新能源-快訊

簡訊：寧德時代通過港交所上市聆訊

電動汽車電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ）通過香港交易所上市聆訊，將成為港交所近年來規模最大的新股發行項目之一。 寧德時代於周二向港交所網站上傳了更新版上市文件，包括其2025年第一季度最新財務數據。數據顯示，公司當季營收同比增長6.2%至847億元，較上年同期的798億元實現增長；季度利潤同比增長31.9%至149億元，較去年同期的113億元顯著提升。 公司是全球最大的電動汽車電池製造商，並透過赴港二次上市，吸引全球投資者。據市場估算，其集資額可能在50億美元至77億美元間。若實際集資額接近區間上限，將超越快手（1024.HK）2021年62億美元的上市規模，成為香港股市近年最大規模的新股發行項目。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
300750.SHE

簡訊：小米修改措辭 將「智駕」更改為「輔助駕駛」

在經歷3月底發生的嚴重車禍事故後，小米集團（1810.HK）調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞，主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。 據中國科技媒體IT之家報道，小米在訂購頁上做出更動，針對SU7 車型，文宣中「小米智駕 Pro」更名為「小米輔助駕駛 Pro」；針對SU7 Pro / Max 車型，文宣中「小米智駕Max」更名為「小米端到端輔助駕駛」。 小米此前公布， 4月份交付量為28,000輛，較3月份的29,000輛有所下滑。公司還提高了5月份訂車用戶的優惠，可享受「價值人民幣8,000元Nappa真皮座椅」、「小米輔助駕駛終身免費使用權」。 3月29日晚，一輛小米SU7在安徽省的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後發生燃燒，導致車上三名大學生死亡。小米當時回應，SU7配備的預警系統與自動緊急剎車功能，無法識別如水馬、水泥樁等非車輛障礙物，並強調事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，屬於L2級輔助駕駛，駕駛人需全程負責監控道路情況。 路透社報道，事發後中國政府已要求汽車製造商在宣傳輔助駕駛功能時，不要使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
1810.HK

簡訊：小鵬4月交付量年增273% 小米按月下滑

中國電動車市場需求持續強勁，多家新能源車製造商陸續公布4月銷量，其中小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）交付量3.5萬輛，按年增長273%，創下歷史第二高紀錄。 比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）亦公布，4月銷量達38.01萬輛，按年增長21.43%，期中，純電動乘用車銷量19.57萬輛，按年升45.57%；插電式混合動力車銷量17.69萬輛，按年跌0.4%。零跑汽車（9863.HK）交付量4.1萬輛，按年增173%，增速創下歷史新高。 另外，理想汽車（LI.US;  2015.HK）4月共交付新車3.4萬輛，按年增31.61%，但較3月份的 36,674 輛下降 7.46%；蔚來汽車（NIO.US; 9866.HK）期內交付新車2.39萬輛，按年增長53.01%，與3月的15,039輛相比增長了58.92%，為歷史第二高紀錄。 小米（1810.HK）旗下車型小米SU7於3月底發生嚴重交通事故，上月交付逾2.8萬輛，較3月的逾2.9萬輛少1,000輛或3.4%，仍為連續七個月突破2萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

簡訊：大全新能源首季收入下滑70.2%

多晶硅生產商大全新能源股份有限公司（DQ.US; 688303.SH）周二公布，首季收入1.239億美元，同比下降70.2%，股東淨虧損為7,180萬美元，較上季淨虧損1.8億美元收窄，而去年同期為盈利1,550萬美元。 首季度，公司錄得毛損8,150萬美元，而去年同期為毛利7,210萬美元；毛利率錄得-65.8%，去年同期為17.4%。期內，多晶硅銷量為28,008噸，按年下跌48.1%；平均售價為4.37美元，低於現金成本5.31美元。 公司表示，今年首季太陽能光伏行業產能過剩持續存在，多晶硅價格低於現金成本水平，導致公司本季度維持淨虧損，但虧損額已環比收窄。預計第二季度將生產約2.5萬至2.8萬噸多晶硅，全年則將生產約11至14萬噸多晶硅。 大全新能源美股周二下跌13.75%，收報12.77美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
DQ.US 688303.SHG

