Fairland Airland IPO: swing to loss and gross margin decline draw scrutiny

公司招股擬以高科技及機器人概念招徠,但近年業績表現一般

重點

  • 25年度公司虧損1.2億元
  • 毛利率輾轉下跌,由23年約37%降至25年33%

 

鄭瑞棠

市場憧憬美伊停火,近期掛牌的新股普遍有理想表現,全國最大智能泳池設備供應商深圳菲亞蘭德科技集團股份有限公司也向港交所遞交上市申請,雖然概念頗為獨特,但不具備近期市場當炒新股的元素,為增加招股的吸引力,公司盡量包裝成一家科技公司。根據公司的初部招股文件業務的公司概述,菲亞蘭德是一家聚焦於庭園垂直場景,構建一體化智能庭園生態系統的科技公司。

單看這些描述,或許未知公司從事什麼業務,但其實主要的產品,就是維持泳池水溫的智能泳池熱泵;及確保泳池水循環系統穩定性的智能泳池水泵兩大產品,已佔公司營業額達八成。

至於所謂智能泳池設備,就是公司利用物聯網能力整合產品組合,令更有效及低成本維護泳池。目前泳池一般都有季節性使用,能源消耗量高及維護成本昂貴等問題,公司已開發iGarden生態系統,透過物聯網控制水泵、熱泵及鹽氯機等器材之間的協作,保持水質清潔,大幅降低維護成本,使泳池全年運行。

大賣機器人概念

另外,公司亦大賣機器人概念,研發無綫智能泳池清潔機器人,讓機器人作為私人泳池管家,免卻人手清洗泳池的繁複工序。其後並將科技引用於草坪保養,開發智能割草機器人。不過機器人業務目前只佔集團營業額約一成。

根據弗若斯特沙利文報告,全球智能泳池設備滲透率由2020年的11.7%上升至2024年的14.9%,預計2029年進一步上升至21.6%,顯示市場仍有一定增長潛力。全球智能泳池設備市場規模由2020年的17.5億美元,增至2024年的31億美元,複合年增長率為15.4%,預計2024至2029年複合年增長率可維持此一水平。目前菲亞蘭德是中國最大的智能泳池設備生產商,其全球市場份額為3.4%。

銷售開支大增

雖然具科技概念,市場亦有增長潛力,但公司近年業績表現也比較反覆。集團最近三年的收入雖持續增長,2025年的收入剛突破10億元,比上年度增長三成三,但公司業績由2023年度(12月底止)虧損1,569萬元,至2024年賺2,419萬元;2025年度則虧損達1.2億元。

大幅虧損除了因毛利率下跌外,主要是由於銷售及分銷開支大增1.6倍至2.16億元。招股文件指出,主要由於兩大開支大幅增加,當中由於銷售及營銷團隊大幅擴充,員工薪酬支出大漲;另外公司推出包括自營網站的直接銷售渠道,及其他的營銷宣傳活動,使廣告及推廣開支皆大增。

集團的毛利率最近3年亦持續下跌,由2023年的36.9%,降至2024年的36.1%,再降至2025年的33%。毛利下降主要由於市場競爭激烈,令公司產品的售價持續下跌,對盈利構成壓力。公司智能泳池設備的能源管理產品,包括泳池熱泵及水泵,平均售價由2023年的5,648元,下降至2025年的5,065元。公司歸咎於智能泳池熱泵產品為打進北美市場而進行戰略定價調整,因而犧牲了毛利的表現。

產品價格持續下降

至於機器人產品亦由2023年的3,083元,下降至2025年的2,570元,使該產品的毛利率由2024年的20.6%,急降至2025年的3.3%。水處理系統售價則由4,412元,降至2025年的3,402元。

集團的盈利也深受原材料價格影響,2025年度原材料成本佔銷售成本總額的88.4%。公司製造產品的原材料及硬件包括電路板組件、電機,其中包括金屬、塑料及包裝材料等。

為了維持競爭力,公司需投放大量資源進行研發,2023、2024及2025年研發開支佔總收入的比例分別為13.3%、12%及14%。

菲亞蘭德從事的智能泳池設備業務概念獨特,去年九月有業務相近,主要生產泳池清潔機器人的天津望圓智能向港交所遞交上市申請,但半年過後仍未成事。該公司規模更大,屬全球最大的泳池清潔機器人生產商,2024年收入達5.44億元,盈利逾7,000萬元。若菲亞蘭德成功上市,將成港股智能泳池第一股,在市場無同類公司下不排除有短線炒作。不過投資者要留意公司產品價格持續受壓,毛利率亦輾轉下跌,所以認購宜比較審慎。

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新聞

簡訊:小馬智行獲納入滬港通

自動駕駛出租車運營商小馬智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已納入滬港通,自周四起中國大陸投資者可進行交易。 通過納入,小馬智行的股票現已面向美國、香港和中國大陸投資者,擴大其投資者基礎。公司是中國領先的自動駕駛出租車建造和運營商之一,截至5月24日已生產超過1,776輛車,並計劃在今年年底前將數量大致翻倍至超過3,500輛。 公司第一季度收入同比增長145%,至3,430萬美元,去年同期為1,400萬美元。其自動駕駛出租車服務營收增長近四倍,至857萬美元,去年同期為173萬美元;而自動駕駛卡車營收增長31%,至1,020萬美元,去年同期為778萬美元。公司錄得季度淨虧損5,350萬美元,較2025年第一季度的3,740萬美元虧損擴大。 小馬智行港股周四下跌3.2%,收於80.75港元,該股今年累計下跌約32%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:三環集團赴港上市獲中證監備案

