這家連鎖酒店集團面對另一波新冠病毒疫情,在最新的季度業績簡報中,表示了對今年首季業務的擔憂

重點:

  • 華住集團表示,受到疫情持續與旅行限制等不利因素影響,將為今年第一季的表現增加不確定性
  • 集團調整至“精益”增長策略,但有大行對其保守取態感到意外

劉明

新冠肺炎疫情持續影響中國經濟。最新的Omicron變異病毒迅速傳播,政府實施嚴格防疫限制,旅遊業復甦無期。中國首家多品牌連鎖酒店華住集團(HTHT.US, 1179.HK)上週四發佈的去年初步業績報告,也表明今年對今年首季營運表現感到擔憂。但是,華住並沒有束手靜待疫情過去,在穩固業務之外,亦調整了集團策略,靜待疫情穩定後迎來春天。

去年上半年,中國旅遊業曾出現強勁反彈,但自從新冠病毒Delta變異毒株7月在境內首次出現及擴散,行業立即出現拐點。例如去年10月1日至7日的“國慶黃金周”期內,全國出遊只有5.15億人次,僅恢復到正常時期的70.1%,甚至比疫情爆發的2020年減少1.5%;期內的全國旅遊收入也跌到疫情前同期的六成。

更不幸的是,傳播力更強的Omicron變種病毒去年底來襲,進一步打擊旅遊業的復蘇進度。

華住的業務表現,與疫情同樣起伏不定。旗下中國業務去年上半年受惠旅遊市道好轉,反映日均房價與入住率的平均可出租客房收入(revpar),在去年首兩季曾經同比上升56.7%與65.5%,其中第二季的revpar更超越疫情前水準,相當於2019年第二季度的102.2%。

但是好景不常,受疫情拖累,華住去年第三季與第四季度表現下滑,revpar同比下跌1.1%與12.2%,跌到2019年同期的82.2%與85.6%水準。

集團在業績報告中更表示,新冠疫情在西安、天津和河南省等省份仍持續不斷,加上為迎接北京冬季奧運會,預期北京及周邊地區將實施更嚴格的旅行限制,上述因素將為今年第一季的revpar恢復增加不確定性。

雖然華住表達了擔憂,但投資者對這家公司的前景卻頗為樂觀,消息公佈後,華住的港股股價在上週五漲了5%,並在本週一再漲約2%,報29.65港元。但與去年2月的一年高位49.3港元比較,仍然有四成差距。

改變策略

事實上,主要股東包括法國酒店巨頭雅高(AC.PA)的華住,在反復疫情中也展現了韌性。當去年8月Delta變異病毒肆虐時,華住的中國業務revpar大幅下滑,僅為2019年的54%;但疫情在9到10月開始受控後,相關數字也立即反彈到2019年的90%水平。因此,如果這一波疫情退潮,說不定華住能再次扭轉形勢,重拾增長勢頭。

此外,華住採取積極的應變措施,其中在第三季調整了戰略,從“超大規模”增長目標轉移至更加關注“精益”增長,反映公司除了看重酒店總數外,也更加重視顧客滿意度與加盟商的盈利能力。

過去兩年,疫情起起伏伏,加速酒店行業淘汰,供給側結構改善,為華住這些擁有技術及資本實力的連鎖酒店集團,提供加快拓展及並購壯大的機會。去年底藝龍酒店科技與同程研究院聯合發佈的《2021中國住宿產業發展及消費趨勢報告》顯示,酒店數量總體減少,但除了豪華酒店外,所有類型酒店的連鎖化客房總量保持上升趨勢,體現連鎖經營模式的優勢。

近年來,新冠疫情令旅遊需求被嚴重抑制,將來一旦釋放,不僅導致爆發性需求,隨著遊客對服務素質與衛生環境的要求提高,相信品牌酒店與中高檔酒店會更加受惠。

華住的最新報告顯示,去年它在中國增加了1,037家酒店,包括第四季度的361家。該公司今年增加了410家經濟型酒店,使其數量增加了9.4%,而其中高端酒店數量在這一年增加了27.2%,達到627家。這表明該公司押注利潤相對更高的高檔市場。

另外,華住早年已開始在高端化佈局,2019年底收購德國第一大酒店集團DH的100%股權,該公司旗下擁有多個豪華酒店與設計型酒店品牌,並計畫引入到中國市場,可望加強華住高端品牌的競爭優勢。

下調評級

但是,在疫情肆虐下,投資界對華住的看法仍然審慎。券商大和預計,由於Omicron變種病毒於全球蔓延,降低了華住的盈利可見度,又對管理層的擴張策略轉趨保守而感到意外,當中原因可能是低估了疫情在全球的持續影響。因此,大和雖然對集團長期前景的樂觀看法保持不變,但評級由“買入”下調至“跑贏大市”,目標價從50港元下調至38港元。

中金關注華住2022年第一季恢復不確認性,將其2022年盈利預測下調13.2%。高盛則認為,過去半年華住股價下跌,某程度上已反映市場對未來幾個季度revpar的悲觀情緒,基於目前估值不高,維持買入評級。

根據中金的盈利預測,華住與中國兩大酒店集團錦江酒店(2006.HK; 600754.CN)與北京首旅(600258.CN)的2022年預測市盈率,分別為34.8倍、45.2倍與22.8倍,反映華住的估值在行業中端水平,沒有特別的估值優勢,或反映市場對這家公司的中性看法。

全球旅遊業復蘇路途依然崎嶇,但隨著累積應對疫情的經驗,加上治療新冠病毒的藥物有望上市,今年中國酒店業前景亦不致於太悲觀。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --