QD.US

這家公司在今年第一季正式離開金融科技領域,首次公佈其原有的網上融資業務沒有收入

重點:

  • 由於正式退出原有的網絡借貸業務,趣店第一季收入驟降近90%,僅為2,190萬元
  • 該公司有可能在明年利用其14億美元的現金和短期投資,在消費領域進行一次或多次重大收購

 

陽歌

趣店公司(QD.US)在其最新季度業績中,達成了一個匪疑所思的里程碑──首次沒有從網上消費貸款產生任何收入,而網上消費貸款是其大約十年前的原始業務。但該公司的股票在過去一個月卻沒有被投資者遺忘,反而實際大漲了50%以上,讓它的市值達到了近5億美元(35.8億元)。

在它公佈了最新的第一季業績、顯示其收入下降近90%後,它的股價在週一又漲了5%。因為投資者並不介意其收入萎縮,反而關注該公司擁有價值近100億元的現金和短期投資,帶動其投資相關的利潤大幅躍升。

不需要一名股票專家,也能看出該公司目前的價值在於龐大現金流,現在它只需要找到如何處理這些金錢的方法。在其最新的業績中,趣店談到了一些可能的發展方向,後面的篇幅將會作出深入探討。但首先,我們將簡要回顧一下該公司到現在為止所走過的崎嶇道路。

在成立之初,趣店是中國新的網上點對點(P2P)貸款機構之一,當時北京短暫地歡迎私人投資,進入由國營公司主導的金融行業。

但沒過多久,中國政府就改變了主意,對這個行業進行了取締,迫使大多數新來者要麼關閉,要麼尋找其他商業模式。許多倖存者成為貸款促進者,而不是實際的貸款人,而趣店則採取了更激進的路線,首先是進軍教育業務,後來又轉型銷售預製食品。

遺憾的是,趣店通過WLM KIDS品牌提供課後輔導服務進入教育領域的時機並不成熟。在其推出服務後不久,中國就禁止了針對K-12年級學生的課後輔導服務,這與幾年前基本上取締P2P業務的情況相似。

在過去幾年裏,這種取締措施在中國十分常見,因為官方希望控制它認為一些新興行業的不規範做法。最近,隨著中國政府更加關注經濟,這些取締行動似乎正在放緩,儘管在任何時候都有可能再次發生。

從監管的角度看,趣店進入包裝食品領域,理論上爭議較少。但這個舉動使其遠遠超出了其核心競爭力,進入了一個競爭激烈的領域,該領域有更多優質企業,例如領先的網上生鮮食品商叮噹買菜(DDL.US)和百勝中國(YUMC.US; 9987.HK),後者是中國肯德基和必勝客餐廳的營運商。

脫離食品業務

由於競爭激烈,趣店決定退出食品領域。它在最新的季度報告中說,它已經「結束了QD食品業務」,儘管該部門在第一季仍然產生了2,190萬元收入。相比之下,其原有融資業務的收入首次正式達到零,遠低於上第一季的3,500萬元。

雖然趣店的收入在最近一個季度下滑,但它繼續產生8,400萬元的營運成本,它比一年前的2.86億元下降了三分之二以上,但仍然較其稀少的收入高得多。另一邊廂,該公司也從投資收益中獲得了2.41億元,部分是通過其龐大的現金,藉高利率來賺取收入。此外,它還在衍生工具上錄得2.87億元收益。

由於這兩項巨大收益,該公司本季度公佈了4.14億元的利潤,扭轉了去年同期的1.43億元損失。這有助於將其現金提高到50億元,高於去年底的35億元。截至3月底,該公司的現金和短期投資總額甚至高達接近100億元,高於三個月前的約90億元。

由此可見,趣店是一家擁有大量現金的公司,現在它只是需要找到新的「本業」。

從許多方面來看,現時的趣店好像一家特殊目的收購公司(SPAC),即是一個充滿現金、等待公開交易的空殼。這類公司通常尋找具有良好潛力的真正企業,然後通過收購這些企業上市。

但是,趣店創辦人兼董事長無說過這樣的合併是否他的目標,儘管他在最新的業績公告中給予了一些暗示。他說:「在未來,我們仍然專注於駕馭市場動態和利用新的業務和投資機會,當中包括海外的機會,以便為我們的股東建立長期價值,」但除此以外,他沒有提供更多細節。

