物流龍頭闖港股 順豐要征服世界

全球綜合物流企業第四位的順豐,第二次向港交所遞交上市申請,若成功通過,有望成為今年最大規模的新股
重點:
- 順豐去年盈利達82億元,按年增長32%
- 集團希望藉香港作為國際融資平台,以實現全球龍頭的雄心
劉智恒
在中國內地,一句「順豐給你」,已成為快遞用語,那管你是不是使用順豐。確實,說到綜合物流,順豐控股股份有限公司(002352.Z)可說是中國最強大的企業,並沒有之一。集團早在內地上市,為配合拓展國際,近日再次申港上市,冀登上國際資本市場的舞台。
順豐創始人王衛從當初一個水貨仔,到今天坐擁千億企業﹐毫無疑問是中國商界的傳奇。王衛於上世紀七十年代中從上海移居香港,父母原具高教育水平,到港只能從事基層工作,王衛在窮苦中成長,讀到中學就出來社會打工。
雖然學歷有限,又沒家底,但眼光銳利及頭腦靈活的王衛,看到港商不斷在中國設廠,中港兩地文件及貨品往返需求急速增長,在1993年於順德註冊成立順豐,香港的辦事處只設在三教九流的砵蘭街一個破落的小鋪。受惠內地經濟起飛,加上他敢拼肯博,三十一年後的今天,順豐已從一家6人公司,發展至擁有飛機103架,汽車20萬輛,並雄霸亞洲物流的跨國企業。
盈收增長
根據上市申請文件,順豐收入由2021年的人民幣2,072億元增長至2023年的2,584億元,複合年增長率為11.7%。過去三年利潤分別為人民幣47億元、62億元及82億元,自2021年起,複合年增長率為31.9%。
據弗若斯特沙利文報告,2023年按收入計,順豐是中國及亞洲最大的綜合物流服務提供商,全球排名第四位。
可是順豐又怎甘心於只是區區全球第四,這次捲土重來,放眼的是全球之冠。如申請文件中說:「展望未來,我們的目標是成為全球物流行業的領導者,連接亞洲與世界。」
一國一策
元朝時蒙古鐵騎遠征,橫掃歐亞,但始終只仗武力,馬上得國,不懂治理,馬上又失國。今天順豐不像蒙古帝國有勇無謀,而是挾著多年物流經驗及科技,加上品牌與人才而進軍歐美,誓要打下當地市場。
要在西方市場開疆拓土,順豐有一套完整策略,集團表示,在亞洲市場以外,是利用順豐備受認可的品牌、領先的成本優勢和綜合物流能力,為客戶提供一站式服務,實現高質量增長。
順豐亦深明,海外市場很大,各地有不同文化,經過深入考量,決定採取「一國一策」,因應不同國家的業務而尋求切入點,必定要因地制宜。此外,走出去的過程中要借力,向外部尋求合作,包括在資源及客戶層面,從而在海外快速建立競爭能力,同時,結合國內輸出人才和海外本土人才,強強聯合確保落地效果。
要布局全世界,支持海外業務的擴張,首要靠資本市場的助力。王衛指出:「順豐主要目的是進入全球化資本,希望在未來能用資本方式快速擴張。因為我們看到很多巨頭,都是快速擴張形成規模,順豐要走的路也一樣,需要一個國際化的資本平台。」因此,若成功在港上市,將有助實現其全球夢。
內企出海
事實上,全球的物流市場中,亞洲的增長前景最佳,去年區內支出達5.1萬億美元,佔全球支出45.5%,預計2023年至2028年間複合年增長率為5.5%。 順豐已在亞洲區成龍頭企業,勢將受惠於亞洲的騰飛。
而且,一家又一家的中國巨企積極出海發展,由零售、電商、社交媒體、光㑀、新能源汽車,以至藥業等,均谋求海外的增长机会,这趋势带来了巨大、稳定、且具备吸引力的供应链机遇,特別是對中國的物流企業來說,更了解內地企業所需,願意與順豐合作。
現時全球的綜合物流龍頭中,聯合包裹(UPS.US)及聯邦快遞(FDX.US)的市盈率均在17倍水平,考慮到順豐位列全球第四,以15倍市盈率作參考,即其市值可達1,300億港元。相比順豐在深圳A 股市值低約四分一,畢竟內地市場通常給予公司較高的估值。
能否成為世界第一,短時間很難一蹴而就,畢竟聯合包裹及聯邦快遞,市值分別超過8,400億及5,300億元,但我們深信給順豐一點時間,這個目標並不是遙不可及。
正如王衛曾說過:「我不太相信偶然,為什麼會有偶然,因為無知才會相信偶然。」他做的一切,也是經過深思熟慮:「當所有的因果都集中到一起後,你再去比對,你會知道這是必然。我們現在要做的,就是利用順豐這個不錯的平台,把未來很多不确定的看似偶然的東西變成必然。」
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