新能源-快訊

簡訊：鈞達股份首掛升逾6%

光伏電池製造商海南鈞達新能源科技股份有限公司（2865.HK; 002865.SZ）周四在港交所掛牌上市，開報22.20港元，較招股定價22.15港元高0.2%。至中午收報23.6港元，升6.54%。 公司公布，全球發售6,343.23萬股H股，香港公開發售佔10%，淨籌約12.92億港元（1.66億美元）。其中，香港公開發售獲3.5倍認購，國際發售獲1.08倍認購。 鈞達股份主營高效光伏電池的研發、生產和銷售。根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年的出貨量計，該公司的N型TOPCon電池全球市場份額達至約24.7%，排名第一。 今年首季，公司收入18.75億元，同比下降49.52%，錄得淨虧損1.06億元，虧損較去年第四季收窄約39%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
2865.HK 002865.SHE

簡訊：寧德時代通過港交所上市聆訊

電動汽車電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ）通過香港交易所上市聆訊，將成為港交所近年來規模最大的新股發行項目之一。 寧德時代於周二向港交所網站上傳了更新版上市文件，包括其2025年第一季度最新財務數據。數據顯示，公司當季營收同比增長6.2%至847億元，較上年同期的798億元實現增長；季度利潤同比增長31.9%至149億元，較去年同期的113億元顯著提升。 公司是全球最大的電動汽車電池製造商，並透過赴港二次上市，吸引全球投資者。據市場估算，其集資額可能在50億美元至77億美元間。若實際集資額接近區間上限，將超越快手（1024.HK）2021年62億美元的上市規模，成為香港股市近年最大規模的新股發行項目。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
300750.SHE

簡訊：小米修改措辭 將「智駕」更改為「輔助駕駛」

在經歷3月底發生的嚴重車禍事故後，小米集團（1810.HK）調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞，主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。 據中國科技媒體IT之家報道，小米在訂購頁上做出更動，針對SU7 車型，文宣中「小米智駕 Pro」更名為「小米輔助駕駛 Pro」；針對SU7 Pro / Max 車型，文宣中「小米智駕Max」更名為「小米端到端輔助駕駛」。 小米此前公布， 4月份交付量為28,000輛，較3月份的29,000輛有所下滑。公司還提高了5月份訂車用戶的優惠，可享受「價值人民幣8,000元Nappa真皮座椅」、「小米輔助駕駛終身免費使用權」。 3月29日晚，一輛小米SU7在安徽省的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後發生燃燒，導致車上三名大學生死亡。小米當時回應，SU7配備的預警系統與自動緊急剎車功能，無法識別如水馬、水泥樁等非車輛障礙物，並強調事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，屬於L2級輔助駕駛，駕駛人需全程負責監控道路情況。 路透社報道，事發後中國政府已要求汽車製造商在宣傳輔助駕駛功能時，不要使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
1810.HK

簡訊：小鵬4月交付量年增273% 小米按月下滑

中國電動車市場需求持續強勁，多家新能源車製造商陸續公布4月銷量，其中小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）交付量3.5萬輛，按年增長273%，創下歷史第二高紀錄。 比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）亦公布，4月銷量達38.01萬輛，按年增長21.43%，期中，純電動乘用車銷量19.57萬輛，按年升45.57%；插電式混合動力車銷量17.69萬輛，按年跌0.4%。零跑汽車（9863.HK）交付量4.1萬輛，按年增173%，增速創下歷史新高。 另外，理想汽車（LI.US;  2015.HK）4月共交付新車3.4萬輛，按年增31.61%，但較3月份的 36,674 輛下降 7.46%；蔚來汽車（NIO.US; 9866.HK）期內交付新車2.39萬輛，按年增長53.01%，與3月的15,039輛相比增長了58.92%，為歷史第二高紀錄。 小米（1810.HK）旗下車型小米SU7於3月底發生嚴重交通事故，上月交付逾2.8萬輛，較3月的逾2.9萬輛少1,000輛或3.4%，仍為連續七個月突破2萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

簡訊：大全新能源首季收入下滑70.2%

多晶硅生產商大全新能源股份有限公司（DQ.US; 688303.SH）周二公布，首季收入1.239億美元，同比下降70.2%，股東淨虧損為7,180萬美元，較上季淨虧損1.8億美元收窄，而去年同期為盈利1,550萬美元。 首季度，公司錄得毛損8,150萬美元，而去年同期為毛利7,210萬美元；毛利率錄得-65.8%，去年同期為17.4%。期內，多晶硅銷量為28,008噸，按年下跌48.1%；平均售價為4.37美元，低於現金成本5.31美元。 公司表示，今年首季太陽能光伏行業產能過剩持續存在，多晶硅價格低於現金成本水平，導致公司本季度維持淨虧損，但虧損額已環比收窄。預計第二季度將生產約2.5萬至2.8萬噸多晶硅，全年則將生產約11至14萬噸多晶硅。 大全新能源美股周二下跌13.75%，收報12.77美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
DQ.US 688303.SHG

簡訊：正力新能首日掛牌開市升2%

中國鋰離子電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司（3677）周一首日掛牌，開市報8.46元，較定價升2%。 正力新能發售1.22億股，一成在香港公開發售，九成國際配售，每股定價8.27元，集資淨額約9.28億元。香港公開發售超額2.51倍，國際配售剛足額。 集資所得的八成用於產能擴張、建設智能製造設施及柔性生產線，一成用於研發活動。 公司去年業績扭虧為盈賺9,101萬元人民幣（下同），前年則錄得虧損5.6億元。去年收入51.3億元，按年升兩成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
3677.HK

簡訊：Stellantis宣布停止在波蘭生產零跑電動車

汽車製造商Stellantis（STLA.US）周二宣布，已自3月30日起停止在波蘭工廠組裝中國電動車製造商零跑汽車（9863.HK）的T03小型電動車，並正在評估其他生產方案。 路透社報道，這家法意合資汽車製造商表示，儘管仍全力推進零跑品牌在歐洲市場的推廣，但目前正在重新審視不同的生產選項，並未透露是否計劃將T03轉至其他歐洲工廠生產。 雙方去年亦已取消在波蘭生產第二款車型B10電動跨界車的計劃。據路透社報導，該決定與中國政府私下要求車企暫停對支持歐盟加徵中製電動車關稅的歐洲國家進行大規模投資有關，波蘭正是支持加稅的國家之一。相較之下，未對關稅表態的西班牙，如今成為B10生產計劃的新首選地點。 Stellantis目前持有與零跑合資成立的零跑國際51%股份，擁有該品牌在中國以外地區的獨家出口、銷售與製造權。零跑股價周三低開4.36%，報45港元，至中午休市報45.8港元，跌2.66%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
9863.HK STLA.US

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