Futu owns moomoo

网上券商富途上季度于新市场取得显著增长,距离其在原主场中国市场遭遇监管困境仅三年时间

重点:

  • 网上券商富途控股在2025年第四季度收入按年增长45%,净利润大幅上升80%
  • 公司海外品牌moomoo目前占总入金帐户数的55%,而富途进入马来西亚市场仅三年,该市场已成为主要增长动力

  

梁武仁

许多中国企业都希望成为全球化公司,但即使投入巨大努力,真正完成这一转型的却寥寥无几,富途控股有限公司(FUTU.US)显然是其中少见的例外。从其最新季度业绩来看,这家网上券商的海外业务已取得显著成功,而更值得注意的是,其全球化布局其实源于一次短暂的生存危机,当时公司在本土中国市场遭遇监管风暴,几乎动摇其未来发展。

富途上周四公布去年第四季度业绩,再次交出亮眼成绩,也为过去一年散户交易热潮划下句点。在这股热潮带动下,公司客户规模迅速扩大,股价亦同步上扬。当季公司收入按年大增45.3%至64.4亿港元(8.27亿美元),大幅超出分析师预期,净利润更劲升80%至34亿港元。若以全年计算,这家网上券商2025年收入增长68%至228亿港元,净利润则翻倍至113亿港元。

距离中国证券会(CSRC)监管整顿令公司前景蒙尘仅三年时间,富途如今已强势回归。2022年底,监管机构禁止富途及其竞争对手老虎证券母公司UP Fintech(TIGR.US)在中国境内新增用户帐户。两家公司主要从事跨境证券交易,最初以提供美股及港股交易服务为主,但监管机构认为,两者在未取得相关券商牌照的情况下,允许中国内地客户进行跨境交易,属于非法经营。

由于监管机构此前已释放出相关信号,这项禁令并非完全出乎意料,而在消息落地前,富途其实已开始布局海外市场,然而,对当时高度依赖中国业务的公司而言,这仍是一记沉重打击。公司的主要增长引擎瞬间停滞,原本推进的香港第二上市计划亦被迫搁置。

亚洲业务壮大

三年时间转瞬即逝,如今公司的财务表现显示,虽然失去了中国内地市场,但其在亚洲其他地区的业务正迅速发展。

富途管理层在业绩电话会议上表示,公司国际化转型已开始见效,海外业务如今已成为主要来源。随着重心转移,富途也把业务中心放在拥有独立金融体系与股票市场的香港,而不再以原本的总部城市深圳为核心。

公司海外品牌moomoo的客户目前占其总入金帐户数的55%,富途首席财务官陈宇(Arthur Chen)在业绩电话会议上称,除主要市场香港外,公司在马来西亚的表现尤为突出。第四季度新增客户中,超过一半来自香港与马来西亚,其余则来自新加坡、日本等其他市场。富途直到2023年才进入马来西亚,比其他亚洲市场的布局更晚,这也显示其将“流畅技术平台结合社交交易功能”的模式输出到新市场并快速扩张的能力。

地域多元化大大降低了富途在中国面临的监管风险,同时,公司客户基础与产品线的扩展,也让其不再过度依赖中国股票市场,而该市场的长期低迷直到去年才开始有所缓解。

富途平台第四季度总交易额创下3.98万亿港元的历史新高,按年增长38%,即使同期港股市场整体成交有所下降。当中大部分交易来自美股,因投资者纷纷涌入与人工智能相关的公司。不过陈宇指出,中国企业的美国存托凭证(ADS)在富途美股交易量中的占比不足10%,显示公司正逐步摆脱对中国市场的依赖。

财富管理服务正成为富途另一重要增长引擎,相关业务的客户资产规模迅速扩大。为吸引海外市场的新客户,公司也推出多项本地化产品,例如在马来西亚推出符合伊斯兰教法(Shariah)的黄金追踪基金,以及在新加坡推出本地股票基金。

除了香港、马来西亚和新加坡外,富途目前亦在日本、美国、加拿大、澳洲及纽西兰等地提供服务。不过公司的扩张步伐并未就此停止,陈宇在电话会议上表示,富途未来可能还会进入至少一个新的亚洲市场。

