CTG Duty Free’s revenues jumped nearly 28% in the third quarter and net profit surged 93%, but the recovery from Covid lows was not vigorous enough to satisfy shareholders.

這家中國免稅店龍頭股價從今年2月時的280港元,大幅蒸發67%,高追的投資者恐怕損失不菲

重點︰

  • 中國中免第三季營收按年增長27.9%,淨利潤更大升93.2%,但市場並未滿意,績後股價持續下挫
  • 在市場關注中國中免第四季表現的同時,該公司突然宣佈其董事長於10月14日離世,可能引起市場憂慮

 

歐美美

中國內地因中秋加上「十一黃金周」長假期,市場寄望消費表現能在這個長假期大幅提振,然而最終的數據雖比疫情前的2019年有所增長,但卻不見市場期待已久的「報復式消費」。根據中國文化和旅遊部公佈的資料,9月29日至10月6日的8天長假期,中國國內旅遊收入按年大增1.3倍至7,534.3億元,但比2019年同期只增長1.5%,也低於政府預期的7,825億元。

自從中國恢復通關,市場憧憬國內消費及旅遊大幅增長,曾令中國免稅店龍頭中國旅遊集團中免股份有限公司(中國中免,1880.HK; 601888.SH)的股價在今年1月27日創下280港元新高,但隨著消費表現不如預期,中國中免的股價上演高台跳水,上週五僅收報92.35港元,累積蒸發67%。

雖然股價不振,但其實中國中免的營運表現其實不俗。該公司最近公佈,今年第三季營業收入按年增長27.9%至149.8億元,淨利潤更大增93.2%至達13.3億元,增幅連續四個季度擴大;但回顧首三季度,其營業收入雖按年增長29.1%至共508億元,但淨利潤僅上升12.3%至52億元,意味期內的成本效益降低。

中國中免表示,營收增長主要因為今年國內旅遊市場復甦,以及把握恢復和擴大消費的政策機遇,在繼續發力海南離島免稅市場的同時,積極推動北京、上海等重點機場出入境門店業務的恢復。

消息公佈當天,其港股及A股均大挫近5%,其後幾天也未見明顯反彈,可能側面反映投資者的不滿。

增長因比較基數低

「與其他旅遊相關概念股的前三季表現比較,它的復甦相對較慢。如果單看第三季度,表面上增長很多,但最重要是去年同期內地多個旅遊大省出現疫情,需實施靜態管理,其業績受到影響,令比較的基數太低,所以該季度的13.3億元淨利潤,其實是低於市場預期。」凱基亞洲投資策略部主管溫傑說。

溫傑又估計,去年因為官方的疫情封控政策,中國中免旗下的機場店獲得租金減免,但今年機場人流增加,租金也回復正常,導致成本增加,但內地內需恢復步伐未如理想,影響該公司的盈利表現。

瑞銀認為中國中免前三季及第三季業績符合預期,但第三季淨利潤率只有8.9%,比該行預期低,主要受上海機場租金成本上升拖累,目標價維持在153港元,評級「買入」。但要留意的是,瑞銀今年8月才將中國中免的目標價由238港元削至153港元。

更值得留意的是,中國中免於10月15日公佈,今年2月才出任該公司董事長的李剛,於10月14日因病逝世,享年56歲。李剛未持有該公司股份,而他離世後,公司董事人數也不會低於《公司法》規定的董事會最低人數,而公司也表明正常經營活動不會受影響,所有董事、監事、高階主管及員工均會繼續致力推動公司的持續健康發展。

根據公開資料顯示,李剛是中國中免前身──中國國旅的元老,曾在2017年3月至2019年8月擔任中國國旅董事長,並於任內佈局各大機場的免稅業務,與法國知名旅遊零售商拉格代爾成立合資公司,投得香港國際機場煙酒經營權,因此對公司的影響可謂舉足輕重。如今他再度接任最高掌舵人短短8個月就突然離世,難免會引起市場的揣測和憂慮,對未來股價也可能添上一層陰霾。

