PDD.US
PDD’s momentum stymied in Southeast Asia, but low valuation makes the stock resilient

拼多多旗下Temu及快时尚电商Shein,据报越南业务被叫停。

重点:

  • Temu遭印尼封杀后,据报越南业务也被勒令停业
  • 拼多多估值残,明年预期市盈率不足8倍,再跌空间有限

 

白芯蕊

中国货物一向以价廉物美见称,疫情大流行期间造就电商掘起,当中增长最快是拼多多控股有限公司(PDD.US),旗下Temu平台让欧美客户直接接触内地买家,刺激拼多多业绩快速增长,惟今年流年不利,除了市场竞争加剧令业务受影响外,还有可能受关税影响,最新是据报旗下Temu越南业务,被当局勒令停业。

根据外电报道,拼多多旗下Temu被越南当局叫停,由于在11月30日最后限期前,未有完成必须的商业注册。越南当局未有明确表示暂停营运时间会持续多久,以及未有公布需达成的条件,才能让Temu恢复营业。

Temu则称,正密切与越南监管部门进行沟通,但强调已向当局提交注册所需的所有文件。至于公司网页中,已移除越南语选项。其实不单止Temu未能在越南营运,中国快时尚电商Shein也在当地遇上同样问题,其越南版购物网页暂时未能正常运作,公司也表示正与越南当局商讨。

被越南暂停营业前,印尼已率先出手,禁止Temu手机应用程序在当地营运。印尼信息和通讯部部长Budi Arie Setiadi在10月初宣布,由于Temu提供的商业模式,是允许外国制造商直接向印尼消费者销售产品,模式对印尼中小微企业造成严重损害,为免中小企受外国公司不公平竞争对待,因此Temu被印尼当局封杀。

对于拼多多未能在越南顺利开业,投资银行花旗的看法相对乐观。该行报告指出,Temu在今年10月才开始进军越南业务,对拼多多业绩影响有限,至于被叫停的原因或是进军步伐太仓促,故准备相关文件不足,才引致上述情况。

花旗续称,拼多多进入越南市场相当重要,不单代表扩展业务至东南亚,亦具十分重要战略价值,尤其美国对中国加强关税,一旦拼多多能够在越南市场取得战略性发展地位,有助Temu美国客户有更多地区采购选择,以避开关税带来的影响。

美国或增关税

无可否认,美国绝对是拼多多业务重中之重,美国消费者累计下载Temu应用程序超过2亿次,占Temu总下载量近三成,还有是美国消费者使用Temu的次数,是欧洲消费者五倍。

不过,共和党特朗普胜出总统大选后,未上任前已动作多多,继续发挥其“关税总统”本色,在社交平台Truth Social 上声称,由于中国未有效阻止麻醉剂等非法药物大量涌入美国,故在中方停止上述行为前,将对中国商品额外加征10%关税。

此外,美国还有可能加强监管跨境“小额豁免”通道,变相打击拼多多。所谓“小额豁免”通道,即是货物少于800美元跨境小型包裹,可获免税及近乎零审查方式,从海外直送至美国消费者。拜登政府曾计划以遏制“过度使用和滥用”而向此开刀,虽然其任期将近尾声,但特朗普上场后会否针对“小额豁免”通道,借此打击中国电商企业仍是未知之数。

至于内地电商业务方面,对拼多多挑战大。中国电商行业已是一个成熟市场,还有面对直播带货等威胁,加上虽然中国已推出多轮消费刺激措施,奈何内地通缩持续,楼市与股市仍未重拾升轨,打击市民消费意欲。拼多多管理层在投行分析员会议中,表明在“双十一”促销期间增加优惠和更多折扣,即意味内地销情仍弱。

估值并不贵

从拼多多第三季业绩也发现业务经营艰难,虽然净利润大升61%,但上季净利润率更只有25.1%,按季大跌7.8个百分点,销售及推广开支大增40%至304.8亿元,集团解释因花费在广告及宣传等。

大环境经营困难,幸好拼多多估值不高,季绩后虽被大行下调盈利预测,但据彭博资料显示,预期今明两年每股盈利仍有76.9%和16.1%增长,意味预期市盈率只有8.7倍和7.5倍,对比对手如巴巴(BABA.US; 9988.HK)京东(JD.US; 9618.HK)平均9至10倍,明显估值稍平。

总括来讲,除非美国或东南亚再出市场意料之外的大招,否则拼多多在目前估值下,股价再大跌机会不大,但关税及各国潜在针对下,推高估值亦不容易,因此股价续横行居多。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里