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JinkoSolar posts strong revenue gains

在旺盛的需求和多晶硅成本暴跌下,抵消了太陽能組件價格下滑,晶科能源第三季度利潤得以倍增

重點:

  • 晶科能源第三季度出貨量增長超過一倍,但因太陽能組件的價格下降,公司收入增長只是63%
  • 公司表示,得益於全球需求旺盛,「有信心」超過不久前才上調的年出貨量預測

     

陽歌

雖然太陽能組件的價格正在暴跌,但主要原料多晶硅的價格下降得更快。這種差異不僅推動全球太陽能組件需求意外增長,還提升了製造商的收入和利潤。

這兩種趨勢,在全球最大太陽能組件製造商之一的晶科能源控股有限公司(JKS.US;688223)的最新業績中展現出來。公司第三季度出貨量同比翻了一番。需求的激增,不僅幫助公司超過了早先公佈的本季度收入指引,還將超越三個月前才上調的全年指引預測。

投資者對業績的整體情況表示滿意,週一晶科能源在紐約發佈業績後股價上漲了14%。

但我們應該注意到,即使在經過這一輪上漲後,該股價格依然相當低。晶科能源目前市盈率僅為3倍,甚至低於不及它有名的中國競爭對手阿特斯太陽能(CSIQ.US)的3.3倍。在中國上市的同行天合光能(688599.SH)和隆基綠能(601012.SH)的市盈率均為11倍,遠高於晶科能源,不過我們又注意到,晶科能源在中國上市的股票市盈率為17倍,遠高於這兩家公司。

因此,美國投資者似乎知道一些中國投資者不知的事情。他們的擔憂可能是兩方面的,涉及地緣政治因素和對未來價格走勢的擔憂。

地緣政治因素,與西方對中國在太陽能組件行業佔主導地位的擔憂有關,這導致了持續的保護性關稅威脅,尤其是來自美國的威脅。2019年,晶科能源在佛羅里達州投建一個大型生產基地,成為少數幾家通過在美建廠,以解決關稅問題的中國公司之一。公司今年早些時候表示,佛羅里達工廠1GW的大型擴建項目,已於上月開始投產。

與此同時,令投資者擔憂的價格趨勢是一種全球現象,超出了晶科能源的控制範圍。來自pvXchange的數據顯示,今年截至10月,太陽能組件的價格大幅下降,自1月份以來,效能最高的型號降幅達32%,低端產品的價格下降42%。

但正如我們前面所指出,在2022年達到歷史高位後,太陽能組件的主要原料多晶硅的成本跌得更多。行業領先的多晶硅生產商之一的大全新能源(DQ.US;688303.SH),於週三發佈的最新業績報告中表示,三季度多晶硅的平均售價比去年同期每公斤36.4美元,下跌了四分之三以上,降至每公斤7.68美元。

晶科能源指出,多晶硅價格暴跌,是公司第三季度毛利率從去年同期的15.7%提高至19.3%的主要因素。不過,儘管多晶硅價格似很快就會觸底,但沒有跡象表明,太陽能組件成品的價格已接近底部。

收入增長

晶科能源的最新業績,以不同的方式反映了我們剛才談及的所有趨勢。它的整體出貨量(主要是太陽能組件,也包括一些太陽能電池和多晶硅片),在該季度同比增長108%,達到22.6GW。營收也增長強勁,但速度要較出貨量的增長低,同比增長63%,達到318億元(約合44億美元),反映了我們前文所述的組件價格下跌。

晶科能源董事長李仙德在財報中表示,「自從三季度以來,供應鏈價格下跌刺激了終端需求。」

關於需求旺盛的情況,中國本土市場就是一個例證。李仙德表示,僅今年前9個月,全國新增太陽能發電裝機容量就達到128.9GW,比2022年全年新增裝機容量高出近50%。晶科能源上周還宣佈了另一項重大交易,將向一個沙特阿拉伯客戶供應3.8GW的太陽能組件,而根據價格走勢,這筆訂單將產生至少20億美元的收入。

旺盛的需求使晶科能源預測第四季度組件出貨量將達到23GW,高於三季度的21.4GW。公司還表示,「有信心」全年組件出貨量,將超過三個月前給出的70GW至75GW的指引。在今年初,公司曾將2023年組件出貨量的預測從60GW,大幅上調至70GW。

