自动驾驶

激光雷达制造商图达通（2665.HK）周二公布，与苏州智加科技签署合作备忘录，为期三年，将共同推动干线物流、无人货运及智慧物流基础设施的智能化升级，并加速物理AI技术在货运物流行业的规模化落地。 智加科技专注于研发商用车的自动驾驶系统，并通过L2+产品在实际运营中积累数据，从而持续推动L4技术迭代。 图达通表示，通过此次合作，可拓展集团的产品在L4级自动驾驶重卡及无人货运等场景应用。同时可推动相关的大模型及解决方案研发，并可加快产品的测试验证，为集团带来潜在业务发展机会 公司周三开盘涨9%报2.89港元，股价较过去一年高点跌逾八成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

自动驾驶晶片制造商黑芝麻智能国际控股有限公司（2533.HK）周四公布，预计截至今年6月底止上半年收入不少于4.58亿元（6,800万美元），按年增长不少于81.1%；净亏损约7.2亿至8.2亿元，与去年同期亏损约7.62亿元大致持平。 公司表示，收入增长主要受机器人业务带动，相关解决方案、模组及晶片加快落地，并已成为多家内地头部机器人厂商的长期合作伙伴。高阶辅助驾驶方案亦持续在乘用车市场规模化量产，商用车及专用车的L2至L3级辅助驾驶装配率明显提升。 不过，公司持续增加算力、人工智能、大模型算法及车规级晶片的研发投入，亦令相关费用上升。 公司股價周五高開，至中午休市報12.1港元，升7.94%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里 

自动驾驶解决方案供应商佑驾创新科技股份有限公司（2431.HK）周二公布，与独立第三方签定自动驾驶车辆采购合同，将向买方供应无人巴士、自动驾驶套件及提供配套技术服务。 合约涉及采购上百辆无人巴士及相关配套服务，总金额超过1.3亿元。所交付产品，将主要应用于地方文旅、微循环及公交应用场景。 佑驾创新表示这次签定的合同，有助公司进一步扩大无人车及配套解决方案的市场份额，提升品牌影响力，巩固公司在行业内的领先地位。 周三佑驾创新开盘涨2%报10.99港元，公司过去一年股价由高位下跌65%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

该公司是同类企业中首家专注于全场景L4自动驾驶解决方案的上市公司，并计划在全球范围内扩张 余特莉 自动驾驶解决方案提供商驭势科技（北京）股份有限公司(1511.HK)于周三在香港挂牌上市，融资8.7亿港元（1.11亿美元），成为首家专注于L4自动驾驶技术的上市公司。 驭势科技成立于2016年，已在自动驾驶出行领域确立了领先地位，在全场景的商用车环境中为物流、运输和接驳服务部署了人工智能驱动的解决方案。其他自动驾驶公司通常专注于需要部分驾驶员辅助的技术（即L0至L3），而驭势科技专注于L4技术。在分为六级的自动驾驶标准中，L4是被视为全自动驾驶的首个级别。 驭势科技在上市首日开盘报56港元；此前，公司以每股60.3港元的价格发售了1,450万股股票。 其IPO招股书中的第三方数据显示，2025年公司在大中华区的机场和厂区场景中均排名第一，市场份额分别为90.5%和31.7%。招股书还指出，随着该技术的普及，从今年到2030年，全球L4自动驾驶解决方案市场预计将以90%的年增长率增长。 驭势科技去年营收增长24%，达到3.28亿元，2025年的毛利率为51.1%，较上一年提高了逾7个百分点。2025年，公司近三分之二的营收来自其自动驾驶车辆解决方案，而软件解决方案则占据了剩余营收的绝大部分。与许多同行一样，在扩大业务规模的过程中，公司仍处于亏损状态。 驭势科技将其主要产品描述为一个一体化平台，为全品类商用车提供可定制的L4自动驾驶能力。其解决方案旨在使车辆能够在某些场景下无需人工干预即可运行，这些场景包括多样化甚至时而恶劣的环境。 在机场场景中，驭势科技表示，公司是全球唯一一家为大规模商业运营提供L4解决方案的提供商。其解决方案已在中国香港、广东以及新加坡的主要机场投入使用。 公司将厂区作为另一个关键增长领域，提供自动驾驶物流解决方案，在室内外环境中运输材料、零部件和成品。搭载其技术的车辆可以利用场景记忆功能在没有GPS的室内环境中运行，并能在室外应对混合交通和全天候条件。招股书显示，2025年，驭势科技是大中华区厂区场景中最大的L4级自动驾驶解决方案提供商，客户涵盖汽车、化工、光伏和锂电池等行业。 驭势科技的解决方案以其专有的U-Drive自动驾驶系统为核心，该系统支持多种场景和车辆类型。公司正致力于推进其下一代U-Drive 6.0系统，旨在提升复杂动态环境下的多传感器融合与决策能力。其计划推出的U-Drive 7.0系统将侧重于实现大规模、跨区域的部署，并增强云端协同、数据反馈闭环以及与智能基础设施的融合。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道，包括赞助内容。欲了解更多信息，包括对个别文章的疑问，请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里  [oU1]亏损不提了吧