簡訊：正力新能首日掛牌開市升2%

中國鋰離子電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司（3677）周一首日掛牌，開市報8.46元，較定價升2%。 正力新能發售1.22億股，一成在香港公開發售，九成國際配售，每股定價8.27元，集資淨額約9.28億元。香港公開發售超額2.51倍，國際配售剛足額。 集資所得的八成用於產能擴張、建設智能製造設施及柔性生產線，一成用於研發活動。 公司去年業績扭虧為盈賺9,101萬元人民幣（下同），前年則錄得虧損5.6億元。去年收入51.3億元，按年升兩成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
3677.HK

簡訊：Stellantis宣布停止在波蘭生產零跑電動車

汽車製造商Stellantis（STLA.US）周二宣布，已自3月30日起停止在波蘭工廠組裝中國電動車製造商零跑汽車（9863.HK）的T03小型電動車，並正在評估其他生產方案。 路透社報道，這家法意合資汽車製造商表示，儘管仍全力推進零跑品牌在歐洲市場的推廣，但目前正在重新審視不同的生產選項，並未透露是否計劃將T03轉至其他歐洲工廠生產。 雙方去年亦已取消在波蘭生產第二款車型B10電動跨界車的計劃。據路透社報導，該決定與中國政府私下要求車企暫停對支持歐盟加徵中製電動車關稅的歐洲國家進行大規模投資有關，波蘭正是支持加稅的國家之一。相較之下，未對關稅表態的西班牙，如今成為B10生產計劃的新首選地點。 Stellantis目前持有與零跑合資成立的零跑國際51%股份，擁有該品牌在中國以外地區的獨家出口、銷售與製造權。零跑股價周三低開4.36%，報45港元，至中午休市報45.8港元，跌2.66%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
9863.HK STLA.US

簡訊：傳寧德時代擬收購蔚來換電業務

中國動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）據傳擬收購蔚來（NIO.US; 9866.HK）旗下換電業務公司蔚來能源（Nio Power），路透社稱，消息源並未透露收購價格，但蔚來能源去年融資時的估值超過100億元。 寧德時代上月宣布與蔚來簽署戰略協議，推進對蔚來旗下的換電業務蔚來能源（Nio Power）不超過25億元的戰略投資。對於收購傳聞，蔚來回應指回與包括寧德時代在內多個投資者合作推進換電站共建的項目，並將與寧德時代深化資本與業務合作。 蔚來能源目前在中國擁有3,200多座換電站，除了為蔚來車主提供換電與充電服務外，也向特斯拉（TSLA.US）及比亞迪（1211.HK;  002594.SZ）等電動車品牌開放。寧德時代去年底推出提升換電效率的「巧克力換電」（Choco-Swap）方案，宣布今年會建1,000座「巧克力換電站」。本月2日，寧德時代宣布與中國石化（0386.HK; 600028.SH）合作，雙方計劃今年在全國建設超過500座換電站，長期目標是擴至10,000座。 蔚來港股周二高開5.5%，報25.85港元，至中午收報25.70港元，升4.9%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
9866.HK NIO.US

新聞

相關新聞

  1. 簡訊：亞盛醫藥折讓20%發售ADS 淨籌1.3億美元
    6855.HK
  2. 澳門賭收現疲態 金沙中國四季度升勢不再
    1928.HK
  3. 首三季大虧179億元 萬科堅決「不躺平」
    2202.HK 000002.SHE
  4. 簡訊：聯想沙特建製造基地 預計2026年投產
    0992.HK
  5. 競爭激烈運營改變 嘀嗒出行盈收下滑
    2559.HK
  6. 仍靠賣珠寶維生的Apollo出行 造車是轉機還是夢境？
    0860.HK
掌握中概股最新動態，訂閱我們的新聞郵件

關注我們

Facebook Twitter Linkedin Weixin Weibo Youtube

免費訂閱新聞郵件

訂閱郵件

在以下平台瀏覽我們的新聞

factiva