9636.HK
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這個炒股教育平台上市四個多月,已預告中期業績「見紅」,虧損最多4,200萬元

重點:

  • 九方財富上半年轉盈為虧,主要是因為以股份為基礎的薪酬開支入帳、收益減少及經營開支增加
  • 付費用戶數量增長停滯,加上客戶退款率高企,為該公司帶來持續困擾

 

陳嘉儀

今年以來,金融科技公司頻繁上市,部分曾成為市場焦點。例如3月登陸港交所的中國在線投資教育和決策解決方案供應商九方財富控股有限公司(9636.HK),上市時挾著高達87.3%的毛利率,被喻為「高端投教第一股」。想不到只過了四個多月,上市後首份中期業績已明顯走樣。

根據該公司上周二發佈的盈利預警公告,預計截至今年6月底的中期業績錄得3,200萬元至4,200萬元淨虧損,表現遠遜去年同期的獲利2.2億元。報告指出,以股份為基礎的薪酬開支入帳、期內收益減少,而經營開支增加,是業績轉虧的三大原因。

其中以股份為基礎的薪酬開支入帳,主要是上市前向部分員工授出合共2,843萬股股份,需列入一般及行政費用,涉及約5,700萬元,若撇除此因素,中期盈利將介乎1,500萬元至2,500萬元。至於經營開支增加,則主要是社會保險供款撥備5,940萬元撥回並入賬、上市開支1,500萬元,以及擴充業務產生約8,000萬元員工成本,以及約2,000萬元租金成本,導致期內經營開支增長約26%。

九方財富股價在消息公布後的三個交易日未有太大反應,上周五收盤報16港元,與公布前的16.02港元相約。

該盈利預警也提醒投資者注意,今年期初的合約負債結餘約為5.77億元,按年減少8,800萬元,並透露上半年總訂單金額較2022年同期增長約21%,但期內收益相應減少約4,800萬元。要了解當中的脈絡,需要先從九方財富的業務收費模式入手。

九方財富的主要收入來源,包括提供在線高端投教服務的「九方智投旗艦版」及提供金融資訊軟件服務的「九方智投擒龍版」。兩者均設有不同檔次產品,收費由「擒龍版」標準組合一年5,800元,到「旗艦版」高端組合每6個月高達13.96萬元不等,客戶需預繳軟件費或服務費,但在合約期內有權要求退還尚未使用服務的款項。

由於客戶預支的費用於訂閱期內根據所享用服務確認收入,未確認部分列作合約負債,因此合約負債增減,可反映年內確認收益和預付訂閱金額的變化。

九方財富今年期初合約負債按年減少8,800萬元,反映去年確認為收益的金額超過新收取的預付訂閱費金額,同時意味今年可確認的跨年收益會比去年少;而按九方財富去年9月上載的初步招股文件,截至2022年6月底的總訂單金額約10.38億元,預期增長21%,即今年上半年總訂單金額約12.56億元;再按同期收入9.09億元計算,上半年收入將減少4,800萬元,估計約8.61億元。

過去四年,九方財富收入持續上升,去年增長27.4%至18.5億元;盈利表現也從2019年的虧損5,784萬元,明顯改善至去年獲得4.6億元淨利潤。其業績高速增長,是由付費用戶增長驅動,特別是2021年推出價格較親民的擒龍版,成功吸納62,832名付費用戶,帶動總付費用戶數量突破11萬大關、總訂單金額大升至逾20億元。

退款率上升

不過,美國去年3月啟動加息周期,加上中國去年底爆發最嚴重的一波新冠疫情,而今年經濟復甦力度不足,A股落後外圍市場,股民投資意欲降低,令九方財富的業務受衝擊,而且早於上市後不久發佈的2022年業績已露端倪。

