这家主要从事生猪及家禽养殖的企业,希望趁港股市况改善之际争取上市

重点:

  • 由于生猪产品收入占德康农牧食品的总收入逾七成,其盈利表现深受生猪价格波动影响,近年走势如坐过山车
  • 过去几年饲料成本暴涨,加上积极扩充产能导致借款增加,该公司的资产负债率较同行高

陈嘉仪

成立于2011年的四川德康农牧食品集团股份有限公司,主要从事生猪及家禽育种及养殖,曾于2021年6月申请到港股上市,但无功而回。时隔一年多,趁着港股市道回暖,该公司于1月最后一天再度递表,重启上市大计。

该集团主营业务分为生猪、家禽以及辅助产品三大板块。生猪产品包括商品肉猪、种猪及商品仔猪;家禽产品包括黄羽肉鸡、鸡苗及蛋等;同时亦销售生产过程中产生的辅助产品,当中包括饲料原料。按2022年前三季度收入计,其生猪产品及家禽产品收益分别占总收入比例75.5%和24%,是最核心业务。而据初步招股文件援引弗若斯特沙利文报告,该公司去年前三季度生猪销量约为390万头,在中国所有生猪供货商中排名第六。

与不少大型生猪养殖场一样,德康农牧采取“公司+家庭农场”模式经营,除了通过自有设施育种及养殖生猪及家禽,亦与农场主合作生产。一般是由集团负责品种繁育、种苗生产、产品销售等环节的管理,向合作农场主提供种猪及鸡苗、技术、监督、培训及支持,而农场主则提供土地及设施,按公司技术和管理标准进行规范饲养,并按合约收费养殖。

这种轻资产运营模式,好处是可利用较低成本、在短时间内实现规模扩张,弊端则是毛利较低,产品可控性较弱。以2022年前三季为例,该集团生猪销售收入高达82.8%是由家庭农场模式下养殖的生猪所产生;而在家庭农场模式下养殖家禽所产生的收入,则占同期家禽销售收入的97%,惟期内整体毛利率仅6.3%。

“猪周期”扭曲

业绩方面,集团过去三年收入稳步上扬,在2020年及2021年,分别录得47.7%及21.6%的同比增幅,去年前三季度再上升31.3%至96.6亿元。但同期盈利表现却相当波动,其中2020年净利润大升72.5%至36.1亿元,翌年却转亏31.7亿元,到去年前三季则扭亏,获得8.5亿元净利润。个中主要原因,是连续几年贡献营收逾70%的生猪产品深受“猪周期”影响。

中国于2018年末曾爆发非洲猪瘟,严重扭曲正常“猪周期”。紧随其后的两年,生猪出栏量锐减,推动猪肉价格大涨,一度为为德康农牧带来丰厚回报,势头延续至2020年。据初步招股文件数据显示,公司2020年的商品肉猪销量仅130万头,但平均售价为每头4,304元,由于该业务毛利率高达55.2%,带动净利润上升。

然而好景不常,在市场需求及优惠政策推动下,农牧行业积极恢复生产,生猪供应量大增,在2021年,该公司商品肉猪平均售价腰斩51%至每头2,111 元,令该业务毛利率降至5.2%,仅为上一年的零头。即使销量大增至300万头,也只能与大部分养殖企业一样陷入亏损。

不过值得留意的是,德康农牧于2020年至2022年前9个月的整体毛利率由38.8%恶化至6.3%,除了受累于猪价下滑之外,同期销售成本暴涨也是主因。

饲料成本大增

据初步招股文件数据显示,德康农牧销售成本最大支出为饲料及饲料原料,过去三年均占总销售成本约七成。生猪及家禽饲料主要为玉米及豆粕,由于禽畜销量增加,用量相应提升,加上去年俄罗斯入侵“粮食大国” 乌克兰,令玉米平均售价由2017年的平均每吨1,907元,大升49.1%至2022年的2,844元;即使豆粕平均售价于2017年至2021年间保持稳定,但去年也突然大涨24%,为该公司的销售成本带来沉重压力。

猪价下滑和销售成本急升,是养殖行业近年面对的主要问题,面对毛利率下挫,一些公司选择转型。例如比德康农牧规模更大、早于2015年已于深交所挂牌的温氏股份(300498.SZ),虽然过去30年一直采用“公司+农户”经营模式,近年也开始试行新模式,将原先由农户提供的土地升级至自己手中,并统一做好通水、通电、平整土地、建设规划和经营证照办理等工作,未来更计划进一步向“公司+现代产业园区+职业农民”的模式迈进。转型后的温氏股份去年前三季毛利率为11.29%,远超德康农牧的6.3%,似乎印证新模式能让行业找到出路。

要改善盈利状况,德康农牧需要转型,但朝自有土地模式发展需要大量资金,而公司的财状况仍有待改善。截至去年9月末,其资产负债率为73.9%,高于温氏股份的60%水平;期内,公司未偿还债项达90.75亿元,远高于约23.7亿元的现金水平,并产生逾3亿元的利息开支,因此该公司重启上市,可能是为了纾缓中短期财政压力。

2022年中国猪企业绩稍为改善,与德康农牧一样,温氏股份前三季由亏转盈,期内净利润为6.86亿元,但市值却高达1,300亿元,即使四季度盈利表现维持,预测市盈率仍高达142倍。德康农牧的经营规模不及对方,而且业务模式较为落后,相信需以较保守的定价上市,才能吸引投资者垂青。

