最新一家抢上港交所的机器人公司 重点: 公司去年在制造焊接机器人的收入位列全国第一 盈利仍不稳定,去年亏损1,294万元   刘智恒 内地红得发紫的机器人企业宇树科技,创始人兼首席执行官王兴兴近日表示,如果说过去十年是机器人的“萌芽与探索”期,那下一个十年将是"生长与绽放”,机械人将从“能运动”走向“能做事”,从“行业工具”升级至“生活伙伴”。 机器人仿佛已成为未来不可或缺的工具,在资本市场上,相关企业炙手可热,一家接一家抢着到香港上市,令机器人逐渐成为港股一个重要板块。眼见机不可失,成都卡诺普机器人技术股份有限公司也不甘后人,近日已递交上市申请。 今年上半年,公司收入1.56亿元人民币(下同),同比增长36%,更赚844万元。相比众多香港上市的机器人公司,表现可算不俗;毕竟在港上市的同类公司,能有盈利的简直屈指可数。 卡诺普的业务主要有三大类,分别是工业机器人、协作机器人及具身智能机器人。当中又以工业类的焊接机器人为主,据弗若斯特沙利文资料,以2024年的收入计,在焊接机器人上排名第一,另外在金属及机械加工行业机器人应用方面,在中国亦属领先企业。 梦想成真 卡诺普的成立,是五个八十后年轻人梦想成真的故事。2012年,当时工业机器人主要靠海外入口,邓世海与四名朋友深信,随着中国经济发展,本土制作的机器人将成未来主流,于是拼凑起50万元资本,头也不回就向梦想直奔。 由于资金紧绌,他们选择在成都龙潭大学生创业园的一个小间开展起业务,并以零部件为起步点,专注于业机器人控制器。经多次尝试、失败、摸索,卡诺普的控制器渐渐得到市场认可。但长久做零部件始终不是办法,要突破,就要转型做整机(即制作整台机器人)。 当时几位创始人也曾为此争论不休,毕竟要转型,除了放弃现时的舒适区外,更要斥重资冒险,一旦失败,似乎就无路可退。可幸这一役押对了注,公司在焊接机器人方面做出成果,亦先后获四轮融资,让卡诺普茁壮成长。 业绩起伏不定 卡诺普在一众规模庞大的对手中取得盈利,在资本市场亦属一卖点。然而,细心分析,其业绩极为波动。2022年取得盈利2,826.5万元,但2023年就跌到168.8万元,去年更加录得亏损1,294.4万元,今年上半年则能扭亏为盈。可见公司在业务上仍未能企稳阵脚,能否持续稳定有盈利,尚属言之过早。 至于公司的现金流,表现亦不稳定。2022年经营活动所得的现金流达2,670万元,但2023年及2024年分别流出3,088万元及1,775.6万元。直至今年上半年,才有现金流入888万元。 另外,占公司超过五成收入来源的焊接机器人业务,市场增长并不十分吸引。据弗若斯特沙利文资料,中国焊接机器人的市场规模,从2020年的70亿元扩大至2024年的84亿元,复合年增长率只为4.4%。预计市场从2025年的93亿元,增长到2029年的153亿元,复合年增长率亦只为13.4%,别忘记这个还属估计数字。 未具绝对优势 事实上,卡诺普即使位列全国焊接机器人制造商第一位,但其营业额亦只是1.37亿元,紧随其的第二及第三名,分别收入1.28亿元及1.2亿元,与卡诺普的差距十分接近。因此卡诺普在行业中,并非占据一个绝对优势,随时可被对手超越。 相反,卡诺普另一强项的金属及机械加工工业机器人,虽然在中国市场位列第三,但第一位及第二位的对手,收入分别是9.39亿元及7.33亿元,业务规模远远抛离卡诺普,相信要赶上首两大竞争者并不容易。 香港上市的纯机器人公司中,规模较大的优必选(9880.HK),去年收入13.05亿元,市销率达44倍;极智嘉(2590.HK)去年收入24亿元,市销率12.3倍。与两家公司比较,卡诺普的收入相对少得多,即使因目前炽热市况而给予其25倍市销率,市值亦不到50亿港元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Chuangxin does resources like aluminum

简讯:创新实业首挂收升32%

电解铝生产商创新实业集团有限公司(2788.HK)周一在香港首日挂牌,股价大幅上涨。公司以每股10.99港元发行5亿股,位于发行价区间上限,共集资53.1亿港元。 该股开盘报15.2港元,较发行价上涨38%。在周一午盘交易时段,股价虽有回落,但收市仍升32%報14.59元。本次公开发售,香港本地投资者认购部分超额逾400倍,国际配售超额认购约为18倍。 创新实业披露,今年前五个月,实现营收72.1亿元,同比增长22.6%。但受原材料价格上涨影响,盈利同比下降14.4%至8.56亿元。公司计划将约半数集资用于扩大海外产能,包括建设铝电解槽熔炼设施;另有40%资金将用于建造绿色能源发电站及采购相关设备。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里