業務量增速放緩 中通欲重奪市場份額

中通快遞今年前三季度業務量增速放緩，管理層下調年度業務量預期

重點：

• 三季度快遞業務量增長15.9%，低於去年同期的18%
• 管理層下調年度業務量增長預期

李世達

儘管中國消費持續降級，但快遞市場競爭仍有增無減，即使是去年業務量排名第一的中通快遞(開曼)有限公司(2057.HK; ZTO.US)，也感受到壓力。

在宏觀政策及各項擴內需、舊換新補助推動下，中國電商平台持續蓬勃發展，線上購物人數不斷增長。根據中國郵政局公布，11月17日下午，中國快遞年業務量首次達到1,500億件。在2014年，中國快遞年業務量才首次突破100億件，發展速度令人驚嘆。

不過，快遞業務量持續成長，競爭日趨激烈，「內捲」嚴峻，龍頭寶座誰都坐不安穩。

去年搶下全年業務量冠軍的中通快遞，近日公布截至今年9月底止第三季業績，錄得收入106.8億元，按年升17.6%。調整後淨利潤23.8億元，按年升2%；毛利率則由去年同期的29.8%增加至31.2%。

下調包裹量增長預期

儘管收入維持不錯的增長，但業務量增速卻不如預期。期內包裹量為87.2億件，較2023年同期的75.2億件增長15.9%，增速低於去年同期的18%。與同業相比，同期申通快遞(002468.SZ)包裹量達58.8億件，同比增長28%；圓通速遞(600233.SH)為67.1億件，同比增長28.2%；順豐控股(6936.HK; 002352.SZ)則為32.29億件，同比增長14.4%。

包裹量下降，讓投行紛紛下調目標價。里昂證券指出，中通包裹量增速低於同期行業平均的20%增速，由於市場競爭激烈，將目標價由223.43港元降至188.28港元，但維持「跑贏大市」評級。大和則將目標價由210港元下調至195港元，重申「買入」評級。

中通在財報中直言，基於對未來幾個月的預判，下調年度業務量的目標為337億件至339億件之間，按年增長11.6%至12.3%，原本增速預期為15%至18%。顯示今年業務量增速已不如預期。

業務量過去一直是中通的優勢，但在快遞市場持續增長的背景下，公司的增速卻在放緩，除了市場競爭的因素外，公司似乎也未刻意追求業務量增長，而是著重基礎網絡的建設，特別是散件和農特生鮮業務的發展，加強系統項目客戶和同城生活服務的布局。

中通創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示，隨著公司系統性地加深與各大電商平台在逆向物流、偏遠地區配送及增值服務等方面的合作，中通的散件實現超過40%的同比增長。

他稱，在經濟形勢切實扭轉前，消費降級的情況可能仍會持續一段時間，而業務量領先是公司業務的基石。公司正積極地啟動計劃，重奪市場份額、擴大在業務量方面的領先優勢。

高毛利率曾遭狙擊

而公司的另一大優勢，便是高出行業數倍的毛利率。根據三季度報告，期內錄得毛利33.3億元，同比增長23.2%；毛利率也由去年同期的 29.8%增長至 31.2%。

數據上看，中通的毛利率是「完勝」其他競爭對手。同期順豐毛利率為14.1%，不到中通的一半；圓通僅為9.6%；韻達(002120.SZ)為8.5%；申通更低，只有5.4%。

中通的高毛利率一枝獨秀，2023年曾遭沽空公司Grizzly Research狙擊，懷疑公司的毛利率遠超平均水平，可能只是財務造假的結果。中通則在進行調查後回應，稱所有指控均無事實根據。

沽空事件目前似已平息，但對於中通的高毛利率，市場仍保持一定的懷疑，主要是因為中通的財報被認為扣除了部分不賺錢的業務，讓外界看待他們的數據時，會加上一層「濾鏡」。

儘管如此，中通在控制成本上確實有一套。第三季度，得益於持續的降本增效，公司的單票分揀加運輸成本下降8.4%。管理費用佔收入的比重穩定在5%左右。同時，公司的核心單票收入提升了1.8%。總體而言，營業成本增速15.2%，仍保持低於同期收入增速(17.6%)。

目前中通市盈率為13.5倍，低於申通的19.4倍及順豐的20.6倍，也低於京東物流(2618.HK)的23倍，但略高於圓通的12.6倍。似乎並不被投資人看好。

在快遞行業裡，中通是一家非常會賺錢的公司。儘管去年收入規模只有順豐的約七分之一，盈利卻高於順豐。一個是收入之王，另一個是盈利之王，分個高下似乎就是兩家公司的宿命。本月中旬順豐公開招股，將於11月27日正式在港股上市。在投資人眼中，快遞業的龍頭仍然是順豐，市場勢必會有憧憬，無疑會對中通股價帶來挑戰。

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