这家中国领先的电子烟和烟弹制造商不得不在101日新规生效前,对整个产品线进行改造

重点:

  • 雾芯科技报告二季度收入下降12%,原因是抛售了下周电子烟新规生效后即将淘汰的库存
  • 该公司称,符合国家新的电子烟法规的新产品线“起步缓慢”

阳歌

中国领先的电子烟设备、烟弹和烟油制造商雾芯科技(RLX.US),在很大程度上是一家转型中的公司。

这个主题在其最新的中一再出现,而财报的主要内容则是,在截至6月的三个月,公司连续第二个季度收入下降。这种下滑看起来注定会在今年最后两季度急剧加速,因为中国推出了新的监管体系,其中包括在5月生效的新行政措施,以及将于10月1日生效的新行业国家标准。

最重要的措施要求雾芯科技及其同行为所有产品申请许可,包括对每年的销售量设定上限。雾芯科技曾经宣布获得了两项此类许可证,使其能够继续销售核心产品,包括可充电和一次性电子烟设备、烟弹和烟油。

另一个重要变化是,所有电子烟产品都有了新的标准,意味着雾芯科技为符合标准必须重新设计整个产品线。最后但同样重要的是,雾芯科技及其同行只能销售烟草味的电子烟,这迫使它们放弃更受欢迎的口味,比如水果口味,后者曾经占中国电子烟市场的约90%。

综上所述,难怪雾芯科技联合创始人兼董事长汪莹称,中国当前的电子烟市场“充满变数”。

投资者似乎并未对最新报告感到担忧,周三公告发布后,控制着中国约一半电子烟市场的雾芯科技,股价上涨了1.6%。考虑到华尔街正在经历更大范围抛售的背景下,这一上涨看上去更加令人刮目相看。美联储宣布大幅加息以遏制通胀之后,标准普尔500指数下跌了1.7%。

尽管如此,我们也应该注意到,雾芯科技的小幅上涨并没有为早期投资者带来太大安慰,他们押注这家公司之后遭受了惨重损失。以最新收盘价1.25美元计算,雾芯科技的美国存托股票今年迄今已经下跌了约70%,较2021年1月12美元的IPO价格则跌了约90%。

雾芯科技当然不是唯一一家卷入这场旨在遏制电子烟风尚的全球监管浪潮的公司。该公司的美国同行Juul过去几个月陷入了与美国食品药品监督管理局的纠纷,后者在6月禁止其在美国销售电子烟设备。

在此背景下,有人可能会认为,中国推出新的监管框架对于雾芯科技及其同行来说似乎是积极的信号,因为这意味着该群体可以继续经营。雾芯科技的迷你店在中国的购物中心随处可见。不过在新规落实之后,雾芯科技的规模似乎注定要缩小一点。

7月份雾芯科技宣布获得许可证时,我们曾报道,该公司似乎认为新规将导致其销量下降约30%。

抛售库存

在对这些背景情况做了一番了解之后,我们将更深入地看看雾芯科技最新的财务状况,并对如何透过这些数字来看待一家处于转型期的公司进行解释。我们还会就公司未来几个季度的发展前景提出自己的看法。

营收方面,雾芯科技二季度的收入下降12%至22.3亿元。虽然下降从来就不是好事,但我们也应该注意到,由于疫情导致的业务中断频繁发生,包括4月和5月中国商业之都上海的封城,许多中国公司在此期间的表现同样糟糕或更糟。此外,与一季度公司收入下降30%相比,12%已经是一个很大的进步了。

雾芯科技警告投资者,不要对二季度相对温和的营收下滑过于兴奋,称这是由于在新的监管规定出台前大量抛售库存所致。新规将导致它大部分的现有产品遭到淘汰,因为无法达到新的监管标准。

该公司没有提供三季度的收入指引,在这样一个转型期,这是可以理解的。但它的首席财务官陆超的一席话,听起来则略带消极:“鉴于监管变化,我们符合国家标准的新产品销售起步缓慢。”

在匆忙开发符合新规定的产品线之际,该公司表示,预计其研发支出占销售额的比例将会增长。汪莹说,公司的非美国通用会计准则研发费用占比从2018年的1.5%增加到2022年上半年的3.6%,“预计未来几年还将进一步增加”。

