這家營銷服務供應商本周股價下跌三分之一,其中很多是在其宣佈收到來自兩位聯合創辦人的私有化要約後發生的

重點:

  • 愛點擊宣佈收到兩位聯合創辦人主導的收購要約,提出以輕微溢價將該公司私有化
  • 兩位聯合創辦人控制着愛點擊63%的表決權,這讓該要約極有可能成功

陽歌

多年來我們報道了很多關於在美上市中概股不同尋常的故事,但最近這個高管主導對營銷服務供應商愛點擊互動亞洲集團有限公司(ICLK.US)發出收購要約的故事,肯定屬於更不可思議的那一類。

這塊拼圖有不少拼塊,發出了一系列複雜的信號,這一點我們稍後再來回顧。最重要的似乎是小股東懷疑這次收購對他們來說不化算,這個結論可能至少在一定程度上是基於愛點擊之前拒絕了去年兩個出價比現在高得多的要約這個事實得出的。

與此同時,愛點擊近來股價極速墜落——目前的交易價格比2017年IPO價格低96%,導致該公司截至9月底的1億美元現金,是其當前市值3,160萬美元(2.2億元)的三倍多。這意味著新的收購要約背後以領導層為主導的財團,可能只用公司的現存現金,就能輕而易舉地支付整筆交易所需的資金。

週二宣佈的要約來自三家實體,一家由愛點擊聯合創辦人兼董事長唐健控制,還有一家由聯合創辦人薛永康控制。這個財團提出以每股4.0672美元的價格收購該公司所有美國預託憑證(ADS),較宣佈收購前一個交易日的收市價3.95美元僅溢價2.6%。

愛點擊再早一天的收市價為5.01美元,要約價格實際上相當於在此基礎上打了個八折。這表明,關於這筆交易的消息可能早在發佈公告的前一天就已經流入了市場,隨著投資者感到不妥而引發拋售。

拋售持續到了公告發佈後的第二天,愛點擊股價週二下跌10.6%,剩下幾天也繼續保持下探。本周前四個交易日,這隻股票股價總計蒸發近三分之一,對投資者來說算不上一件滿意的聖誕禮物。但經歷本輪下跌後,愛點擊目前交易價格比要約價格低20%,無疑表明投資者一點都不相信,他們會從這次收購嘗試中得到好處。

為了理解投資者的疑慮,我們現在將時間撥回一年多前,看看上文提到的早前兩次收購要約。

第一份要約出現在去年9月,亞洲私募股權公司太盟投資集團和香港激進對沖基金 Oasis Management Co. 向愛點擊發出相當於每股ADS 67.5美元的私有化報價,較該公司當時的股價溢價20%。第二次是不到一個月後,英飛尼迪資本管理有限公司向該公司發出的私有化報價更高,相當於每股ADS 75美元。

該公司在收到第二份要約後發佈聲明稱,一個有四名獨立董事組成的委員會將對兩份要約,以及「其他潛在戰略替代方案」進行研究。它還聘請了廣受敬重的日本投行野村控股擔任財務顧問。

未作公開答覆

這兩個要約看起來都希望很大,但愛點擊從未予以正式回覆,表示董事會是接受還是拒絕了這些要約。這就意味著該公司要麼拒絕了它們,但未作出公開表態,要麼選擇對它們不予理睬。

這麼做的原因,可能與該公司的股權結構有關。若沒有得到兩名聯合創辦人唐健和薛永康的支援,任何交易基本上都不可能完成。兩人共計持有公司10.7%的股份,大致由兩人平分。但這些股票中有很大一部分是具有超級投票權的特殊股,使得兩人擁有愛點擊63%的投票權。

因此,即使那個獨董委員建議該公司接受最初兩宗交易中的一宗,唐健和薛永康也可以輕易否決,因為他們手裏擁有巨大的投票權。按照同樣的邏輯,最新的交易看來應該是十拿九穩獲得通過的,因為唐健和薛永康是出價三方中的兩方,儘管兩人實際僅持有該公司10.7%的股份。

這種設置是投資許多中國公司所面臨的最大風險之一,這些公司的創辦人行使的投票控制權往往遠大於其實際持有的股票。因此,它們可以強行通過愛點擊的聯合創辦人提出的這種收購提議,即使該公司收到獨立顧問推薦的更好報價。

老實說,即使小股東不能從最新的私有化要約中得到太大好處,愛點擊現在也最好還是不要出現在公眾視野中。這是因為隨著中國經濟的迅速放緩,作為愛點擊主要客戶的中國公司,最近正在大幅削減營銷預算。

愛點擊的最新財報顯示,第三季收入下降53%至4,100萬美元,其中佔其收入近三分之二的核心營銷解決方案業務下降了62%。因此,該季度的淨虧損從去年同期的260萬美元擴大到1,940萬美元。即使在調整後的基礎上(不包括一些非現金項目,例如基於股份的薪酬),該公司從去年同期82.7萬美元的盈利,變成了1,020萬美元的虧損。

正如我們已經指出的,截至9月底,該公司擁有約1億美元現金,實際上高於2021年底的8,870萬美元。

鑑於低迷的商業環境和對最新收購要約的質疑,愛點擊目前的市帳率只有0.17倍也就不足為奇了。最近上市的多想雲(6696.HK)的市帳率更高,達到1.95倍,而大部分收入來自類似行銷服務的搜索巨頭百度(BIDU.US; 9888.HK)也要高得多,為1.2倍。