根據該份業績,期內擒龍版的總訂單金額雖按年增長34%至8.18億元,但付費用戶大跌逾52%至30,026名,僅因為購買高級/豪華版本的用戶數量增加,令公司每名付費用戶的平均總訂單金額由9,700元增加至27,200元,抵銷了標準版本用戶數量減少的影響。另外,旗艦版自2021年起也呈現疲態,即使去年通過促銷及折扣活動吸引新客戶,付費用戶數量仍倒退1.91%至38,159名,每名付費用戶平均總訂單金額由35,300元減少至30,800元,總訂單金額下跌14.6%至11.73億元。

付費用戶減少,還伴隨着退款問題。去年旗艦版及擒龍版的退款率分別為22.7%及24.3%,明顯高於2021年的16.3%及15.8%,相當於每4至5名用戶便有一名退款,影響可確認收入。據九方財富招股文件所示,去年截至10月底止,總退款金額已逾5.08億元,等於過去三年總和的接近九成。

另外,由於需要花錢買流量,通過在各大新興媒體「撒錢」吸引潛在客戶,九方財富的獲客成本也直線上升,每名新付費用戶的平均互聯網流量採購開支,也由2019年的5,219元跳升至去年10月底的14,003元。去年互聯網流量採購開支更逾7.68億元,佔期內銷售及營銷開支的78.9%。

作為內地投資資訊平台,可把九方財富與網上券商富途控股(FUTU.US)比較。富途也是提供港股、美股及A股的一站式社交炒股平台,市盈率約14.5倍;九方財富自3月上市以來,股價大部分時候低於招股價17元,按7月21日收盤價16港元計算,市盈率約15倍。由於富途今年第一季Non-GAAP淨利潤仍增長超過一倍,估計第二季表現仍現不俗,反觀九方財富轉盈為虧,投資者宜留意其估值有否修正的空間。

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新聞

簡訊:藥師幫料中期盈利按年增逾兩倍

醫藥電商平台藥師幫股份有限公司(9885.HK)周四公布,預計截至2025年6月30日止半年淨利潤不少於7,000萬元(975.2萬美元),較去年同期的2,180萬元增長2.2倍。 公司表示,盈利大幅增長主要因收入持續保持穩健增長;自有品牌產品的下游需求持續保持旺盛,該高毛利率的業 務規模持續增長,不斷提升公司毛利率水平;及通過數字化能力的不斷提升,帶動核心的平台和自營業務的運營效率提升。 藥師幫股價周五高開低走,至中午休市報10.02港元,跌2.34%。今年以來,公司股價已升67.9%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:規模效應扭虧為盈 正力新能最多賺2.4億

鋰電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司(3677.HK)周四宣布,預計上半年成功扭虧,淨利潤1.98億至2.43億元,去年同期淨虧損1.3億元。 公司將盈利能力歸因於銷量攀升,其電池產品在電動車領域的應用持續擴大。公司特別指出,生產效率提升帶動毛利率向上。隨著規模效應顯現,期間費用率同比亦大幅下降。 周五早盤交易中,正力新能高開,早盤報價10.66港元,漲幅0.76%。該股目前較4月上市定價8.27港元累計上漲29%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:提升效率擴張門店 綠茶中期料賺2.3億

經營餐飲的綠茶集團有限公司(6831.HK)周四發盈喜,預計截至今年6月底止,將錄得盈利介乎2.3億元至2.37億元人民幣(下同),同比上升32至36%。 盈利上升主要是受惠於門店網絡持續擴張,同時提升經營效率。不過,部份利潤被上半年的上市開支所抵銷,該部份的開支約1,500元至2,000萬元。若扣除此,以及減去權益結算的股份開支,公司的經調整淨利潤介乎2.47億元至2.54億元,同比升38%至42%。 綠茶周五開市升8.8%報8港元,公司自今年上市至今升11%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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價格戰迭加廣告大減 汽車之家季度收入四連跌