考虑到所有这些变化,该公司的盈利情况并不算太差。虽然它的利润下降近一半至4.42亿元,但其中大部分与股权薪酬有关,剔除这一影响,它的非GAAP净利润同比下降2.6%,至6.35亿元,这个数字就小得多。该公司的盈利能力和正现金流使其现金持有量从一年前的149 亿元增至6月底的168 亿元,这意味着它手里有足够的资源进行转型,而不必担心现金不足的问题。

待尘埃落定时,我们之前提到的30%的收入收缩,在当前的转型中似乎是相对合理的预期。在此之前,该公司很有可能会出现更大的收缩,在接下来的几个季度中可能达到50%或60%,因为它被迫停止销售旧产品,而新产品仍难获得吸引力。

所有这些不确定性,将雾芯科技的估值推低,它目前的市盈率只有4倍。相比之下,思摩尔国际(6969.HK)和华宝国际(0336.HK)的市盈率都在15倍左右,这可能是它们作为电子烟零部件制造商而不是成品销售商的地位,以及市场地域的多元化所致。

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新闻

行业简讯:长安与东风合并重组告吹

传闻近四个月的长安汽车与东风集团重组计划宣告落空。长安汽车股份有限公司(000625.SZ)周四公告称,其母公司兵装集团的汽车业务将分拆为一家独立中央企业,由国资委继续履行实控人角色。同日,东风汽车集团股份有限公司(0489.HK)亦公告暂不参与资产和业务重组。意味着由国资委主导的汽车央企整合计划大幅“缩水”。 据财新报道,原重组构想为兵装集团军品并入兵工集团,汽车业务与东风合组一家新的汽车央企,拟定名“中国南方汽车集团”,公司总部位于长安汽车所在地重庆。但双方在话语权、人事安排及总部选址等问题上分歧明显,加上地方政府介入,重组最终未果。 报道引述知情人士透露,重组原以长安汽车为主导,冀激活东风体系,但重组过程中内部阻力与博弈升温。分析指出,汽车央企难以靠合并突围,国资委放弃主导两家汽车央企重组,令其继续保持独立发展,意味着汽车行业兼并重组将主要由市场竞争决定。 消息公布后,周四长安汽车收升3.34%至12.98元,东风集团大跌14.45%至3.61港元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Qudian abandons last mile delivery

趣店的最后出路:私有化?

