簡訊：新股王寧德時代中午收升17%
動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司（3750.HK, 300750.SZ）周二正式掛牌，開市報296港元，較招股價上升12%，中午收報307.6港元，升17%。 公司發售近1.18億股，7.5%在港公開發售，每股招股價263港元，最後錄得150倍超額認購。 雖然寧德時代的發售採取「Reg S」方式，即不會向美國境內投資者售股，但未對國際招股有大影響，國際配售錄得超額14倍。 是次公司集資淨額達353.3億港元，約90%用於推進匈牙利項目第一及二期建設，約10%用於一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
製造商大削產能 多晶硅產能利用率不足4成
據財新周五報道，企業正竭力扭轉成本倒掛導致的虧損困局，中國多晶硅製造商已大幅削減產量，目前產能利用率不足40%。龍頭企業大全新能源（DQ.US；688303.SH）相關負責人透露，公司目前產能利用率維持在30%-40%區間，與行業平均水平一致。 大全及其同行的困境，源於過去兩年多晶硅價格飆升時的大規模擴產。作為光伏電池核心原材料，多晶硅價格曾經歷暴漲，然而產能的集中釋放疊加光伏組件需求趨緩，導致價格斷崖式狂跌，多數頭部企業均陷入虧損泥潭。 大全的境況頗具行業代表性，財報顯示，公司今年一季度多晶硅單位生產成本達每公斤7.57美元，同期銷售均價僅為每公斤4.37美元，價格出現大幅倒掛。在主動減產與價格下行的雙重壓力下，大全收入從去年同期的4.15億美元銳減至1.24億美元，並由去年同期的1,55萬美元盈利轉為7,180萬美元虧損。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：鈞達股份首掛升逾6%
光伏電池製造商海南鈞達新能源科技股份有限公司（2865.HK; 002865.SZ）周四在港交所掛牌上市，開報22.20港元，較招股定價22.15港元高0.2%。至中午收報23.6港元，升6.54%。 公司公布，全球發售6,343.23萬股H股，香港公開發售佔10%，淨籌約12.92億港元（1.66億美元）。其中，香港公開發售獲3.5倍認購，國際發售獲1.08倍認購。 鈞達股份主營高效光伏電池的研發、生產和銷售。根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年的出貨量計，該公司的N型TOPCon電池全球市場份額達至約24.7%，排名第一。 今年首季，公司收入18.75億元，同比下降49.52%，錄得淨虧損1.06億元，虧損較去年第四季收窄約39%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：寧德時代通過港交所上市聆訊
電動汽車電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ）通過香港交易所上市聆訊，將成為港交所近年來規模最大的新股發行項目之一。 寧德時代於周二向港交所網站上傳了更新版上市文件，包括其2025年第一季度最新財務數據。數據顯示，公司當季營收同比增長6.2%至847億元，較上年同期的798億元實現增長；季度利潤同比增長31.9%至149億元，較去年同期的113億元顯著提升。 公司是全球最大的電動汽車電池製造商，並透過赴港二次上市，吸引全球投資者。據市場估算，其集資額可能在50億美元至77億美元間。若實際集資額接近區間上限，將超越快手（1024.HK）2021年62億美元的上市規模，成為香港股市近年最大規模的新股發行項目。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小米修改措辭 將「智駕」更改為「輔助駕駛」
在經歷3月底發生的嚴重車禍事故後，小米集團（1810.HK）調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞，主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。 據中國科技媒體IT之家報道，小米在訂購頁上做出更動，針對SU7 車型，文宣中「小米智駕 Pro」更名為「小米輔助駕駛 Pro」；針對SU7 Pro / Max 車型，文宣中「小米智駕Max」更名為「小米端到端輔助駕駛」。 小米此前公布， 4月份交付量為28,000輛，較3月份的29,000輛有所下滑。公司還提高了5月份訂車用戶的優惠，可享受「價值人民幣8,000元Nappa真皮座椅」、「小米輔助駕駛終身免費使用權」。 3月29日晚，一輛小米SU7在安徽省的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後發生燃燒，導致車上三名大學生死亡。小米當時回應，SU7配備的預警系統與自動緊急剎車功能，無法識別如水馬、水泥樁等非車輛障礙物，並強調事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，屬於L2級輔助駕駛，駕駛人需全程負責監控道路情況。 路透社報道，事發後中國政府已要求汽車製造商在宣傳輔助駕駛功能時，不要使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小鵬4月交付量年增273% 小米按月下滑
中國電動車市場需求持續強勁，多家新能源車製造商陸續公布4月銷量，其中小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）交付量3.5萬輛，按年增長273%，創下歷史第二高紀錄。 比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）亦公布，4月銷量達38.01萬輛，按年增長21.43%，期中，純電動乘用車銷量19.57萬輛，按年升45.57%；插電式混合動力車銷量17.69萬輛，按年跌0.4%。零跑汽車（9863.HK）交付量4.1萬輛，按年增173%，增速創下歷史新高。 另外，理想汽車（LI.US; 2015.HK）4月共交付新車3.4萬輛，按年增31.61%，但較3月份的 36,674 輛下降 7.46%；蔚來汽車（NIO.US; 9866.HK）期內交付新車2.39萬輛，按年增長53.01%，與3月的15,039輛相比增長了58.92%，為歷史第二高紀錄。 小米（1810.HK）旗下車型小米SU7於3月底發生嚴重交通事故，上月交付逾2.8萬輛，較3月的逾2.9萬輛少1,000輛或3.4%，仍為連續七個月突破2萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：大全新能源首季收入下滑70.2%
多晶硅生產商大全新能源股份有限公司（DQ.US; 688303.SH）周二公布，首季收入1.239億美元，同比下降70.2%，股東淨虧損為7,180萬美元，較上季淨虧損1.8億美元收窄，而去年同期為盈利1,550萬美元。 首季度，公司錄得毛損8,150萬美元，而去年同期為毛利7,210萬美元；毛利率錄得-65.8%，去年同期為17.4%。期內，多晶硅銷量為28,008噸，按年下跌48.1%；平均售價為4.37美元，低於現金成本5.31美元。 公司表示，今年首季太陽能光伏行業產能過剩持續存在，多晶硅價格低於現金成本水平，導致公司本季度維持淨虧損，但虧損額已環比收窄。預計第二季度將生產約2.5萬至2.8萬噸多晶硅，全年則將生產約11至14萬噸多晶硅。 大全新能源美股周二下跌13.75%，收報12.77美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
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