Zeekr takes the wheel at Lynk & Co

吉利控股并于不久前上市的豪华电动汽车制造商,将出资13亿美元,收购母公司旗下一家最近才进入电动汽车市场的子公司51%股份

重点:

  • 极氪宣布以94亿元收购母公司旗下领克品牌的大部分股份后,股价下跌27%
  • 极氪三季度汽车交付量增长51%,与前两个季度的增长速度相比大幅下降,公司称有望实现年度销售目标

阳歌

所有在5月份购买极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的IPO股票的投资者,以为自己买入的是一个豪华新能源汽车(NEV)品牌,都在上周大吃一惊。因这家由吉利控股的新上市公司向全世界宣布,它将与更下沉的姐妹品牌领克合并,后者进入中国新能源汽车市场相对较晚。

对于关注中国公司,尤其是吉利的人来说,这笔交易并不完全令人震惊。在美国和香港上市的大部分中国公司,都由个人或母公司控制,小股东在重大战略决策中通常没有发言权。

以极氪为例,它的母公司是吉利,创始人李书福可说是中国最成功的企业家之一。除了原来的吉利品牌外,李书福多年来还推出了其他品牌,如极氪和领克。他也是中国收购外国品牌最成功的人之一,最著名的是瑞典的沃尔沃和英国的路特斯。

李书福曾在9月公开表示,至少就目前而言,推出和收购新品牌的时代已经结束,并指出他的公司正在从战略扩张阶段转向战略整合阶段。因此,在这种背景下,这一新的整合举措并不令人意外。不过,那些在购买极氪股票时,以为买的是一家豪华新能源汽车初创公司的投资者,肯定在知晓这一公告时感到有点受骗。

与此同时,此次合并确实为极氪注入新元素,与领克在同一天发布的极氪最新业绩显示,公司正迅速陷入不可避免的增长放缓和价格压力。

虽然此次收购将大幅提升极氪的销售额,因它会将领克的财务状况整合到自己的损益表中,但投资者对此并不十分满意。极氪的股价在公告发布前一天上涨了12%,接近IPO后的最高点,很可能是因为市场对此前传闻的交易寄予厚望。但公告发布当天,极氪股价暴跌24%,并在接下来的两个交易日继续下跌。总而言之,该股在三天内市值蒸发约15亿美元。

对领克的收购涉及不少变数,但收购价格似乎相对公平。根据交易,极氪将出资约94亿元收购领克51%的股份。领克的估值约为26亿美元,约为极氪最新市值52.5亿美元的一半。似乎表明,投资者相信这两部分将为新的极氪2.0做出同等贡献。

与此同时,吉利宣布将以8.06亿美元的价格,将11.3%的极氪股份转让给旗下两家子公司,在这笔交易中极氪的估值为71.3亿美元。这似乎是吉利显示对极氪充满信心的方式,因为出售价格与极氪在大规模抛售前的市值相比有大约6%的小幅溢价,与公司的最新市值相比更是溢价36%。

股票被低估

最近的抛售导致极氪的股票市销率(P/S)相对较低,仅为0.56倍,这不符合大众对高增长公司的预期。它的几乎所有劲敌市销率都高于1倍,其中比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)为1.06倍,理想汽车(LI.US; 2015.HK)为1.31倍,零跑汽车(9863.HK)为1.81倍。

这似乎表明,投资者需要看到一些有说服力的证据,才会相信这笔交易的逻辑。极氪联合创始人兼CEO安聪慧在财报电话会议上解释,此笔交易会将极氪主攻的25万至50万元之间的豪华车,与领克15万至30万元之间的平价车进行合并,拓宽上市公司的价格区间。

从销售角度说,领克目前的销量超过了极氪,尽管差距不大。前者在10月的销量为31,074辆,后者在那个月的交付量是25,049辆。极氪高管在财报电话会议上表示,他们的目标是今年最后两个月每月交付3万辆,这样它就能够实现今年23万辆的年度交付目标。

领克于2017年成立,是吉利与沃尔沃的合资企业,主要生产传统的燃油车。直到最近才开始进军新能源汽车,于今年推出首款电动车型。相比下,从2021年开始交付首批车辆以来,极氪仅销售新能源车。极氪的高管表示,通过整合后台功能和经销商网络等,合并将有助于大幅节约成本。

最后,我们将用极氪最新财报中的一些数据来结束本文,透过它们,可以看到公司在竞争激烈的中国新能源汽车市场所承受的压力。在三季度,公司的新能源汽车交付量同比增长51%至55,003辆,与前两个季度的销量翻倍相比大幅放缓。更重要的是,公司的汽车销售收入同比仅增长42%至144亿元,低于销量的增长,这是它为了保持竞争力而被迫降价所致。

