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Transsion makes Tecno phones

據媒體報道,這家在上海科創板的上市的平價智能手機製造商,正考慮赴港作第二上市

重點:

  • 據媒體報道,科創板上市的傳音控股正考慮赴港作第二上市,融資規模或高達10億美元
  • 這家平價手機製造商憑借開拓非洲市場迅速崛起,但隨著競爭加劇,其營收去年開始下滑

 

陽歌

對企業融資而言,時機決定成敗。不過,深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH)顯然未能汲取這一教訓,媒體新近報道稱,這家平價手機製造商正計劃在科創板基礎上,在香港作二次上市。

憑借著力發展Tecno、Infinix及Itel等處於100至200美元區間的平價機型,傳音控股成為國內最不為人知的手機行業翹楚。通過悄然深耕非洲市場確立主導地位後,公司2023年借力拓展其他新興市場,躋身全球前五大手機廠商。

然而,近年隨著國內其他手機廠商在非洲發起挑戰,加之其在新開拓市場屢遭挫敗,傳音控股步入艱難時期。雪上加霜的是,全球通信芯片巨頭高通去年對該公司發起訴訟,其任職多年的CFO,更於當年9月短暫失聯。

這樣的境況之下,可能難以使傳音控股成為港交所IPO的有力候選者。但現實似乎並非如此,彭博社上周報道,公司正與顧問商討,計劃在香港上市集資約10億美。

雖自身處境堪憂,傳音控股無疑受到香港IPO市場火爆勢頭的鼓舞。该市场近期受沪深A股上市的中资企业青睐,成为他们第二上市地点。這一輪熱潮以電動汽車電池製造商寧德時代為首,後者今年5月完成香港年初至今最大IPO,共募資逾40億美元。

與寧德時代類似,傳音控股2019年登陸科創板時,憑借同業忽視的非洲市場,成為強勁增長典範。公司股價目前仍超發行價一倍有餘,巔峰時期漲幅高達五倍,投資者對其快速崛起不吝惜掌聲。

隨著去年下半年營收下滑,傳音控股的股價近期表現相對疲弱,今年截至目前累計下跌21%。當前19倍的市盈率,僅為競爭對手小米(1810.HK)54倍市盈率的三分之一,後者近年因進軍電動車市場激發熱捧,股價狂飆。行業巨頭蘋果公司(AAPL.US)則為33倍。

面對全球市場的激烈競爭與增長放緩,智能手機製造商普遍承壓。傳音控股因高度依賴利潤率偏低的平價手機,防守力尤顯脆弱,在小米與原屬華為旗下的榮耀大舉進軍非州之際,情況愈顯得不利。

業績表現插水

直至去年上半年,傳音控股營收仍保持38%的同比增速,達346億元,但下半年形勢急轉,驟降8.3%。收縮態勢今年一季度加劇,公司公布營收同比大跌25.5%至130億元,上年同期為174億元。

一季度淨利潤同比大跌70%至4.97億元,毛利率由上年同期的21.4%降至19.3%。橫向對比,小米當季毛利率為22.8%,蘋果公司產品的毛利率更高達35.9%。

聚焦低端市場,無疑是傳音控股毛利率偏低的主因,但另一因素或是高通訴訟案。去年7月,這家美國芯片巨頭起訴傳音控股。媒體報道稱該案於今年1月和解,意味作為協議組成部分,傳音或需向高通支付額外專利許可費,由此推升成本、侵蝕利潤率。

縱觀傳音控股各主要市場走勢,全線失守態勢明顯。市場研究機構Canalys數據顯示,公司非洲市場出貨量一季度下跌5%,市佔率由52%降至47%,終結連續七個季度的增長。東南亞市場當季出貨量大降20%,市佔率自18%降至15%。中東局勢尤甚,出貨量驟減30%致市佔率由22%滑落至16%。

國際數據公司(IDC)分析師黃子興(Will Wong)指出,激烈競爭與內存價格上漲雙雙削弱傳音控股業績。他稱,該公司正摒棄「不惜一切代價的增長」戰略,轉向追求更高利潤機型。他預計,這家公司的處境將於下半年好轉,若推進港股上市,或提供更多正向動能。

不容忽視的是去年9月,傳音控股任職多年的CFO肖永輝短暫失聯兩周,也引發些許隱憂。肖永輝快速現身令公司稍安,外界多猜測其因涉他人刑案接受質詢。但無論如何,核心高管在一段時間失聯終非良兆。

最終而言,傳音控股赴港上市將為投資者開闢投資中國手機製造業的新通道,畢竟除小米外,該領域主要參與者多為非上市公司。但由於傳音控股專注低端市場,且業績滑坡,若期望融資10億美元,公司可能需以低於科創板股價的價格發行股票。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