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新闻

简讯:明略科技港股挂牌 半日升逾倍

營销软件制造商明略科技(2718.HK)周一在港交所挂牌上市,首日高开98%,其后维持升势,至中午休市报286港元,较发行价升102.84%。 公司公布,是次全球发售721.9万股A类股份,香港公开发售获4,451.86倍超购,国际发售录得12.93倍超购,发行价141港元,集资净额9.02亿港元。 公司计划将所得款项净额用于提升技术研发能力、丰富产品组合的产品开发、营销、品牌推广及销售团队扩充及营运资金。今年上半年,公司营收约6.44亿元,同比增长13.9%,经调整营运利润约为2,688万元,扭亏为盈。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:比亚迪上月销售按年下跌12%

电动车制造商比亚迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布销售数据,十月份售出441,706辆新能源车,按年下跌12%,其中插电式混合动力汽车只有214,297辆,按年大跌45%。 今年首十个月,公司累计售出3,701,852辆新能源车,按年上升13.88%,当中纯电动车销售理想,累计售出1,828,462辆,按年上升34.5%,但插电式混合动力汽车则下跌2.7%至1,827,256辆。 另外,商用车上月的销售按年大升128%至4,850辆,今年首十个月累售46,134辆,同比大增2.4倍。 周一比亚迪平開报100.6港元,公司过去一年股价由高位下跌36%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

营增利跌业绩平平 新东方暂乏值博率

教育企业新东方公布首季业绩,收入虽然上升,盈利却微跌,整体表现只属平稳 重点: 首季度收入达15.2亿美元 公司估计全个财年收入最高达54亿美元   刘智恒 内地教育龙头新东方教育科技集团有限公司(9901.HK, EDU.US)刚公布2026财年的首季业绩,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2亿美元,经营利润升6%至3.1亿美元。 各类业务中,出国考试准备和出国谘询业务的收入,同比分别增长1%及2%;成人及大学生的国内考试准备业务则同比增14.4%,新教育业务录得同比升15.3%。 收入虽超出早前预期上限的15.07亿美元,但纯利却轻微下跌1.9%至2.4亿美元。 盈利下跌股价急挫 由于盈利下跌,当天新东方在美上市的股价一度急挫逾9%,其后跌幅收窄,收市报58.56美元,跌3.4%。周四香港开市,在港上市的新东方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 过去半年,公司在香港的股价从低位上升22%,若与2021年《双减政策》公布前的每股约50港元水平比较,股价已接近回到「双减」前,而2025财年收入亦已达49亿美元,超越2021财年(「双减」前)的42.8亿美元,足见过去几年,新东方进行结构性转变的成功,展现了俞敏洪超乎常人的逆境应对能力,将公司从崩溃边缘拉回来。 不过,经历一波业绩复修后,近期新东方业务开始进入瓶颈,暂难再有可观增长似乎只能缓步前行。 其中一个原因,相信主要是年初特朗普就任美国总统后,纲举本土保护主义,开始针对海外移民及外地留学生,并提出许多限制,影响了新东方的相关业务。 对上财年的第四季度,新东方的出国考试准备业务的收入,同比增速有14.6%,但今个财年首季度只有1%;出国的谘询业务收入增速,亦由上个财年第四季同比升8.2%,跌至本财年首季度的2%。 节流为主开源无望 公司首席财务官杨志辉在最新财报上也承认:“尽管海外业务持续放缓带来挑战,我们仍实现了Non-GAAP经营利润率的同比提升,这得益于我们在成本优化与运营效率提升方面的持续努力。” 很明显海外业务持续放缓带来挑战,另一方面,公司是借效率提升去将成本优化,他续说:“我们将继续保持高度的执行力,并将在本财年剩余时间内,将成本控制与效率提升举措全面拓展至各业务。”换言之,公司本财年主要靠节流去减省开支,而非透过业务增长去支持盈利。 事实上,新东方也预计,本财年第二季度的收入将介乎11.32至11.63亿美元之间,同比上升9%至12%。公司亦再确实先前对本财年全年收入的预计,将介乎51.45亿至53.9亿美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司给出的收入预测,全年收入增长有限,最多也不过10%。而最让人担忧的是收入即使增加,并不代表盈利可同步增长,正如首季度的情况,就出现收入增长而盈利下跌,因此难保全年情况亦如是。 美国影响萦绕不休 新东方的增长点,很大程度在新教育业务的表现,但看近期增速减慢,由上财年第四季度的32%跌至本财年的15.3%,似乎暂时未能寄以厚望。至于美国的情况,在中美争拗及贸易战下,仍然受到一定影响,即使近日双方关系有缓和,两国元首愿意会面;但特朗普的反覆无常,出尔反尔,始终令新东方业务存在不稳定性。 杨志辉在今年初的电话会议上表示,新东方预计出国考试准备业务收入,在这个财年将有5%至10%的增长;而留学咨询业务全年营收预计持平,较此前两位数的增长显著放缓。很明显,从杨志辉的预测,该两项业务本财年也难有理想成绩。 暂时看,新东方短期难有一个突破点,料本财年只属平稳,现股价在50港元水平,延伸市盈率25倍,与中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新东方已建立一个具效率的架构及系统,有良好的营运纪录、兼具龙头品牌效应,掌舵人俞敏洪的能力无容置疑,又有超强的市场触觉,几次力挽公司于既倒;在他带领下,新东方仍是一家不可少觑的企业,长远来说亦值得持续关注。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Seres gets set for trading debut

新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里