深耕海南的中國中免,在海南省擁有6家離島免稅店,包括全球第一及第二大的海口國際免稅城和三亞國際免稅城。在剛過去的十一黃金周,雖然整體消費不如預期,但海南在8天假期中累積接待遊客近427萬人次,比去年增長1.8倍,但比2019年同期僅上升2.8%。

至於免稅品銷售市場方面,據海口海關的數據,今年中秋國慶8天長假期,海南離島免稅銷售金額達13.3億元,比去年同期大漲1.2倍,免稅購物人數比去年增長1.4倍,達17萬人次。由於市場預計中央將進一步「放水」刺激消費,相信有助中國中免繼續改善業績表現。

經過長達8個月的下跌,中國中免目前預測市盈率已跌至36倍,對比經營線上線下免稅店的競爭對手海汽集團(603069.SH)的260倍,反映中國中免的股價可能被嚴重低估。

對於中國中免的未來股價走勢,金利豐證券研究部執行董事黃德幾建議先作觀望:「從估值上看,中國中免現價確實吸引。但是,當路易威登(Louis Vuitton)和迪奧(Dior)等品牌的母公司LVMH集團(LVMH.PA)都直言中國零售疲弱,加上股市和樓市表現不振,在負財富效應下,令國民購物欲減少,所以在未看到中國中免股價走勢明顯改善前,投資者還是靜觀其變,畢竟現在A股及港股中低估值的股票多的是。」


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新聞

名創優品旗下Yoyo  九個月GMV突破10億

生活方式零售商名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9個月,其Yoyo知識產權(IP)產品的商品交易總額(GMV)突破10億元人民幣(下同)。公司宣佈這一里程碑之際,正開發下一個爆款IP,以抗衡潮玩製造商泡泡瑪特(9992.HK)的Labubu。 名創優品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53個國家和地區發售。公司表示,隨著該IP熱度攀升,繼6月和7月的GMV均超過1億元後,僅8月單月就實現2億元的GMV。公司補充道,該IP的吸引力源自其「極簡且極具辨識度的視覺形象」。 截至6月底,名創優品在113個國家和地區擁有8,674家門店,同比增長10%;其中包括8,309家名創優品同名門店,以及365家Top Toy專賣店。今年上半年,公司收入同比增長22.4%至115億元,利潤則增長5.6%至9.57億元。 周五,名創優品港股上漲1%,報收17.97港元。該股今年迄今已累計下跌約51%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

速騰聚創第三季激光雷達銷量增2.2倍

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷達產品銷量約59.56萬台,其中用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的產品約45.04萬台,機器人及其他用途產品約14.52萬台。 對照去年第三季總銷量為18.56萬台,ADAS及機器人等產品分別為15.01萬台及3.55萬台,據此計算,今年第三季總銷量按年增220.9%,兩類產品分別增200.1%及309.0%。 今年首九個月,公司激光雷達累計銷量約131.48萬台,其中ADAS產品約88.7萬台,機器人及其他用途產品約42.78萬台。 公司股價周五高開,至中午休市報16.18港元,升5.06%。該股今年至今累跌55.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Deep Source moves into data centers