通过控制成本,极氪化解了部分压力。作为最大成本之一的研发费用同比下降2.6%。尽管如此,毛利率仍从上年同期的17.2%降至三季度的16.0%,不过其净亏损收窄了约17%至12.2亿元。截至9月底,公司拥有83亿元现金,其中4.4亿美元来自IPO。但其中很大一部分可能会用于支付收购领克的费用。

总而言之,收购领克是李书福为了合理安排其汽车棋盘上众多棋子而策划的一桩强迫婚姻。这笔交易在许多方面都是合理,价格看起来也相当公道。最大的问题是极氪管理层能否为领克注入新的活力,因为它的发展似乎慢于李书福和吉利的最初设想。

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新闻

Hesai makes LiDAR

禾赛发力机器人业务 瞄准下一个风口

这家激光雷达技术公司正凭借其最新的战略增长计划,进军快速发展的人形机器人领域 重点: 禾赛的机器人驱动模块已开始创收,其Kosmo空间智能平台预计将于下季度贡献收入 公司在二季度实现了连续第五个季度盈利,并预计其战略增长计划业务将在2027年实现盈亏平衡   阳歌 寻找下一个风口永远不会嫌早。这是禾赛(HSAI.US; 2525.HK)最新财报传达的一个关键信息。财报将今年第二季度描述为公司加速进军机器人领域的“决定性里程碑”。禾赛联合创始人兼CEO李一帆(David)表示,禾赛已发展成为“面向机器人和物理人工智能(Physical AI)的全栈基础设施平台——赋予它们观察、理解和行动的能力。” 凭借在激光雷达(LiDAR)技术方面的专长,公司已将业务扩展至快速增长的机器人领域,为同样依赖此类系统的人形机器人开发产品。其Kosmo空间智能平台和新型机器人驱动模块是公司在该领域迅速获得商业动能的两大关键战略计划。 公司周二发布的第二季度财报显示,这两个新增长引擎在初期展现出强劲的发展势头。尽管建设新的战略计划需要持续投资,公司该季度的营收仍达到8.61亿元(1.27亿美元),净利润同比增长60%至7,100万元。最新的季度利润也标志着禾赛在按美国通用会计准则(GAAP)计算下,连续第五个季度实现盈利。 Kosmo的首批订单 作为禾赛的战略增长计划之一,Kosmo是一个将AI驱动的空间相机、AI算法、3D空间数据和云服务结合为统一系统的空间智能平台。禾赛表示,该平台将现实世界的环境转化为可编辑、交互式的3D模型,可应用于机器人、文化旅游、影视制作、游戏和广告等领域。 禾赛表示,公司于7月交付了首批Kosmo原型机,并已收到包括银河通用(Galbot)在内的几家人形机器人公司的订单。公司还补充道,目前正与各行各业的200多个潜在合作伙伴进行洽谈,预计Kosmo将在2026年第三季度产生初步收入。 驱动模块开始创收 在机器人驱动模块方面,禾赛表示其专有模块结合了精准控制、紧凑尺寸、高扭矩输出和真正的可反向驱动性。公司称,与其他领先产品相比,该模块在体积缩小37%的情况下,提供了大约3倍的扭矩和功率密度。这些模块也在第二季度开始产生收入。 禾赛表示,其驱动模块的专用生产线已全面投入运营,并在第二季度末交付了超过10,000台,出货范围从灵巧手扩展到全身应用。预计2027年出货量将达到10万级规模。 摩根士丹利(Morgan Stanley)预计,到2050年,全球人形机器人的累计采用量将达到约10亿台,年度市场收入可能达到7.5万亿美元。中国正迅速成为这一蓝图中的关键一环,该投行近期将今年中国人形机器人出货量的预测上调至50,000台,几乎是其此前预测28,000台的两倍。 去年,当大多数同行仍在亏损时,公司率先实现了4.36亿元的首次年度利润,成为同类企业中首家实现盈利的公司。反映在估值上,公司股票目前的市销率(P/S)为6.32倍,高于速腾聚创(2498.HK)的4.87倍和图达通(2665.HK)的0.70倍,后两家公司目前仍处于亏损状态。 激光雷达业务强劲增长 尽管Kosmo和机器人驱动模块计划备受瞩目,但禾赛的最新财报显示,公司的核心激光雷达业务在第二季度继续保持强劲增长。 公司第二季度的激光雷达出货量增长了78.5%,达到628,275台,超过了其营收增长率,这表明随着单价相对较低的ADAS(高级驾驶辅助系统)激光雷达获得更广泛采用,其营收份额正在快速增长。在总出货量中,用于自动驾驶汽车的ADAS激光雷达仍占主导地位,该季度出货量增长60%,达到485,904台。然而,用于机器人的激光雷达正在迅速缩小差距,在此期间出货量激增193%,达到142,371台。 在汽车方面,激光雷达业务在一定程度上受到行业趋势转变的推动,即向L3级自动驾驶的多激光雷达配置发展,其中包括安全冗余要求。随着这一趋势的发展,预计每辆L3级汽车将需要3到6个激光雷达设备,这对于禾赛而言,意味着每辆车将带来500到1,000美元之间的价值。 公司表示,其产品在今年4月最新一届的北京车展上搭载于56款车型,其中包括吉利、凯迪拉克、奥迪、比亚迪和奇瑞等品牌,以及小米、理想和零跑等新势力,还有自动驾驶出租车运营商小马智行(Pony AI)。此外,其激光雷达产品还被超过50家具身智能和机器人公司采用。 为了保持核心激光雷达业务的领先地位,禾赛开发了名为Picasso的单光子雪崩二极管系统级芯片(SPAD-SoC),该芯片于今年4月发布,被视为其下一代激光雷达产品的“大脑”。在最新财报中,公司表示Picasso现已具备量产条件,而搭载该技术的激光雷达装置目前正处于客户验证阶段。 分析师普遍看好该公司,花旗、高盛和摩根士丹利等投行均给予禾赛“买入”评级。投资公司的态度也相当积极,施罗德投资管理、先锋领航、富达管理与研究以及贝莱德等知名机构的持股比例均超过了1%。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
H World operates hotels