香港IPO优势

香港仍然是富途的核心市场,在当地几乎每两名成年人中就有一人使用其产品。公司在新股认购市场的实力尤其突出,2025年本地散户投资者的新股认购中,接近一半透过富途完成。富途亦表示,当年在香港上市的公司中,超过一半曾使用其投资银行服务。

富途同时持有香港虚拟银行天星银行,这项资产可与其核心业务形成多方面协同。例如,该银行已在富途应用程式内推出基金与保险产品,未来还计划推出更多财富管理服务。富途管理层预期,天星银行的长期收入将主要来自以收费为主的财富管理服务,而非传统贷款业务,这一模式正好与公司的优势相契合。

不过,香港毕竟是一个竞争激烈且成熟的市场,因此富途同时在其他地区寻找新的增长空间也属合理,这一海外扩张计划面临不少挑战,包括取得必要牌照以及与当地成熟竞争对手的竞争。尽管富途经常强调其在香港、马来西亚与新加坡等市场的成功,但对其他市场的表现却鲜少提及,显示在不少地区仍未取得显著突破。然而,公司在海外市场的快速增长也表明,它似乎已找到一套可在不同市场复制的成功模式。

富途股价在过去一年上涨约28%,目前市盈率(P/E)为14.6倍,远高于竞争对手UP Fintech的8.9倍;后者股价同期反而下跌8%。虽然老虎证券最初将重点放在新加坡市场,但富途似乎在大中华区以外的其他新市场抢得先机,而这一点显然受到投资者的青睐。

如今的关键问题在于,富途能否在保持盈利的同时,在进入新市场与深耕既有市场之间取得平衡,从而延续目前的增长势头。对任何一家正在扩张的公司而言,这始终是一项重大挑战,但就目前而言,富途的表现仍显得相当令人期待。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

茶饮收入持续增长 农夫山泉上半年多赚16%

瓶装水品牌农夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18亿元(44.2亿美元),按年增长16%,净利润88.87亿元,增长16.6%。 期内饮料产品收入按年增长24.1%,占总收入67.1%,成为主要增长动力。其中茶饮料收入131.22亿元,大增30.1%,占总收入44.2%;功能饮料收入33.48亿元,增长15.5%;果汁饮料收入29.22亿元,增长14%。相比之下,包装饮用水收入96.41亿元,仅增长2.1%,占比降至32.4%。 公司表示,旗下“东方树叶”持续扩充产品规格及消费场景,并推出低温茶新品“冷萃龙井”,进一步巩固即饮茶市场优势。期内毛利180.99亿元,按年增长17.1%;销售及分销开支增至58.43亿元。 农夫山泉股价周三高开低走,至中午休市报42.5港元,跌1.25%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

收入跌成本增 特步中期净利降一成

运动品牌特步国际控股有限公司(1368.HK)周二公布中期业绩,截至6月底收入同比下降0.6%至68亿元,利润更跌10.5%至8.18亿元。 期内大众运动分部业绩收入下降2.2%至59亿元,专业运动则实现8.75亿元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期内利润下跌,主要因大众运动运营成本增加,导致营业利润下降。 特步周三开盘升0.3%报3.8港元,公司股价较过去一年高点跌40%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建车队能否助小马止亏?