這一繁榮景象目前看來對該行業有利,並幫助晶科能源最近一個季度的利潤,從上年同期的5.5億元增加一倍多至13.2億元。但如果過去能預測未來的話,那麼幾乎可以肯定,在最近的繁榮之後,已經開始成形的大幅回調將接踵而至。

最後,我們就未來可能引發關切的幾個方面再略作補充。其中最值得注意的是,最近人民幣匯率下行,影響到所有中國公司。晶科能源報告稱,第三季度因人民幣匯率下滑,導致淨匯兌損失近3億元,與去年同期淨匯兌增加5.2億元形成鮮明對比。

公司最近似乎也在消耗現金,持有量從6月底的170億元降至9月底的141億元,降幅近20%。其中至少有部分可能用在償還到期債務上,因公司的有息債務,從3個月前的343億元降至9月底的308億元。

另一略微令人擔憂的跡象,是公司的第三方應收賬款,從去年底的167億元增至9月底的258億元。但由於公司整體銷售額大幅增長,這種增長可能屬於意料之中。

歸根結底,由於多晶硅價格暴跌,晶科能源目前的情況相當不錯。然而,那些陽光明媚的日子可能很快就會結束,因為其成品組件的價格可能也會持續下降。儘管如此,公司在美國上市的股票目前看起來有點超賣。

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新聞

中科聞歌獲近5,966倍超購 首掛半日升87%

人工智能技術與服務供應商北京中科聞歌科技股份有限公司(1956.HK)周五在港股掛牌上市,早盤高開報110港元,至中午休市報113.8港元,升87.48%。 公司全球發售1,483.46萬股H股,發售價每股60.70港元,集資淨額約8.27億港元(1.05億美元)。其中香港公開發售獲得5965.78倍超額認購,國際發獲19.7倍超購。 中科聞歌為企業級人工智能技術與服務供應商,專注複雜數據分析及AI輔助決策,核心產品為決策智能操作系統DIOS,主要服務公共服務、傳媒與通信及商企客戶。2025年,公司收入約4.05億元人民幣,按年增約27.5%;期內虧損約1.66億元。 公司稱,所得款項擬用於提升基礎模型及核心研發能力、拓展產品服務與品牌建設、擴大跨行業客戶覆蓋、潛在投資併購及海外拓展,以及補充營運資金。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
DSC does used car trading