华住集团推出全新的25亿美元股东回报计划

这家中国领先的酒店运营商在发布强于预期的第二季度业绩后上调了全年业绩指引,并在其国内品牌组合中新增了两个品牌 重点: 华住第二季度营收增长10.8%,超出分析师预期,并连续第二个季度上调全年业绩指引 在提前基本完成此前总额20亿美元的回报计划后,这家酒店运营商公布了一项为期三年、总额25亿美元的全新股东回报计划   余特莉 作为中国领先的酒店集团之一,华住集团(1179.HK; HTHT.US)继续受到投资者的青睐。 华住是汉庭和全季品牌的母公司,也是法国酒店巨头雅高集团(AC.PA)在中国的合作伙伴。在周一发布的最新财报中,公司交出了近年来最强劲的单季业绩之一。财报显示,得益于多年来向为其他业主管理酒店的“管理加盟”模式以及更传统的特许经营模式转型,公司的盈利能力加速提升,这些模式所需的资金远低于传统的酒店自营模式。 但最令投资者瞩目的,或许是公司公布的一项高达25亿美元的全新股东回报计划。这一消息引发了该股股价反弹,推动华住在美上市股票于周一消息公布后大涨11.4%。在梳理完华住最新的财务数据后,我们稍后再来详细探讨这一话题。 第二季度,公司营收同比增长10.8%,达到71亿元(11亿美元),超出扎克斯投资研究公司(Zacks Investment Research)统计的分析师平均预期的9.83亿美元。旗下中国酒店的RevPAR(每间可供出租客房收入)——结合了房价和入住率、最受关注的行业指标之一——从去年同期的235元小幅升至238元,这是中国酒店业开始从疲软期反弹的最新迹象。 作为备受关注的盈利指标,公司最新季度的EBITDA(经调整息税折旧及摊销前利润)攀升20.0%,达到27亿元;同时,净利润增长2.1%,达到15.8亿元,不仅接近上一季度8.17亿元的两倍,也高于去年同期的15.4亿元。 表现最抢眼的依然是华住的管理加盟和特许经营业务,公司通过该业务收取管理服务、预订和支持系统以及品牌使用费。其管理加盟和特许经营(M&F)营收大增25.2%,达到36亿元,占公司总营收的比例从去年同期的44.6%升至一半以上。这一业务结构的转变也提升了华住的盈利能力,其营业利润率从去年同期的27.8%升至31.1%。 “在第二季度,我们实现了又一个季度的RevPAR增长,”CEO金辉在财报声明中表示,“展望未来,我们将在华住会会员计划和技术开发的支持下,继续追求‘以品牌为导向’的高质量酒店网络扩张。” 疫情结束后,消费者在经历了多年严格限制后开始“报复性旅游”,中国酒店业在2023年迎来了反弹。尽管随着消费者日益谨慎,这种反弹随后失去了动力,但华住的新财报提供了最新证据,表明行业情况已经企稳并开始再次反弹。 受此势头提振,华住将2026年全年营收增长指引从之前的2%至6%上调至4%至8%,并将管理加盟和特许经营(M&F)营收增长目标从12%至16%上调至16%至20%。这也标志着该公司今年第二次上调业绩指引。 慷慨回报股东 随着业务发展势头强劲,投资者最关注的是华住将如何使用其不断增长的现金储备。截至6月底,其现金储备已从去年底的104亿元增至142亿元。公司董事会批准了一项价值高达25亿美元且即刻生效的全新三年期股东回报计划,并宣布派发每股美国存托股份(ADS)0.87美元的普通股息,总额约为2.75亿美元。 这项新计划,加上华住于2024年7月启动的为期三年、总额20亿美元的前期回报计划,总规模相当于公司约140亿美元市值的近三分之一。由于侧重特许经营的模式产生了大量现金,截至第二季度末,公司已通过分红和股票回购,将早期计划中的大部分资金返还给股东。 此外,公司的债务水平也较低,截至6月底总负债约为42亿元,这使得华住拥有102亿元的净现金——为其新的派息计划及储备酒店项目的持续扩张提供了充足的资金。 