RLX.US
RLX Technology reported net revenue of 428 million yuan

過去兩年電子煙行業遭到監管鐵拳的洗禮,霧芯科技第三季季績表現只能算中規中矩,但公司冀開拓海外市場可能為其帶來新增長動力。

重點:

  • 霧芯科技三季度淨營收4.28億元,環比略有改善,但淨利潤1.73億元,較二季度倒退15%
  • 公司於11月10日剛終止與Relx現有的不競爭協議,為其於中國境外開展電子煙產品業務掃除障礙

     

羅小芹   

自2021年中國政府出台《電子煙專賣法實施條例》,將電子煙行業納入國家煙草專賣局的監管範圍,去年11月1日又對內地銷售的電子煙產品開徵36%銷售稅。隨着政府監管力度不斷加強,多家電子煙企今年第一季季績均出現斷崖式下滑,至今年第三季情況才步入穩定,但與新規前的高峰難可比較。

霧芯科技有限公司(RLX.US)第三季度淨營收爲4.28億元,同比下降59%,但環比增長13.2%,反映公司擴大合規產品組合,以抵銷監管加強的負面影響開始湊效。按美國通用會計準則計的淨利潤為1.73億元,同比下降65.8%,環比亦下降15%,顯示市場經營環境依然嚴峻。

電子煙股價如過山車

霧芯第三季毛利率爲24.7%,相比去年同季高達50%毛利率有大截差距,但這是去年仍未開徵高額銷售稅之前。此外,第三季總營運支出為1.45億元,同樣高於今年第二季的4,718萬元及去年同季的5,678萬元,營運支出大增主要與股權獎勵支出因股價下跌而增加有關,導致第三季淨營收增加、但淨利潤反降的情況。

霧芯於2021年1月在美上市,每份ADS招股價12美元,曾高見29.51美元,過去半年股價曾低見1.39美元,最新報2.03美元,較高峰水平累跌逾93%,市值跌至31.9億美元。公司股價波動如飛墮的過山車,呼應著過去兩年電子煙行業遭遇監管鐵拳打擊的困境。

另一家在港上市的電子煙企思摩爾國際(6969.HK)同樣於2021年1月股價創下84.5港元高位,本周一收報6.96港元,累跌幅度亦近92%。

市場曾經擔心中國政府有意扼殺電子煙產業的生存空間,導致電子煙企股份過去一段時間持續被拋售,但按目前情況看,當局將電子煙納入煙草產業的立法框架,可能有助釐清行業監管的不確定,為該產業提供有限但合法的生存空間,但監管力度僅僅讓行業有實力的營運者生存。

此外,消費者似乎對電子煙新規缺乏認識,減緩了向合規產品過渡的過程,亦令合規經營商面對不少挑戰,需要讓消費者了解新法規、合規產品的優勢以及非法產品的危險。霧芯董事會主席兼首席執行官CEO汪莹在分析員會議上就引用上海交通大學的一項調查稱,現時只有40%的消費者主要使用符合國家標準的電子煙產品,另有17%的曾經嘗試過合規的產品,她認為對消費者的教育對行業至關重要,但這需要時間和精力。

去年中國政府出台《電子煙管理辦法》,禁止銷售除煙草口味以外的調味電子煙和自行添加霧化物的電子煙,亦針對向未成年人銷售電子煙和「上頭」的電子煙產品等違法行為展開專項整治工作,讓電子煙企重整產品組合,以避免觸犯新規,霧芯為此迅速擴大口味產品範圍,最新提供了17種不同的合規煙草口味,而去年10月時只有2種。

在筒式過濾器方面,霧芯迄今提供5種不同價位的獨特系列相容設備,一年前只有Phantom和Phantom Pro等兩系列產品。今年10月我們推出可調節功率的新產品,其價格比 Phantom Pro更實惠。

經營日益困難

面對中國市場監管力度加強,以及行業競爭日趨激烈,內地電子煙企經營環境愈來愈困難。根據思摩爾第三季財務更新,公司季內來自中國內地市場收入同比大跌85.6%,拖累整體收入同比下降約10.3%。

單靠優化及擴大產品組合,短未期廿有助扭轉中國市場的弱勢,開拓海外市場似乎已成為這些行業巨頭的出路。為抓住國際市場潛在的成長機會,霧芯於2023年11月10日終止了與分銷網絡Relx Inc.現有不競爭協議,為其明年自行開拓中國境外市場舖路,公司近期亦獲得國際認證機構European Technologies頒發測試設施證書的認可,成為中國首家獲得此認證的電子煙品牌,相信有助其品牌於國際市場的推廣。

目前霧芯的延伸市盈率(Trailing PE)為196.3倍,遠高於思摩爾的為20.72倍,霧芯股價相對其他同業存在非常高的溢價,而且拓展海外市場要待明年,以現價追入似乎值博率不大。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