作爲行業內最新的債務違約者,這家房地產服務提供商的股票幾乎一文不值

重點:

  • 易居未能償付4月18日到期的2.98億美元的債券,儘管它在本周表示,債券持有人已經對重組計劃達成一致
  • 在中國房地產市場日益萎靡之際,開發商紛紛出現違約情形,該公司是最新個案

梁武仁

中國房地產市場持續低迷,讓曾經的耀眼明星紛紛隕落。

最新的受害者是易居(中國)企業控股有限公司(2048.HK),它曾經是房地產服務行業炙手可熱的明星,電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)是它的主要股東。該公司上周表示,它未能償還4月18日到期的價值2.98億美元的債券,引發了與這些債券有關的其他債券的一連串的“交叉違約”。

這種相互關聯的債務在中國比較常見,會讓一次違約迅速演變爲企業面臨的更大問題。

易居首次提出可能違約是在上個月底,當時它試圖讓債券持有人將舊票據換成新票據,並同意修改條款。這一嘗試最終在債券到期前失敗了,但易居周一表示,大部分違約債券持有人已經同意了一份重組方案。

不光是易居,基本上所有的中國房地產企業的日子都不好過。

中國的房地產市場在過去20年以驚人的速度擴張。在中國計劃經濟時代被忽略多年之後,開發商無節制地借貸,以極快的速度建造新的住宅和商業地產。如今,中國政府希望放慢速度,其中一個手段就是限制房地產企業借貸,這讓房企很難爲新的項目融資,或者爲現有的債務進行再融資。

除此之外,全球利率上升,導致借貸成本升高,限制了開發商建設新項目的能力,切斷了再融資渠道。隨著中國房地產公司前景惡化,全球評級機構一直在下調它們的評級,甚至撤銷對它們的評級。這無異於火上澆油,導致受影響的公司在國際債務市場借貸的成本更加高昂,甚至完全受阻。

與此同時,由於新冠疫情的管控措施以及居民家庭收入下滑,中國各地的房地產銷售正在大幅縮水,導致房地產開發商和易居這樣依賴房地產交易獲得收入的服務機構營收下降。

據說是世界上負債最多的房地產公司恒大集團(3333.HK)去年底出現了債務違約,引發了全球媒體對中國房地產公司困境的關注。恒大並不是孤例。據《華爾街日報》統計,過去一年,未能如期償付美元債券的中國房地產開發商已經不下十間。其他違約者包括正榮地產(6158.HK)和花樣年控股(1777.HK),兩家公司都在香港上市。

同樣反映該行業困境的是,許多在香港上市的中國房地產公司未能在3月31日的最後期限前報告2021年度業績。花樣年就是其中之一。

一文不值的股票

開發商的困境已經傳遞到易居這樣的公司,因爲這些開發商提供的產品,是這些服務提供商的業務基礎。易居去年的收入增長了近10%,在市場深度低迷的情况下,這是一個不錯的成績,它得益於易居在2020年11月收購的互聯網房地產平台樂居控股提供收入。

但易居去年虧損94億元,因爲開發商未付帳單的可能損失準備金飈升。由於現金持有量和業務萎縮,該公司的債務股本比從一年前的略低於65%飈升至2021年底的逾200%。

考慮到該公司的困難處境,易居的股票幾乎一文不值也就不足爲奇了,目前它的股價不到1港元。根據2021年的營收情况,該公司股票的當前價值換算成市銷率僅略高於0.1倍。

其他違約的中國房地產公司的股價也同樣低迷。正榮地產的股價今年已下跌近84%,遠低於1港元,而花樣年控股因未能按時發布2021年財報,停牌前只有0.2港元。

易居股票的慘狀,與它2018年高調在香港上市相比,簡直一個天上一個地下。它於2016年從紐約證交所退市。在阿里巴巴以及恒大等20多家房地產開發商客戶的支持下,易居在香港上市,當時的市值約爲34億美元。該公司最新的市值僅爲上述數字的零頭,按照周二的最新股價計算,其市值約爲1.5億美元。

易居或其他任何一家中國房地產公司能否重回昔日的輝煌,都是未知數。可以肯定的是,北京方面可能不希望房地產市場的低迷毀了中國經濟,眼下它正因新冠奧密克戎變异株疫情的暴發而再度陷入困境。中國政府已經在采取一些措施,通過放款提速來拯救該行業,這表明它不會在這個行業崩盤時袖手旁觀。但考慮到中國政府想要遏制房地產投機,創造一個更健康的房地產市場,它也不太可能允許開發商像2005年一樣再次胡來。

不過,對易居來說,它與阿里巴巴的關係可能是救命稻草。去年11月,這家電子商務巨頭在戰略聯盟下通過股權互換,將其在綫房地產銷售平台天猫好房出售給了易房。天猫龐大的用戶基礎也可以爲易居帶來更多業務,擴大在綫業務。而樂居的加入已經提振了這一業務。

此外,由於易居預留了大量資金,應對可能出現拒付風險的應收款,它現在可能就不再需要繼續預留這麽多資金。這部分佔用資金的减少,將降低公司的成本,至少在一定程度上可以幫助它慢慢恢復盈利。現在,市場只需要顯示出一綫生機,就能讓易居和許多同行走上更可持續的長期軌道。

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新聞

簡訊:西普尼啟動香港IPO 集資最多3.14億港元

中國貴金屬手錶品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三進行招股,計劃全球發行1,060萬股H股,每股作價介乎27港元至29.6元,集資額最高達約3.14億港元(4,400萬美元),每手100股,入場費2,989.85港元。 公司表示,擬將所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設及提升品牌影響力及知名度。還將用於透過建立莆田研發中心加強研發能力以推動業務持續增長,以及用作營運資金或一般企業用途。 該股預期9月29日掛牌。平安證券為獨家保薦人。 西普尼是中國的黃金錶殼手錶及黃金錶圈手錶設計商、製造商和品牌擁有人。收入主要來自銷售以旗艦自主品牌「HIPINE(西普尼)」金錶。2024年,公司收入4.6億元,按年升2.5%,淨利潤下跌5.3%至4,934.8萬元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥2023年及去年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