新聞概要：海辰儲能有望繼續推進香港IPO進程
這家儲能企業的首次申請因六個月期限到期而失效，鑒於其國際業務與儲能系統業務增長迅猛，公司有望於年底前更新申請 陽歌 廈門海辰儲能科技股份有限公司今年早前提交的IPO申請失效後，可能在未來三個月內重啓香港上市進程，此舉旨在為其全球擴張計劃融資並加速發展儲能系統業務。 公司今年3月的首次上市申請因未能在六個月內完成IPO，於上月底失效——這是多數企業首次上市嘗試的常見現象，而非失敗徵兆。此前不久，另一家儲能企業思格新能源的上市申請也因同樣原因失效。 知情人士向媒體透露，海辰儲能有望於今年年底前重啓香港IPO進程。 儲能板塊當前在資本市場上表現亮眼，強勁的增長前景與政策紅利引發投資者濃厚興趣。海辰儲能也積極把握全球市場機遇：隨著太陽能、風能等新能源電站及發電設施加速建設，配套儲能電池與系統的需求持續激增。這類儲能設備通過高峰發電期儲電、低谷期放電，構成新能源設施的關鍵環節。 根據海辰儲能3月招股書中引用的第三方市場數據，隨著需求擴張，全球儲能市場規模預計到2030年將突破每年1,000吉瓦時。 海辰儲能創立於2019年，為家庭、商業及工業用戶提供儲能電池與系統。公司以約11%的全球市場份額位列行業第三。其2022至2024年間年發貨量年均增速達167%，2024年實現35.1吉瓦時的交付規模。 近期海外儲能需求激增幫助公司獲得歐美及中東多筆國際訂單，推動其2025年上半年儲能產品出貨量躍居全球次席。廈門、重慶兩大生產基地自3月以來持續滿負荷運行，山東菏澤新工廠亦在建設中以擴充產能。為對衝中美貿易摩擦風險，其位於美國德克薩斯州的新廠已率先投產——這使其成為國內儲能行業首家在美建成投產的中國企業。 海辰儲能去年營收達129億元（約18.1億美元），較2023年的102億元增長26%。其中高毛利的儲能系統業務營收表現突出，從上年的19.7億元增至46.7億元，增長超過100%，在總營收佔比由19.3%提升至36.2%。 其海外業務拓展同樣迅猛：海外銷售佔比從2023年的1%躍升至去年的28.6%。今年8月公司與沙特電力公司（Saudi Electricity Co.）達成價值約26億元的重大供貨協議，實現關鍵突破。在盈利層面，海辰儲能去年達成另一重要里程碑——實現經調整後盈利，全年錄得3.18億元經調整淨利潤。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：中國市場帶動 小牛電動第三季銷量大增
電動兩輪車品牌小牛電動科技有限公司（NIU.US）周一公布，第三季度銷售46.6萬台，按年大增49.1%，中國市場表現尤為亮眼，出貨45.1萬輛，按年增長超過70%，為今年來最高成長；國際市場出貨則為14,418輛，已超去年全年總銷量。 年初至今，公司總銷量已達101.9萬輛，較比去年同期69.8萬輛增長約46%。強勁表現主要受益於公司在國內市場的渠道擴張、產品組合優化，以及提前備貨以應對新的中國電動自行車規範。 今年7月，NIU 推出兩款旗艦新車型FXT Ultra 2025和NXT Ultra 2025，強調續航、效能與安全提升，以吸引不同消費者偏好。 銷量公布後，小牛電動美股周一大漲23.01%，收報5.56美元，今年以來該股已升212.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：賽力斯申港上市獲中證監備案
根據中國證監會官網周四公告，新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司（601127.SH）已獲中證監批准赴港上市。該上市計劃完成備案登記，為後續推進掃除了關鍵障礙。 賽力斯擬通過本次IPO發行約3.31億股，此舉將與其上海上市形成互補，公司已於4月向港交所提交初步招股說明書。 上市文件顯示，賽力斯旗下「問界」品牌（Aito）新能源汽車2024年實現營收1,450億元，較上年同期的358億元增長三倍；毛利率由7.2%升至23.8%。公司2024年實現59億元盈利，成為全球第四家達成盈利里程碑的新能源汽車製造商。 周五賽力斯股價在上交所上漲5.8%，今年以來累計漲幅約18%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小米召回11.7萬輛SU7升 級輔助駕駛軟件