在公告中,趣店把自己描述為「中國面向消費者的技術公司」,並補充說它「正在探索創新的消費產品和服務,通過利用其技術能力,滿足中國消費者的基本和日常需求」。

這些跡象表明,羅敏可能會在消費領域尋找一個好的收購對象,它可能在中國,但也可能在海外。由於趣店的前身是一家消費貸款公司,它持有的大量現金,意味著它或許有能力進行一次或多次大型收購,說不定總值會高達10億美元,甚至可能在明年發生。如果最終真的發生這種情況,這家公司肯定值得投資者留意,但更重要的,是取決於它最終收購了什麼。

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新聞

內地新能源車滲透率突破65% 極氪8月銷量翻倍創新高

中國新能源汽車市場在傳統淡季中展現結構性增長。根據中國乘聯會初步預估,8月中國新能源乘用車零售銷量約為104萬輛,市場滲透率預計達到 65.8%。 內地新能源車企陸續公布8月銷售數據,其中吉利汽車(0175.HK)旗下極氪品牌表現突出,銷量按年大增109%至36,981輛,創歷史新高;首八個月累計銷量已超過去年全年,海外單月銷量亦首次突破一萬輛。 另外,零跑汽車(9863.HK)8月交付量按年增長80.7%至103,129輛,連續第二個月突破十萬輛。理想汽車(2015.HK; LI.US)交付37,679輛,按年增長32.1%;比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)新能源車全球銷量增長17.8%至440,293輛,其中純電動車佔256,230輛。 蔚來(9866.HK; NIO.US)交付35,836輛,按年增長14.5%;小鵬汽車(9868.HK; XPEV.US)交付39,107輛,增長3.7%。小米(1810.HK)旗下小米汽車8月交付量則繼續超過三萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

數據中心需求爆標 新意網去年盈利增

數據中心營運商新意網集團有限公司(1686.HK)周二公布年度業績,截至今年6月底止,收入同比增長6%至31.17億元,盈利增長17%至11.46億元。 新意網指出,過去一年市場對頂級數據中心需求顯著提升,特別是下半財年,當中又以中國的客戶需求較殷切。 公司來自數據中心及資訊科技設施業務的經常性收入,同比增加 8%至 28.56 億元,加上期內市場利率下跌,導致公司借貸成本下降,進一步支持盈利增長。 新意網周三開市升近7%報5.225元,公司股價較過去一年高位下跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Longsys makes memory

江波龍利潤激增 啓動香港IPO

這家深圳上市公司計劃在港籌集高達8億美元資金,受存儲芯片價格飆升推動,公司上半年利潤激增逾700倍   余特莉 深圳市江波龍電子股份有限公司(9976.HK;301308.SZ)周一啓動香港IPO,計劃籌資最高62.8億港元(約合8.01億美元)。受存儲芯片價格飆升推動,該公司上半年利潤創下歷史新高。江波龍此次將發行2,610萬股股票,最高發行價為每股240.60港元,隱含市值高達1,950億港元。 江波龍是眾多赴港尋求第二上市的內地企業之一,意在吸引國際投資者,並與A股互為補充。有望從全球AI基礎設施擴張及中國半導體自主可控進程中受益的企業近期受到追捧,今年以來,江波龍的A股已累計上漲約50%。 中信證券與花旗銀行擔任此次發行的承銷商。包括聯想和北京君正在內的基石投資者已同意認購18.89%的發行股份。本次認購將於周四截止,預計於9月4日敲定最終定價,並定於9月8日掛牌上市。 此次IPO正值江波龍盈利大幅反彈之際。受AI相關採購推動,存儲芯片價格上漲,帶動了公司的業績增長。在截至6月的六個月內,其收入同比增長136.3%,達到240.9億元;盈則從上年同期的1,400萬元飆升至105.8億元,增幅超過700倍。 江波龍成立於1999年,於2022年在深圳創業板上市。公司定位為獨立品牌存儲產品製造商,業務涵蓋主控芯片與存儲芯片設計、固件算法研發、封裝測試及銷售。其旗下擁有行業和企業級存儲品牌Foresee、消費級存儲品牌雷克沙(Lexar),並通過Zilia(智憶巴西)品牌在海外市場銷售行業產品。 其上市文件援引的第三方数据显示,按2025年存储产品收入计算,江波龙在全球排名第九,在独立存储器制造商中位列第二,占据全球存储产品市场约1.2%的份额。 企業級存儲是江波龍今年上半年增長最快的業務板塊之一,為其切入AI基礎設施市場提供了更直接的途徑。隨著產品打入多家大型互聯網公司和服務器製造商的供應鏈,該板塊營收同比增至三倍,達到21.4億元。 國際業務同樣助推了該公司的營收擴張。今年上半年,Zilia(智憶巴西)實現外部銷售額39.5億元,同比增長184.6%;雷克沙的全球銷售營收則增長84.9%,達到39.7億元。江波龍近70%的營收來自中國大陸以外地區,其客戶包括戴爾、聯想、邁瑞、OPPO、三星、傳音和小米。 江波龍表示,其自研主控芯片累計產量已超過2.8億顆。公司的5納米UFS 4.1主控芯片已進入大規模量產,更新型號的存儲處理單元芯片則支持高達4,800 MT/s的NAND I/O速度。 江波龍計劃將78.3%的IPO募集資金用於芯片設計和先進存儲產品的研發。剩餘資金將用於擴充其蘇州和巴西工廠的產能,開展Foresee、雷克沙和Zilia等品牌的全球推廣,以及進行潛在的戰略投資或並購。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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人工智能和自動駕駛車輛持續加入 順豐同城利潤創新高