希迪智驾将向英国矿山设备企业MMD集团提供自动驾驶矿卡及相关技术，借此开拓国际市场 重点： 希迪智驾宣布与英国MMD集团建立合作关系，将向其提供自动驾驶矿用卡车及相关技术 此次合作正值希迪智驾尝试走出中国本土市场，推动业务多元化之际，而本地的激烈竞争正持续压缩其利润空间 　 阳歌 去年12月，成为中国新一代自动驾驶矿用卡车制造商中首家上市企业，创下历史后，如今，希迪智驾科技股份有限公司（3881.HK）再下一城，透过一项合作，有望进一步走出中国市场，而中国市场目前几乎贡献其全部收入。 市场对公司上周宣布与英国矿山设备制造商MMD Group Ltd. 的合作反应正面，消息公布翌日，希迪智驾股价上涨5%。MMD在全球庞大的矿山设备市场中属于较小众的参与者，主要专注于矿物筛分破碎设备（即破碎机）及给料设备。尽管如此，这项合作仍被视为对希迪智驾的重要背书，不仅体现在其自动驾驶电动矿卡，也包括其底层技术实力。 尽管自动驾驶矿用卡车只是更大规模自动驾驶产业中的一个细分领域，但市场规模仍不容小觑。根据希迪智驾上市文件引用的第三方数据，该市场去年在中国的规模已达19亿元（约2.78亿美元），并预计到2030年将增长至约400亿元。而全球市场规模更为庞大，这正是希迪智驾透过此次合作所瞄准的方向。 自动驾驶技术对矿业公司尤其具吸引力，因为在矿区事故发生时，可大幅降低驾驶员及其他工人的伤亡风险，这也促成中国政府的大力支持。中国在2024年发布文件，强调矿山安全的重要性，以及加快无人矿卡发展的必要性。 根据最新合作，希迪智驾将向MMD集团提供自动驾驶系统，用于其矿山设备自动化解决方案。同时，MMD亦将负责销售希迪智驾的核心自动驾驶矿卡，以及调度系统与充电基础设施，为这家中国企业拓展全球市场提供重要渠道。 希迪智驾联合创始人兼执行董事马潍表示，此次合作标志着公司自动驾驶矿山技术迈向全球市场的重要里程碑，「这也意味着公司正从本土领先走向国际化落地。」 不过需要指出的是，MMD在全球矿山设备领域中规模相对较小，而市场主导者则是日本小松制作所（6301.T）及美国巨头卡特彼勒（CAT.US）。作为一家私人公司，MMD并未在其网站披露财务数据。 但根据数据平台Prospeo的资料，该公司年收入约为3,000万美元，规模相对有限。其估值亦较小，约为1亿美元。相比之下，希迪智驾的规模更大，其去年收入由2024年的4.1亿元增至8.85亿元（逾1亿美元），几乎翻倍。希迪智驾市值亦远高于对方，约为18亿美元，其中仅合作消息公布后股价上升5%所带来的新增市值约9,000万美元，已接近MMD的整体估值。 此外，希迪智驾仅在公司网站披露此次合作，并未透过香港交易所发布正式公告，显示其自身亦认为该合作在短期内影响有限。 不过，这项合作仍可视为来自中国以外企业对希迪智驾技术的一种肯定。同时也要指出，卡特彼勒与小松等龙头企业早已建立自有的自动化设备业务，因此较不可能依赖希迪智驾这类公司提供技术支持。 全球扩张 希迪智驾正与另外两家中国企业易控智驾与伯镭智能展开三方竞逐，争相发展自动驾驶矿卡及相关技术业务。两家公司亦已递交香港上市申请，其中易控智驾于去年底递表，伯镭智能则在今年1月提交申请。希迪智驾率先于去年12月挂牌上市，在这场抢跑中领先一步，上市以来股价已累升约25%。 三家公司均获资本市场大力支持，希迪智驾的上市前投资者包括红杉资本中国基金（前称红杉中国）、百度及联想控股等；另外两家公司则更直接得到新能源产业链支持，其中易控智驾背后有电池龙头宁德时代，而伯镭智能则获比亚迪力挺。 目前，这三家矿卡企业的业务仍主要集中于中国市场。不过，希迪智驾在最新合作公告中指出，公司正积极拓展海外布局，重点包括澳洲、南美及中东市场。公司在上月发布的上市后首份年度业绩中披露，去年已获得首笔中国大陆以外的重要订单，向台湾台泥旗下矿场出售12辆矿卡。 尽管仍处于亏损状态，希迪智驾在中国市场的业务表现不俗。公司去年交付630套自动驾驶矿山解决方案，较2024年增加逾三倍，累计交付量达到1,500套。然而，收入仅实现翻倍增长，与交付量大幅提升并不匹配，反映公司在争夺市场份额过程中，正面临降价压力。 这一压力已反映在毛利率上。公司去年毛利率由24.7%下滑至21.4%，下降超过3个百分点。随着公司推进出海战略，包括此次合作在内，或有助于支撑毛利率，因为海外市场的盈利水平通常高于竞争激烈的中国市场。 在毛利率下滑的同时，希迪智驾亏损亦显著扩大，去年净亏损由前一年的5.81亿元增至约10亿元。经调整亏损虽规模较小，但亦由2024年的1.27亿元扩大至2.42亿元，接近翻倍。 整体而言，此次合作是对希迪智驾产品与技术的重要认可，也是投资者持续支持公司的原因之一。不过，若未来一两年内无法提升毛利率并展现清晰的盈利路径，其未来股价涨幅或将逐步被侵蚀。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