至源跨界進軍數據中心 投資者反應冷淡

大宗商品貿易商至源控股正推進馬來西亞一個造價2.21億美元、IT容量67兆瓦的數據中心項目建設 重點: 至源獲政府批准,並與項目客戶簽約後,正於馬來西亞興建一個IT容量67兆瓦的數據中心 公司的核心大宗商品貿易業務毛利率一向微薄,數據中心營運的毛利率則高得多   陽歌 又一家姍姍來遲的企業,從沉悶的傳統業務轉向人工智能(AI)。投資者是否終於聽膩了這類故事? 至源控股有限公司(0990.HK)的情況看來正是如此。這家大宗商品貿易商本周公布了在馬來西亞興建新數據中心的相關條款。自6月首次披露正探索AI算力基礎設施的商機以來,公司股價幾乎沒有變化。 其後,至源於9月7日披露,已選定馬來西亞發展數據中心業務。公司表示,計劃已獲當地投資、貿易及工業部批准,但未有提供太多其他資料。 直到周三,公司才首次披露具體細節:這個規模相對不大的項目,已與客戶簽約。根據周三公告,項目位於檳城,IT容量為67兆瓦,建造費用約2.21億美元。 有人或許會對這樣的小項目不屑一顧。大小企業正爭相興建新設施,追趕AI熱潮,與正在建設的龐大新增算力容量相比,至源的項目確實微不足道。據仲量聯行(JLL)資料,今年初全球容量接近100吉瓦,預計到2030年將再增加100吉瓦。美洲約佔全球容量的一半;至源項目所在的亞太地區,容量預計將由目前約32吉瓦增至2030年的約57吉瓦。 仲量聯行表示,隨著AI技術從支援大型語言模型,迅速延伸至智能體及其他應用,AI可能佔數據中心工作負載約一半。 在如此龐大的擴建潮中,至源的67兆瓦實在不起眼,僅相當於亞太地區現有容量的0.2%。但說實話,對一家在這個領域毫無經驗的公司而言,在當前環境下如此謹慎,反而算是穩妥。眼下的AI泡沫也確實可能破裂,屆時數以千計的數據中心使用不足,大量算力容量將被閒置。 至源先找到客戶才興建數據中心,似乎有助應對這個問題。不過,在不知道客戶究竟是誰的情況下,很難判斷這樣能降低多少風險。 根據本周公告,至源表示已與該客戶訂立10年期協議,客戶同意就數據中心全部67兆瓦容量付費。按照協議條款,無論實際使用多少容量,客戶均須支付每月經常性服務費全額,電費則另按實際用電量結算。 至源表示,已與當地承包商Longmotive DC Solutions Pte. Ltd.簽訂協議,興建該數據中心。建造總費用為2.21億美元,公司須預付1,100萬美元,相當於總額的5%。對至源而言,這筆預付款看來負擔不大,公司截至6月底持有現金約37.3億港元。 設施的前期工程已獲授權開展,項目計劃分兩期完成。首期26兆瓦容量將於明年3月底前交付,其餘41兆瓦則於6月底前交付。 沉悶的大宗商品貿易商 數據中心營運,無疑比至源目前的大宗商品分銷、貿易及加工業務更具吸引力。這門傳統生意的盈利能力一向偏低,公司今年上半年毛利率僅為3.02%。 相比之下,Digital Realty(DLR.US)及Equinix(EQIX.US)等大型數據中心營運商,毛利率通常約為50%,經營利潤率則為20%。 至源的收入規模確實不小,今年上半年收入由去年同期的100億港元增至150億港元,增幅約50%。約八成收入來自鐵礦石相關服務,其餘大部分來自鉻礦、鎳礦等其他礦石業務。公司將今年收入大增歸因於鐵礦石貿易量上升。 至源的公司擁有人應佔溢利增長遠慢於收入,上半年僅由去年同期的3.22億港元增至3.79億港元,增幅為18%。不過,這種差距看來主要與會計上的利潤歸屬有關,因為公司期內整體利潤有很大一部分歸屬於非控股權益,而非普通股股東。 公司自2000年上市,過去10年的大部分時間,股價幾乎與核心業務一樣平穩而沉悶。一個明顯例外是2020年底至2021年,公司參與非洲國家納米比亞一個銅礦項目的消息引發炒作,股價突然急升,但該項目最終告吹。這讓公司最新的動作有點似曾相識:銅相關股票如今也表現不俗,投資者押注AI數據中心需要大量電力,而輸電所需的銅線將帶動銅需求大增。 那麼,至源目前究竟處於甚麼位置?從傳統業務轉向小規模數據中心營運的中小企業,遠不止至源一家。原本從事汽車貿易的燦谷(CANG.US)也已進入這個領域,目前正將美國佐治亞州一處原有的50兆瓦加密貨幣挖礦設施,改作高性能計算用途。與至源一樣,燦谷也已與首名客戶簽約。 兩家公司的一大差別在於,燦谷已為數據中心業務提出相對詳細的發展路線,包括成立新附屬公司,以及聘請業界資深人士領軍。至源尚未採取這些措施,對計劃披露的細節也十分有限。這或許能解釋,為何投資者至今仍未買帳公司的AI轉型故事。…

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