上半年,這家中國最大的第三方即時配送服務商利潤增長逾一倍,並將其自動駕駛配送網絡擴展至124個城市   余特莉 上周五,杭州順豐同城實業股份有限公司(9699.HK)公布了自2021年上市以來最強勁的半年業績。得益於不斷深化與商家的合作,以及越來越多地使用人工智能和無人駕駛車輛來控製成本,公司利潤從去年同期的1.37億元增長逾一倍,達到3.493億元。 最新財報顯示,2026年上半年,這家中國最大的第三方即時配送服務商的營收同比增長14.7%,達到117.4億元。毛利潤增速更快,達20.9%,增至8.232億元,毛利率也從去年同期的6.7%提升至7%。在剔除基於股份的薪酬及其他非經營性項目後,其調整後淨利潤增長70.8%,達到2.658億元。 順豐同城成立於2016年,由物流巨頭順豐控股(6936.HK;002352.SZ)分拆而來。通過為商家、消費者及流量平台處理訂單,而非為自身的零售業務提供配送服務,順豐同城已樹立了「中立第三方」配送合作夥伴的聲譽。隨著商家尋求在美團和淘寶閃購等主導型超級應用之外實現渠道多元化,這一定位的價值正變得越來越高。 公司表示,上半年其核心的同城配送業務訂單量同比增長超過30%,推動該部門營收增長24.4%,達到71.9億元。其中,面向商家的配送營收大增28.1%,達到57.2億元,餐飲、超市和生鮮雜貨訂單的營收增長最為強勁。面向消費者的配送營收增長較緩,增幅為11.8%,達到14.7億元;而規模相對較小的最後一公里配送業務營收則增長2.1%,達到45.5億元。 在截至6月的過去12個月里,順豐同城的活躍商家賬戶激增44%,達到123萬個,消費者基數也突破了2,700萬。今年上半年,其月度活躍騎手數量增長20%,其中「中高收入」騎手數量增加了17%。 公司表示,在全國履約網絡的支持下,其在頭部客戶中維持了領先的市場份額,期間新增了4,300多家合作門店。其高端的一對一「獨享專送」服務訂單量翻了一番,公司將其視為向高利潤率、高接觸度服務轉型的有效證明。 利潤的大幅改善主要得益於規模效應,以及人工智能工具在獲客到騎手調度等各個環節的廣泛應用。公司還強調了在自動駕駛配送方面的進展,稱其無人駕駛車隊目前在全國124個城市運營,有超過1,000輛車上路,月均行程超過6萬趟,表明公司已將無人駕駛配送視為未來的重要潛在盈利路徑。不過公司仍將該技術定位為人力騎手網絡的補充而非替代品。 公司最新的上半年利潤已超越其2025年全年2.777億元的創紀錄淨利潤,凸顯出順豐同城在走出殘酷的補貼戰後,其盈利能力得到了迅速的釋放。截至6月底,該公司手頭擁有近25億元的現金及短期投資,可用於對其網絡和技術進行持續投資。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