自动驾驶出租车车队与收入快速放大,小马智行更在广深跑出单车盈利,惟研发、折旧及现金消耗仍重,市场正重新衡量其高估值 重点: 小马上半年Robotaxi收入暴增534%,年底车队目标增至3,500辆以上 尽管实现单车盈利,公司净亏损仍持续扩大   李世达 今年以来,中国无人驾驶出租车(Robotaxi)商业化明显加快。小马智行(2026.HK; PONY.US)、文远知行(0800.HK ;WRD.US)及百度(9888.HK ;BIDU.US;)旗下萝卜快跑持续增加投放车辆,运营范围亦向更多城市延伸。随着车队跨入千辆级别,付费订单和收入正快速增长。 据小马智行最新中期业绩,今年上半年,公司收入同比增长98.9%至7,047万美元,其中Robotaxi自动驾驶出行服务收入由去年同期326万美元急增534%至2,064万美元,占总收入比例由9.2%升至29.3%。乘客车费收入的同比增幅亦由第一季度的456.5%,进一步加快至第二季度的849.3%。 放到同业中比较,小马增长速度亦相当突出。文远知行上半年收入同比增长73.3%至3.46亿元(约5,100万美元),低于小马;两家公司仍处于大额亏损阶段,小马净亏损9,886万美元,文远约7.89亿元(1.16亿美元)。文远整体毛利率36.6%,明显高于小马的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4业务,不能直接比较。 百度未单独披露萝卜快跑的收入和损益,但今年第一季度已完成320万次全无人驾驶订单,同比增逾120%,单周高峰超过35万次。 截至6月底,小马全球Robotaxi车队达1,975辆,年底目标进一步增至3,500辆以上;中国区注册用户突破150万,5月平均每周付费订单较1月增加逾一倍。更重要的是,公司称广州及深圳已先后实现城市范围的单车盈利。 不过,单车盈利距离公司整体盈利仍远。小马上半年毛利率仅由16.3%升至16.9%,净亏损反而扩大9.1%至9,886万美元,研发开支1.041亿美元更高于同期总收入,经营活动所用现金亦增至1.182亿美元。小马CFO王皓俊近日表示,公司测算国内一、二线城市投放4万至5万辆Robotaxi时,相关利润才足以支撑自由现金流转正。即使年底完成3,500辆目标,仍不足上述门槛一成。 监管仍是扩张中的变数,今年春季萝卜快跑武汉停驶事件后,市场一度传出新牌照暂停审批,官媒其后否认“全面停发”,小马亦称业务未受影响。从第二季度表现看,事件未明显打乱扩张节奏。 文远知行第二季度披露,中国Robotaxi平均每日每车订单超过21单,环比增加24%,高峰达28单。小马目前没有披露相同口径的数据。但随着车队由千辆走向万辆,每辆车能产生多少收入,对折旧及运营成本的摊薄将越来越重要。 共建车队 海外扩张 要把车队扩大至数万辆,自营模式的资本压力不小。小马此前披露,车辆折旧约占公司总成本一半,规模扩大亦会推高购车及维护负担。因此,公司正提高“共建车队”比重,由网约车平台、出租车公司等合作伙伴持有及运营车辆,小马则提供自动驾驶技术,并取得车辆销售、“虚拟司机”服务及车费分成等收入。公司称,第二季度共建模式收入已显著环比增长。 海外亦采取类似策略,小马与Uber计划在欧洲五个城市部署逾2,000辆Robotaxi,海外合作承诺已逾4,000辆。若合作伙伴承担更多车辆资本开支,小马才有可能在加快部署的同时,避免现金消耗随车队规模同步膨胀。 尽管业务持续扩张,资本市场对Robotaxi上市时的高估值并不买账。中期业绩公布后首个交易日,公司港股股价仍跌逾5%,收报58.6港元,较去年11月139港元的招股价低逾五成。同日上市的文远知行,目前股价亦低于发行价约四成。从市销率看,小马由上市时约100倍降至目前约27倍,文远则由约62倍降至约17倍。 两家公司市销率均缩水逾七成,反映去年上市定价已包含相当激进的Robotaxi商业化预期,而二级市场其后持续重新评估这些预期。市销率下降亦部分来自收入基数快速增加,但小马股价本身仍较招股价跌近六成,显示高速收入增长尚不足以支撑上市时的定价。 经过大幅调整后,小马约27倍的市销率仍较文远约17倍高近六成,市场仍为其较快的Robotaxi增长、激进的车队目标及广深单车盈利给予溢价。若共建车队能降低资本投入,并带动利用率、毛利率和现金流改善,估值才有上修条件。小马已有足够的增长数字,接下来要看何时反映在利润表上。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

面临全球‘重大挑战’ 拼多多利润下滑

电商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度财报,收入增长但利润下滑,公司称全球贸易和监管格局的快速变化带来了“重大挑战”。 运营中国拼多多平台和国际版Temu的公司表示,截至6月的三个月内,收入同比增长8%至1,124亿元,利润下降12%至272亿元。在线营销服务收入同比增长3.4%至576亿元,交易服务收入增长13%至547亿元。 公司及其同行正面临西方国家政府在数据隐私、产品质量和劳工实践等问题上日益严格的审查。此外,还受到美国和欧洲政策变化冲击,要求它们对从国外邮寄的商品缴纳进口关税,取消此前对这些商品的免税政策。 拼多多周一在财报发布后股价下跌1.5%,收于87.07美元。该股今年迄今已累计下跌23.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里