公司表示,由于激烈竞争导致一季度营收骤降,正考虑终止最后一公里配送服务 重点: 趣店一季度营收下滑逾半,公司因激烈竞争考虑关停最后一公里物流业务 过去三年,公司流通股数量缩减约三分一,其庞大现金储备可用于回购股票,实现私有化 阳歌 消费信贷、教育、预制食品,最后一公里配送服务,有什么共同点? 以上都是趣店集团(QD.US)过去十年涉足但最终放弃的业务,公司近年尝试最后一公里配送服务,试图利用其在华资源,协助物流企业完成中国至澳大利亚和新西兰客户的包裹递送。 趣店最新披露,最后一公里配送业务遭遇激烈竞争,导致2025年一季度营收缩水近半。基于此,公司在一周前发布的一季报中表示,正考虑放弃此次最新业务尝试。 我们虽不是最后一公里配送领域的专家,无法就趣店境遇作过于具体的点评,但中国配送业确实已竞争白热化,约六家公司占据主导地位,这些公司正加速构建全球网络,帮助中国企业每日递送数百万包裹。 趣店曾助力部分企业,完成澳大利亚和新西兰客户的配送。然而,公司无疑面临运营历史更悠久、基础设施更完善的本地对手竞争。更关键的是,中国物流企业也在海外自建当地基础设施,与趣店服务迎面角逐。在多重不利因素,再叠加自身缺乏历史积淀的背景下,趣店折戟实属意料之中。 趣店有别于其他陷入困境的中国公司的地方,在于其庞大的现金储备。即便经历多次业务挫败,该资金池仍在膨胀。这凸显出公司创始人、董事长罗敏的投资智慧。在持续寻求可行业务注入资金及资源的同时,他正通过稳步回购公司股票,推进私有化进程。 趣店在最新公告中称:“2025年第一季度,公司最后一公里配送业务持续面临激烈竞争。评估当前市场环境后,公司正考虑终止该业务。未来,趣店将继续坚定推进业务转型,同时维持审慎现金管理,保障资产负债表稳健。” 投资者对此次业务挫败反应平淡,最新公告发布当日,趣店股价持平,随后四个交易日亦几无波动,显示市场对局面并不担忧。 雅虎财经的数据显示,作为尚无商业模式的企业而言,趣店仍坐拥瑞银(持股3.45%)、摩根士丹利(1.36%)、花旗(0.57%)及摩根大通(0.36%)等知名机构股东。我们推测,这些巨头对趣店长期前景兴趣有限,他们可能更期待罗敏能推进私有化,从而套现获利。 营收大跌 2014年,罗敏创立金融科技公司时,被视为行业远见者,其通过向学生提供智能手机、电脑消费贷款,迅速获利。但2017年前后,中国开始整顿此类民营金融科技企业,同年趣店登陆纽交所。 整顿期间,大批金融科技贷款机构倒闭,幸存者多放弃直接放贷业务,转型为银行与借款人的撮合方。但凭借IPO募资及数年强劲业绩积累充沛现金的趣店,选择彻底脱离金融科技本源。此后,公司在2021至2023年试水教育及预制食品领域,终因竞争激烈,在一两年内先后放弃。 2022年末推出Fast Horse最后一公里配送业务时,趣店以为找到突破口,并于2023年中扩大该业务规模。2024年,业务短暂爆发,录得2.16亿元(3,000万美元)营收,较2023年增长71%,但同年第四季度开始收缩,今年一季度营收从2024年同期的5,580万元骤降逾半至2,580万元。 最后一公里业务亏损不足为奇,不过趣店凭借庞大现金储备,录得1.65亿元利息收入,成功实现一季度1.5亿元盈利。 截至今年3月末,公司现金及受限现金达56亿元,较2022年末的35亿元大幅增加。似乎印证,罗敏长于投资,不擅经营。此外,趣店持续回购股票,截至3月底,公司美国存托股票(ADS)总流通量1.72亿股,较2022年末的2.65亿股缩减约三分之一。 趣店最新年报显示,2024年末罗敏持股约35%。其他投资者持有约1.12亿份ADS,按最新收盘价每股3美元计,价值约3.35亿美元。公司庞大的现金储备足以溢价回购全部流通股,无需维持上市公司地位,且仍有充足“弹药”供罗敏探索新商业模式, 事实上,趣店2024年3月启动的3亿美元股票回购计划中,仍有2.5亿美元额度。这使公司可加速回购股票以持续缩减流通股数量,最终发出私有化要约。此举将再次印证罗敏的精明财技,尽管他在教育、预制食品及最后一公里配送领域,表现平平。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:绿城五月销售金额按年按月双升

房地产开发商绿城中国控股有限公司(3900.HK)周四公布五月营运数据,上月销售金额 186亿元,较去年同期升14%,较今年4月更大升60%。 五月涉及的销售面积约42万平方米,按年跌14%,每平方米均价44,102元,较去年同期的32,766元上升34%。 今年首五个月,累计的合同销售金额约654亿元,归属于集团的金额约444亿元,按年下跌7%。 周五绿城开盘微升0.1%报9.3港元,公司过去一年股价相对高位下跌逾30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Yeahka secures bridgehead in U.S. payments market