自动驾驶出租车运营商文远知行（0800.HK, WRD.US）周一公布，截至2025年12月底止全年，公司收入按年升89.6%至6.85亿元（0.99亿美元），净亏损收窄至16.55亿元，按年减少34.2%。 分业务来看，产品收入按年大增310.3%至3.60亿元，服务收入亦升18.8%至3.25亿元；自动驾驶出租车收入为1.48亿元，同比增长209.6%。整体毛利按年增86.8%至2.07亿元，毛利率30.2%较2024年的30.7%略为下降。 公司表示，收入增长主要受自动驾驶产品部署加快带动，包括Robotaxi、无人小巴及环卫车应用扩展。亏损收窄则受收入规模提升所支持，透过提升营运效率以及降低车辆物料清单成本，文远知行的总拥有成本较2024年降低38%。不过，公司仍维持较高研发投入，全年研发开支约14亿元。 文远知行持续推进全球布局，车队规模由2024年底的1,089辆增至去年底的2,113辆，并在中东及欧洲等地拓展商业运营。其中，中国的自动驾驶出租车车队规模已超过800辆，去年第四季，中国注册用户数同比增长超过900%。公司预期，未来将进一步扩大车队规模，并加快自动驾驶技术落地，以推动长期盈利能力改善。 公司美股股价绩后上涨，周一收报6.92美元，升8.98%，该股年初至今仍跌逾22%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里