在资产负债表之外,华住在今年上半年扩充了其不断增长的品牌矩阵,这一战略与许多全球顶尖企业迎合广泛细分市场的做法不谋而合。公司推出了“汉庭快捷”,作为旗舰汉庭经济型酒店家族的补充。该品牌主打为家庭和朋友团体提供灵活的多人入住客房,意在吸引更广泛的经济型旅客。此外,华住还推出了“全季大观”,这是广受欢迎的全季酒店旗下一个定位更高的衍生品牌,主要面向愿意为更高端住宿体验付费,同时又钟情于全季当代中国设计风格的旅客。 在推出新品牌的同时,华住继续扩张业务版图,本季度在中国新开498家酒店,关闭176家。公司表示,实现全年新开2,200至2,300家酒店的目标仍“稳步推进”中。其全球未开业的储备酒店数量增至3,089家,高于上一季度及去年同期的水平。 海外业务仍在寻求立足点 负责在中国境外运营施柏阁(Steigenberger)和城际酒店(IntercityHotel)等品牌的国际业务部门,是华住最新财报中的薄弱环节。受到中东冲突波及,加之公司在客房均价较低的东南亚新兴市场持续投资,该业务部门本季度营收下滑5.8%至13亿元。CEO金辉安抚投资者称,公司对国际市场的直接风险敞口有限,严格的成本控制将有助于国际业务部门平稳度过动荡期。 今年上半年,华住营收增长11%至131亿元,EBITDA从去年同期的38亿元增至46亿元。上调的业绩指引、加速的现金回报以及不断扩大的品牌矩阵,均表明华住正凭借其行业领先优势,迈入中国酒店业复苏的新阶段。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

竞争加剧单价下滑 挚达科技上半年亏损扩大近三倍

电动车充电桩制造商上海挚达科技发展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4亿元(5,000万美元),同比下降13.3%;期内亏损由去年同期3,001万元扩大至1.17亿元,增幅约2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,内地市场价格竞争加剧及平均售价下降,拖累中国市场收入由3.34亿元降至2.39亿元。同时,期内销售及营销开支由3,900万元增至5,280万元,同比增加35.4%,一般及行政开支亦同比增加36.7%至4,320万元,进一步加重盈利压力。 其中销售及营销开支增加,主要因广告及推广费由920万元升至2,130万元,大增131.5%;一般行政开支增加则主要受法律、谘询及其他专业费用由120万元升至1,060万元带动,增幅约7.8倍。 海外业务则成为亮点,上半年海外收入增73.2%至1.01亿元,占总收入29.7%,其中泰国、巴西及阿联酋充电桩销量分别增逾3倍、48.5%及3.6倍;国内车企渠道充电桩销量亦增119%至24.4万台。 公司股价周二高开,至中午休市报11.24港元,升0.36%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

周生生预告 中期盈利增逾倍

珠宝零售商周生生集团国际有限公司(0116.HK)周一发布业绩预喜,截至6月底的中期业绩大幅增长,预计来自持续经营业务的盈利介于21至22亿港元,较去年同期的9.1亿港元上升130%至142%。 公司表示,市场销售有所提升,带动零售业务分部向好。而在贵金属借贷方面,按市值重估产生未实现收益,去年同期则产生未实现亏损。 周生生周二开盘涨11%报13.4港元,公司股价较过去一年高位下跌一成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里