MTL牌照到手 移卡北美布局落地

取得美国亚利桑那州MTL牌照后,移卡的出海之路迈进一大步 重点: 公司成功取得亚利桑那州金融监管部门颁发MTL牌照 去年公司海外交易规模增长近五倍    李世达 在全球支付市场竞争日益激烈的背景下,依托中国境内小微支付业务增长的移卡有限公司(9923.HK),正慢慢实践其国际化战略发展目标,逐步从中国本土的第三方支付服务商,转型为具备国际合规能力的全球化金融科技平台。 移卡上周五宣布,已获得由美国亚利桑那州金融监管部门颁发的Money Transmitter License(MTL)牌照,这是继去年获得Money Services Business(MSB)牌照后,移卡获得的另一重要支付牌照。 在美国,MSB和MTL是两种关键的支付业务牌照。MSB由联邦层级的金融犯罪执法局(FinCEN)颁发,允许企业从事货币服务业务,涵盖汇款、货币兑换、加密货币服务等广义金融服务,几乎所有涉及资金转移的业务,都需要注册MSB牌照。 而MTL则由各州政府颁发,授权企业在特定州内合法进行资金转移和相关金融服务,如P2P支付、电子钱包、跨州/跨境汇款等,真正赋予公司在州内合法经营资金转移业务的资格。 总部位于深圳的移卡,创立于2011年,由前腾讯(0700.HK)高级产品经理刘颖麒创办。他曾在腾讯任职多年,深谙产品运营与支付业务的发展逻辑。而移卡的发展,也紧扣微信支付的成长节奏。2013年前后,微信支付刚刚起步,移卡便成为最早一批为微信支付拓展线下商户的合作方之一,负责将微信支付技术整合至中小商户的收银系统、POS机及移动支付终端中。 转型金融科技平台 微信支付虽然由腾讯直接运营,但其线下拓展高度依赖服务商(俗称“ISV”),而移卡正是这些服务商中重要的一员。2015年之后,移卡开始从单一的支付服务提供商,转向打造以支付为入口的综合数字商业服务平台,逐步拓展至商户营销、数据智能分析、会员经营、贷款撮合等增值业务,期望转型为金融科技平台。 不过,随着中国移动支付基础设施高度成熟,微信支付与支付宝早已深度渗透至各类场景。作为收单服务商的移卡,其本地市场规模虽大,但增长速度正在放缓,尤其在一线城市已趋近饱和。同时,自2018年起,中国金融监管明显加强,第三方支付牌照审核趋严、资金清算要求提高,加上数据安全、个人隐私与跨境合规风险上升,使得业者的拓展空间受限。 加上移卡所处的聚合支付、ISV服务商领域,竞争者众多,如拉卡拉(300773.SZ)、银盛(3773.HK)、乐刷、海科融通等。价格战激烈,商户黏性下降,服务费率不断被压缩,寻找毛利率更高的新市场迫在眉睫。 于是,移卡自2021年起开始探索海外市场,进入2023年以来,移卡开始积极布局跨境支付与海外市场,推出独立子品牌“YeahPay”,锁定东南亚、北美与其他新兴市场商户,目前已获得包括香港的Money Service Operator(MSO)、新加坡的Major Payment Institution(MPI)与美国的MSB、MTL等牌照。这些举措为其全球化战略奠定了坚实的基础。 海外收入快速增长 根据移卡财报,受到国内消费单笔金额普遍下降影响,公司2024年收入同比下跌21.9%至30.86亿元(4.29亿美元)。“海外业务”是去年主要亮点,期内公司来自海外的交易规模突破11亿元,同比增长近5倍,显示其全球化布局已初见成效。而在收入减少的情况下,公司依靠人工智能减省成本,各项开支全面下降,令公司取得7,300万元盈利,按年增长超六倍。 海外业务的扩张也直接反映在资本市场的回馈上。自上周公司宣布取得MTL牌照后,移卡三个交易日股价上涨了65%,过去6个月则升23.8%。投资者看好移卡取得MTL牌照后,有望增强盈利能力。相较于国内低价高频交易,海外市场用户对金融服务付费意愿更高,尤其在B2B商户支付、金融科技工具订阅制等场景中,移卡有机会创造更多稳定且可持续的收入来源。 目前移卡的市盈率约为51倍,低于拉卡拉的78.6倍,但远高于国际支付巨头PayPal(PYPL.US)的15.9倍,估值明显偏高。不过,比起纯支付收单业务,移卡也正布局会员经营、广告数据等工具型SaaS业务,具备更高溢价的潜力,若其海外支付业务能顺利商业化并持续放量,当前的市盈率可视为对未来三年的折现预估。但若短期内海外营收增速不达预期,或国内支付市场进一步内卷压缩利润,其高估值则会迅速被市场修正,投资人需要审慎评估。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里