这家矿机制造商转入交易所业务和采矿业务,以提高其微薄的收入

重点:

  • 亿邦国际正在尝试从一个小的挖矿设备制造商转型为多元化的加密货币产品和服务提供商
  • 高市值与低收入,使它的股票看起来极具投机性

阳歌

近来比特币的爆炸式增长在中国的初创企业中掀起了一股淘金热,吸引新企业进入该领域,同时引领现有企业向新的领域拓展。亿邦国际控股公司(Ebang International Holdings Inc.,纳斯达克:EBON)最近宣布进军挖矿和加密货币交易所的新举措,以补充原有的矿机制造业务。

自去年7月在纳斯达克上市以来,这家公司各种新举措不断。我们将在适当的时候回顾其中一些举动,包括本周推出的加密货币交易所和新一轮后续募资。

本周还有一个声明,几乎可以肯定是亿邦国际没有预料到的。声明驳斥了一个名为Hindenburg Research的做空机构本周提出的欺诈指控。这并不是一家广为人知的做空机构,不过Hindenburg这个名字出自1937年齐柏林飞艇失火坠毁的著名事件,因而显得饶有趣味。

有意思的是,在亿邦国际诸多的公告中,唯一缺少的就是近期的财报。自发布上市招股书以来,该公司在去年9月发布了2020年上半年的财务报告。但不管是在自己的网站上,还是美国证券交易委员会的网站上,都没有亿邦国际第三、第四季度业绩的公告——通常来说,早就应该发布了。

说了这么多,我们先来简短总结一下中国企业突然涌入加密货币领域这件事。最近比特币的异军突起助推了这股风潮:作为最早诞生的加密货币,比特币的价格自亿邦国际上市以来,已经上涨了5倍多。

新进入这一领域的公司包括我们之前写过的、曾专营彩票的500彩票网(500.com Ltd.,纽交所: WBAI),以及游戏运营商第九城市(The9 Ltd.,纳斯达克:NCTY),这两家公司都已经进入挖矿领域,并提供挖矿和交易服务。还有像亿邦国际和嘉楠科技(Canaan Inc.,纳斯达克:CAN)这样的公司,它们制造挖掘虚拟货币的密集计算机器。

嘉楠似乎满足于只做矿机,至少现在看来是这样,而亿邦国际则采取了不同的策略,它自己挖掘虚拟货币,同时也帮助他人挖掘和交易这种货币。说到底,一家公司在加密货币领域做的事情有多么“多元化”其实并不重要,因为如果最新一轮的泡沫终将破灭,整个行业都难以幸免。

至少目前来说,这种情况还没有发生,从公司的股价上可以看出来——随着比特币价格近期的疯长,股价也在上涨。第九城市的股价自去年年底以来上涨了8倍多,而500彩票网和嘉楠分别上涨了约7倍和6倍。有趣的是,亿邦国际的股价仅略高于发行价,或许反映了投资者不确定亿邦国际是否只是玩票。

涓涓细流式募资

接下来,我们看看亿邦国际上市以来发布的大量公告中有什么亮点,先从上市后的一系列后续募资开始。公司在去年7月上市时筹集了1亿美元。此后,它通过增发的形式进行了三次后续募资,11月筹集了2100万美元,2月又筹集了8500万美元,而本周宣布的最新一次募集了7200万美元。

这种涓涓细流式的募资有些不寻常,因为一般来说公司会在上市时进行全额募资,或者可能最多进行一次后续融资。这意味着投资者对投资这家公司有些不情愿,亿邦国际要一步一步说服他们,让他们在公司成为多元化加密货币专家的愿景上背书。

我们再来看看第二类公告,它们是亿邦国际在超越原有制造加密货币矿机业务的多元化进程中发布的。

有关亿邦国际计划运营加密货币交易所的报道最早出现在它上市之前,在经过短暂的测试期后,它在本周宣布推出这一平台。此外,它还计划挖掘狗币和莱特币,这是它在2月份首次宣布的。

发布该公告时,董事长胡东称该计划是公司“从硬件制造商向区块链公司转型,全面参与区块链行业”的一部分。

然后是本周的Hindenburg做空报告,该报告指责亿邦国际将新募集的资金转向公司以外,并质疑它销售加密货币矿机的核心业务是否真实有效。报告出来后,亿邦国际的股票最初暴跌逾20%,之后又回升了一部分。但与报告发布前的相比,仍下跌了约15%。

Hindenburg报告引用了亿邦国际去年上半年的财务及其他数据,但值得注意的是,它并没有讨论下半年的情况。对于相关缺失,报告并未发出危险信号,所以可能是因为亿邦国际申请到了延迟许可。亿邦国际方面没有立即回应对信息的缺失作出解释的请求。

亿邦国际去年上半年的财报当然乏善可陈,包括去年前六个月产品销售收入大幅下降至500万美元左右,约为一年前的三分之一。它的另一个主要收入来源——服务收入,也出现了下降,结果就是公司2020年上半年的总收入比去年同期下降了大约一半,跌至1100万美元。由于成本大幅下降,亏损也从一年前的1900万美元猛降至700万美元。

坦率地说,对于亿邦国际这样目前市值在10亿美元左右的公司来说,这些数字相当小。目前,在它的内部,显然有很多事情正在发生,或许这就是投资者难以准确衡量该公司的真实价值和未来前景的原因。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里