這家汽車交易服務商二季度毛利率驟降逾10個百分點,營收連續四個季度下滑 重點: 在慘烈的價格戰下,中國汽車製造商及經銷商大幅削減廣告預算,汽車之家二季度營收下滑約6% 公司6月上線核心交易平台海外版,旨在借力中國全球汽車出口榜首的發展勢頭   陽歌 面對去年下半年開始失速的業績,中國最大汽車交易平台汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)正將目光轉向海外尋求突破。在披露截至6月的季度營收連續四季萎縮的同時,公司宣布已於6月上線網站海外版。 汽車之家核心客戶群——汽車製造商與經銷商,在持續逾年的慘烈價格戰中大幅削減營銷預算,致其廣告服務收入遭受重創,當季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施緩和價格戰,樂觀預測下半年形勢可能好轉。 在線營銷及其他收入,成為三大主營業務板塊中,當季唯一實現增長的亮點。結合線索服務收入11%的跌幅,前者本季反超後者,躍升為公司最大收入來源。 實事求是地說,汽車之家當下仍是中國低迷車市中少數具備潛力公司。主要源於其堅守輕資產商業模式,意味公司完全不承擔庫存風險,有效規避中國車市劇烈波動的影響。 公司收益主要源於交易及廣告衍生的服務費用。從交易維度看,汽車之家應具有相對優勢,據中國汽車工業協會數據,今年上半年,中國汽車產銷量約1,560萬輛,同比增幅超10%。 儘管中汽協未公布汽車均價數據,但價格戰導致上半年車價下行已是不爭事實。國家統計局數據顯示,前五月汽車製造業利潤同比下滑12%。價格下行或通過拉低單輛車交易傭金衝擊汽車之家的收益,正如公司所指,利潤大跌也導致眾多車企大幅削減廣告開支。 投資者對財報反應相對積極,周四汽車之家的美股收漲0.26%。公司股價年內3.5%的漲幅看似平淡,卻顯著優於通用、大眾的合資夥伴上汽集團(600104.SH)17%的跌幅,以及豐田、本田的合資夥伴廣汽集團 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 雖處境不穩,汽車之家15倍的遠期市盈率仍顯堅挺,與美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相當。這或許可以解釋為何分析師群體,對汽車之家持相對謹慎態度。在接受雅虎財經調查的13位分析師中,有9位給予該公司「持有」評級。 出海新舉措 下文將聚焦汽車之家業務底層邏輯,首先看似乎未獲投資者熱捧的出海新舉措。公司CEO楊嵩透露,平台新版海外網站已覆蓋52個中國出海汽車品牌的1,900餘款車型數據,為中國汽車產業全球化發展構建數字化基礎設施。 汽車之家正試圖搭乘中國車企海外銷售提速的東風,這股推動中國超越日本登全球最大汽車出口國的浪潮,部分源於二十年產能擴張積累的嚴重過剩。 「當前業務覆蓋六個國家和地區,包括中國內地及香港、泰國、沙特阿拉伯、英國、澳大利亞和巴西,」 楊嵩在財報電話會上表示,「我認為此類海外佈局將成為我們業務新的增長曲線。」 在本土市場,汽車之家持續承壓,二季度營收同比下跌5.9%至17.6億元(約合2.45億美元),上年同期為18.7億元。其中,媒體服務收入驟降逾三分之一至2.79億元,僅佔總營收的16%;線索服務收入下滑11%至7.33億元;在線營銷及其他收入增長21%至7.46億元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10個百分點至71.4%,去年同期為81.5%。公司管理層將之歸因於「在下沈市場推廣創新業務引發交易成本攀升」,但未詳述細節。未來幾個季度該指標能否企穩,勢必成為投資者關注重點。 14%的運營開支降幅,部分對衝了毛利率下滑。僱員規模縮減或是重要因素,汽車之家公布的數據顯示,截至今年6月底員工總數4,360人,較上年同期的5,078人減少14%。但最終淨利潤仍同比萎縮22%至3.99億元,上年同期則為5.10億元。 展望後市,汽車之家預期下半年價格戰趨緩,有助提振廣告及線索服務業務。然而,當前價格戰本質是中國經濟疲軟抑制消費信心。儘管低價能刺激部分消費,唯有經濟企穩與消費主導型增長動能回歸,方能推動國內車市重歸健康發展軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