電子陶瓷材料及元器件製造商潮州三環(集團)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申請發行境外上市股份H股,在香港聯交所主板上市,已收到中國證監會出具的備案通知書,為該公司赴港IPO掃清關鍵監管門檻。 根據公告,公司擬發行不超過1.49億股境外上市普通股。此前路透社報道,公司計劃集資約10億美元。 三環集團成立於1970年,總部位於廣東潮州,是中國電子陶瓷產業龍頭企業之一,主要產品涵蓋光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半導體陶瓷封裝基座、電子元件及新能源材料等,客戶遍及通信、消費電子、汽車電子及半導體產業鏈。 業績方面,公司2025年收入約90.1億元(13.32億美元),按年增長約22%;淨利潤26.18億元,按年增長19.54%,業績增長主要受惠於光通信、高端電子元件及半導體相關業務需求增長。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery makes SUVs

避開正面交鋒 奇瑞借輕型車試水日本市場

在中國本土車市競爭加劇之際,中國最大汽車出口商奇瑞正透過一家新加坡合資企業,進軍一向相對封閉的日本市場 重點: 奇瑞持有一家新加坡合資公司27%股權,該公司計劃於明年在日本推出微型電動車,謹慎進軍這個全球第四大汽車市場 奇瑞是中國最大的汽車出口商,今年5月海外銷量達177,666輛,約為其當月中國本土銷量的三倍 譚英 日本汽車市場長期以來一直是由豐田、本田及日產等本土巨頭主導的堡壘。然而,奇瑞汽車股份有限公司(9973.HK)似乎認為自己有能力打破這道高牆,藉此維持其作為中國汽車產業全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外業務負責人張貴兵向日本媒體表示,透過提供「日本汽車製造商所沒有的獨特功能」,公司有望在日本培育出全新的客戶群。這番言論似乎暗示奇瑞將聚焦電動車(EV)市場,而這正是日本主要車廠長期相對忽視的領域。 數日後,總部位於橫濱的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽車品牌Emta,專攻日本市場。公司表示,該品牌旨在解決日本駕駛者日常面對的挑戰,例如道路與巷弄狹窄,以及停車位不足等問題。 Emta行政總裁為何曉慶,他曾擔任長安福特總裁。長安福特是長安汽車(000625.SZ)與福特汽車(F.US)各持股50%的合資企業。Emta的營運公司設於東京附近橫濱的一處WeWork共享辦公室。公司計劃於2027年下半年推出首款Emta品牌車型,定位為日本特有的「Kei Car」(輕型車/微型車)。該車種約佔日本汽車市場四成,2025年銷量約160萬輛。 Emta由總部設於新加坡的Electric Mobility Technology持有。該合資企業共有五名股東,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股東為江蘇悅達汽車集團,並負責車輛生產。日本最大的汽車用品連鎖集團Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中國電池製造商國軒高科(002074.SZ)持股18.18%;汽車噴塗設備供應商阿耐思特岩田株式會社(6381.T)則持有餘下9.09%股權。 奇瑞將向合資公司提供技術支援,包括整車平台架構、電動驅動系統及輔助駕駛系統。Emta市場總監、曾任日產中國總經理的打越晉表示,Emta車型的定價將力求與燃油Kei Car相若。 方正掀背車 Emta首款車型將採用方正掀背設計,車身尺寸與奇瑞QQ冰淇淋相近,軸距為1.96米,搭載磷酸鐵鋰(LFP)電池,續航里程介乎155公里至220公里。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型廂型車目前是日本最暢銷的Kei Car,售價介乎174萬日圓至248萬日圓(約10,880美元至15,500美元)。該車型去年銷量達201,354輛,高於豐田(7203.T)Yaris的166,533輛,以及鈴木汽車(6785.T)Spacia的165,589輛。 何曉慶表示,Emta將於2027年與Autobacs合作建立最多100個銷售及售後服務據點,作為其進軍日本電動車市場的重要基礎,並將在2030年後研究於日本設廠生產的可能性。 Emta並非首款與中國企業有關的日本微型電動車。雖然奇瑞的布局相當謹慎,但新能源車龍頭比亞迪(1211.HK;002594.SZ)早於2015年便開始向日本銷售電動巴士,並於2022年推出純電動房車。去年10月,比亞迪亦宣布進軍Kei Car市場,旗下BYD Racco預計將於今年夏季或秋季上市。該車專為日本市場開發,採用磷酸鐵鋰電池,續航里程約180公里,售價約250萬日圓。 除了奇瑞與比亞迪之外,本田、日產及鈴木亦已公布各自的電動Kei Car發展計劃。 對中國車企而言,日本市場的重要性未必在於開拓一個龐大的新增市場,而是在本土市場增長迅速放緩之際,尋找新的成長空間。目前中國汽車市場雖然仍是全球最大,但在消費者態度趨於保守的背景下,已連續七個月出現萎縮。在約100個汽車品牌激烈競爭下,新車銷售於4月更錄得21.6%的顯著跌幅。…

簡訊:中軟國際進軍算力業務

軟件開發商中軟國際有限公司(0354.HK)周三公布進軍算力業務,公司將企業智能操作系統產品allmeta,定位至算力供給及服務延伸。中軟將以Token營運,作為第二增長曲線的戰略部署。 中軟表示,進軍算力業務可把握人工智能發展機遇、將現有AI能力向算力供給及服務環節延伸,有助於豐富集團收入來源、優化業務結構及提升綜合競爭力,並與現有AI及雲服務產生協同效應。 集團計劃於年內批量採購高端AI服務器、建設配套算力基礎設施及開展相關業務。中軟將以三種模式開展算力業務,一是算力硬件轉售,二是算力租賃,三是token銷售。 周四開市中軟跌0.2%報4.69港元,公司過去一年股價由高位下調30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