小米集團（1810.HK）旗下小米汽車，上周五宣布召回約11.7萬輛於2025年8月30日前生產的SU7標準版電動車。根據國家市場監管總局19日披露，召回原因在於高速領航輔助駕駛功能在特殊場景下存在識別與處置不足，小米將透過OTA軟件升級進行修復。 財新報道，SU7於2024年3月正式推出，是小米首款電動汽車。數據顯示，截至2025年8月末，SU7累計銷售近34萬輛。這意味著，此次召回數量約佔該車型總銷量的三分之一。 小米汽車稱，此次OTA軟件升級召回，意在進一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優化輔助駕駛速度控制策略，新增動態車速功能等。小米汽車還強調，此次升級不需要更換任何零件，但公司仍按照召回程序進行管理和備案。 今年3月，一輛小米SU7標準版電動車發生嚴重事故，導致司機與乘客三人死亡，事發時車輛處於領航輔助駕駛狀態，引發輿論對輔助駕駛功能的高度關注。今年8月，工信部與市監總局今年已先後出台多項文件，要求車企規範駕駛輔助功能宣傳與召回流程，並將OTA管理納入嚴格監督。 召回消息曝光後，小米集團股價未受顯著影響，過去兩個交易日跌約1.3%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：持有17年大賺數十倍 巴菲特全沽比亞迪
股神巴菲特的巴郡悉數出售電動車製造商比亞迪股份有限公司（1211.HK, 002594.SZ）全數股份。據外媒CNBC報道，巴郡旗下的子公司在第一季的財務報表中顯示，比亞迪的持股為零；巴郡發言人亦證實，已全數出售比亞迪。 比亞迪品牌及公關總經理李雲飛表示，股票投資有買就有賣，是很正常的事情，公司感謝巴菲特對比亞迪的投資及認可。 巴郡於2008年買入比亞迪股份，持有約2.25億股，涉資2.3億美元。並於2022年8月開始減持，去年6月持股比例已降至5%以下，直至今年將餘下股份售出。市場估計，巴郡持有比亞迪17年，預期投資回報約39倍。 比亞迪周一股價收跌3.4%，公司今天平開報109.7港元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：專利侵權互訴 晶科能源與隆基綠能終和解
據《光伏雜誌》周五報道，光伏行業巨頭晶科能源股份有限公司（JKS.US；688223.SH）與隆基綠能科技股份有限公司（601012.SH）兩家企業的聯合聲明，通過一系列交叉許可協議，就多項相互指控的專利侵權訴訟達成和解。 此次和解經逾一年的法律爭端，事源於2022年晶科能源從韓國LG集團收購相關專利後，旋即在中國、日本、歐洲及澳大利亞對隆基綠能發起多次侵權指控，隆基綠能則以在中國和美國對晶科能源提出類似指控作為回應。 報道稱，雙方在宣布和解的聯合聲明中，表示將「探索深化合作機遇」。 當前兩家企業正持續承受光伏行業長達一年的價格戰衝擊，伴隨價格戰愈演愈烈，晶科能源公告今年一季度營收下滑40%，並錄得13.2億元虧損。同時，隆基綠能亦披露今年上半年營收下滑15%，期間虧損額達25.7億元。 周五晶科能源在紐交所上市的股票上漲3.5%，隆基綠能滬市股票當日上漲0.5%，但周一回吐全部漲幅，最終收跌1.8%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：博泰車聯網招股集資逾10億元
智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技（上海）股份有限公司（2889.HK）周一公開招股，共發售1,043.69萬股，一成公開發售，每股售價102.23元，最高集資10.7億元。招股於本周四截止，下周二在港交所掛牌。 博泰車聯網至今累計售出約4.6百萬台智能座艙產品，其中域控制器出貨量，由2022年的48.8萬台增至2024年的91.5萬台，複合年增長率達36.9%。今年首五個月，售出26.6萬台域控制器，按年增長20.4%。 公司的收入從2022年的12.18億元人民幣（下同），上升至去年的25.57億元，期內虧損亦由4.52億元增至5.4億元。今年首五個月，公司收入按年升34.4%至7.54億元，虧損同比減少10.2%至2.2億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
新聞
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