大搜車美上市遇冷 首日掛牌股價腰斬

大搜車旗下系統覆蓋中國逾半二手車商,但納斯達克首掛股價近乎腰斬 重點: 大搜車本周在納斯達克IPO集資約5,000萬美元,成為一年多以來中國企業在華爾街規模最大的上市個案之一 該股首日交易大跌47%,反映投資者對其偏進取的定價卻步,也憂慮在中國車市低迷之下,公司增長已見停滯 陽歌 就在中國企業赴美IPO市場看似幾乎熄火之際,一宗規模相對可觀、參與方陣容又相當亮眼的上市案突然登場。主角是大搜車控股有限公司(DSC.US),這家公司擁有中國領先的二手車商作業系統(OS),並於周四登陸納斯達克,距離其首次公開遞交上市申請文件僅一個月。 大搜車此次上市集資約5,000萬美元,若與香港近期多宗大型上市相比,規模並不算大。不過,這已是逾一年來我們在華爾街見到規模最大的中國企業上市案。但也正反映這類上市揮之不去的諸多問題,大搜車股價首日交易便近乎腰斬。公司以每股美國存託股(ADS)17美元發行300萬股ADS,首日收報9.06美元。 這種上市初期即遭拋售的情況,已成為中國企業赴華爾街上市時屢見不鮮的一幕,也讓不少人懷疑背後存在操縱,包括華盛頓政界人士及證券監管機構在內。美國證券交易委員會(SEC)及美國眾議院美中戰略競爭特別委員會均已採取措施處理這一問題,導致新的上市申請數量大幅減少,尤其是小型公司的申請受到更明顯影響。 老實說,儘管大搜車首日跌幅頗大,但從參與方陣容及其相當紮實的背景來看,這宗上市似乎並不屬於操縱股價的類型。該交易由中國領先投行中金公司及德意志銀行承銷,後者也是相當有分量的西方金融品牌。相比之下,我們近期見到的大多數中國企業赴美上市,承銷商多為小型券商。 大搜車背後也有不少知名投資者支持,當中以螞蟻集團為首。螞蟻集團擁有支付寶支付服務,也是電商巨頭阿里巴巴的金融關聯公司。上市後,螞蟻集團持有大搜車8.8%股權,並曾表示願意認購約3,000萬美元IPO股份,相當於此次發售規模約60%。大搜車上市前的其他主要投資者還包括春華資本、五源資本及高鵠資本,也都是具分量的名字。 最後還有公司創辦人姚軍紅,他在汽車市場資歷深厚,2012年創立大搜車前,曾任中國領先租車公司之一神州租車的共同創辦人兼首席營運官。 與近期許多申請赴華爾街上市的中國企業不同,大搜車本身規模也相當大,且掌握大量數據,因此須接受中國網信監管部門的數據安全審查。大搜車在最新招股書中明確表示,公司已接受並通過相關審查,並於4月下旬取得中國證監會(CSRC)就此次上市所需的備案通知。 那麼,大搜車股價為何在上市首日重挫?它的上市又是否意味著,大型中國企業赴美IPO市場仍未完全失去生機? 車市承壓 我們先來看股價重挫的問題。這似乎與大搜車估值偏進取有關,也與其核心業務在中國車市放緩下前景轉弱有關。公司目前仍在虧損,對一家已成立14年,並稱其核心「大風車」作業系統已「嵌入」中國逾半二手車商日常運營的企業而言,這並不是太令人振奮的訊號。 即使首日股價大跌,以2025年銷售額計算,大搜車目前市銷率仍達4.5倍,幾乎是汽車之家(ATHM.US;2518.HK)2.5倍的一倍。汽車之家比大搜車早成立七年,目前已實現盈利,其大部分收入同樣來自與新車及二手車交易相關的交易型收費。 另一個問題是大搜車的財務表現,確實難以提振信心。這倒不完全是公司的錯,更多是因為它高度依賴中國車市,而這個市場在21世紀最初二十年的高速奔馳後,如今突然急踩煞車。隨著市場失速,包括今年新車銷量錄得雙位數下滑,大搜車最大客戶群體中的許多新車及二手車經銷商已開始虧損,並大幅收縮開支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43億元增至1.47億元,考慮到市場低迷,表現並不算差。不過,這顯然不是能令投資者興奮的高增長。大搜車免費向二手車經銷商提供大風車作業系統,主要收入則來自行銷服務收費,以及車輛檢測、認證等轉介服務收費。 雖然收入小幅上升,但公司第一季已變現的經銷商及經紀商數量,以及活躍用戶數,均按年下降。其每用戶平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不過,這兩個數字本身都偏低,顯示車商及經紀商在大搜車服務上的投入並不高。 在行業承壓之下,大搜車第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。從淨利潤看,公司最新一季虧損2,920萬元,較上年同期虧損3,960萬元有所收窄。但正如我們前面所說,對一家成立14年、背景又如此紮實的公司而言,到了這個階段理應不再虧損。 這也讓我們回到前面提出的第二個問題:大搜車上市是否預示大型中國企業赴華爾街上市有望復蘇?在我們看來,答案是「有可能,但仍不確定」。這宗上市顯示,北京仍願意批准中國企業赴華爾街進行較大型的新上市,尤其是汽車這類較成熟行業。 但更大的阻礙可能是中國經濟本身,過去景氣繁榮時,中國經濟曾支撐美國投資者對中概股的強勁胃納;然而,如今同一部經濟引擎已顯得動力不足,美國投資者對任何新的「中國製造」股票都會更加挑剔,尤其是像大搜車這類定價進取的公司。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額逾千倍 芯碁微電子首掛升逾七成

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傳耐克終止一線經銷權 滔搏股價急挫

運動服飾銷售商滔搏國際控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三個月(公司財年首季)零售及批發業務銷售額錄得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直營門店毛銷售面積較三個月前下降2.9%,同比減少11.2%。 滔搏於周四上午停牌,公司注意到前一日股價及成交量出現異常波動。公司稱,有媒體報道猜測耐克計劃自明年1月1日起,終止其在中國大陸的所有線上一線經銷授權,但公司補充表示,尚未收到耐克就此發出的任何正式通知。 公司表示,截至2026年2月28日的財年中,耐克產品的線上銷售額約佔其營收的22%。停牌前,公司股價周三下跌14.6%,收報2.05港元。該股今年迄今已下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