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新聞

簡訊:小牛電動次季銷量按年增長36.6%

電動兩輪車品牌小牛電動科技有限公司(NIU.US)上周五公布,第二季共銷售電動出行產品350,090台,較去年同期的25.62萬台增長36.6%。 其中中國市場銷售318,719台,佔總量約91%,較去年同期207,552台增長53%;國際市場方面,小牛電動第二季銷售31,371台,較去年同期下降約35%。銷售數據涵蓋電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車、滑板車和電動自行車。 公司表示,於「618年中購物節」期間,小牛多款高端車型在天貓、京東與抖音平台均登上銷售排行榜,有效鞏固其於中國高端智能兩輪市場的領導地位。 小牛電動股價周一一度升逾5%,收市報3.42美元,升1.79%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:綠城半年銷售跌11% 前董事長港機場被帶走

內房開發商綠城中國控股有限公司(3900.HK)周一公布上半度銷售數據,今年首六個月,集團合同銷售金額803億元人民幣(下同),涉及的面積為229萬平方米,歸屬於綠城的權益金額為539億元,較去年同期的608億元下跌11.3%。 6月份綠城自投項目的銷售金額為142億元,同比下跌18.4%,但每平方米均價則上升6.8%至34,746元。 另外,多家內地媒體早前報道,綠城中國前執行董士及董事長張亞東,5月底時在香港機場準備飛往加拿大時,於登機口被帶走,但具體因何事則未有披露。張亞東曾任大連副市長,2016年調往央企中交集團,至2018年被派往報掌綠城。至今年三月,綠城突公佈張亞東呈辭。 綠城周二平開市報9.77港元,公司在過去一年的高位下跌27%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:泰國對中國遊客吸引力下降

財新報道,據航班管家的數據估計,今年七八月旅遊旺季,中國航司計劃執行中泰航線班次達12,800架,同比下跌22.6%,更較疫情前水平低40%。今年前五個月,中國赴泰旅遊人次降至195萬,同比減少33%。 財新指出,多重因素令中國遊客望而卻步,包括演員王星赴泰時被綁往緬甸詐騙園區。其他擔憂還包括地震,以及泰銖對人民幣升值,導致赴泰旅遊成本上漲。 當中國遊客對泰國興趣減退之際,他們正湧向日韓等亞洲地區。中國航司計劃,於七八月執行中日航線的航班達25,300架次,同比增長35.3%;中韓航線計劃執行20,500架次,同比增長13.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hong Kong Robotics’ stock soars on robotics pivot, but does it have legs?

華麗轉身股價狂飈 港仔機器人價高勢危?

一家三四線香港上市公司,突然變身機器人公司,股價即如脫彊野馬,一路狂奔 重點: 公司去年度業績蝕1.4億港元,已連續虧損五年 年初與達闥組成合資企業,搖身一變成為機器人公司 劉智恒 趕潮流,追風口,從來是股票市場的本質;要數今年的熱門行業,肯定是機器人,地平線機器人(9660.HK)、越疆(2432.HK)及優必選(9880.HK)等,年初以來均升幅由五成至逾倍,但要說在港股上的真正贏家,港仔機器人集團控股有限公司(0370.HK)的升幅才是王者,年初至今上升超過5倍。 公司近日公布一份不堪入目的年度業績,收入大跌45.6%至1.16港億元,虧損則續擴大5.3%至1.38億元。應收貸款及利息減值虧損1,132萬港元、商譽減值虧損2,182萬港元、物業廠房減值及設備減值3,937萬港元。 一遇達闥便化龍 為何業績表現乏善足陳,股價又能忽然爆升?原來一切緣於年初的一項合作協議! 時間回到今年情人節,當時港仔機器人的名稱仍叫國華控股(今年五月才易名),與內地的達闥機器人簽訂框架協議,成立合資公司,國華佔股51%,達闥佔股49%,目標是開拓人形機器人操作系統的民用產品。 國華在兩年內協助合資公司募集足夠資金,達闥則將其擁有的知識產權,授予合資公司在中國境內的全資附屬。 過去香港市場的一些三四線公司最擅長的技倆,就是轉型資本市場最熱炒行業,通常透過收購或合併而進入風口市場,當股價被不斷推升,往往會作出連串集資行動。港仔機器人的情況似乎有點類同,他們最終能否成功,暫時仍是未知數? 小米2023底發布首部電動車SUV7時,我們曾發表「雷軍造車,一往無前」一文,從小米的往績,主事人的能力,及公司財力去分析,結論是雷軍成功機會相當高。我們不妨按此框架,分析港仔機器人的成功機會。 國華業務強差人意 首先,不妨看看港仔機器人過往業務,當你翻開資料,大抵會嚇了一跳,竟然有多項主業,包括商品買賣、證劵及期貨經紀、物業經紀、地熱能供暖製冷、樓宇建築承包、特製技術支援、項目管理、集中供熱及融資租賃。 要知道,今年初國華控股市值還不到6億港元,業務之分散,在香港上市公司中可謂表表者,公司重點在那?如何去營運及發展各業務?資源又怎樣分配? 觀乎去年業績,除個別業務外,其餘全部見紅。部分業務更是問題多多,其中在運城的供熱業務,因未能符合牌照要求,被勒令終止,結果公司要將該業務出售。 融資租賃方面,因未能履行監管要求,被政府部門禁止有關經營,最後要終止業務並出售。另外,今年亦公布將金融控股公司出售。 樓宇建築承包業務上,旗下的陝西江威涉及多宗訴訟,涉資達4,556萬元,以致部份資產被凍結。至於公司的中介業務,附屬的上海軒美房地產經公司涉及多宗訴訟,涉及金額106萬元。 從過往的業務看,公司的發展方針及經營管理似大有關題,現在轉搞機器人公司,成功概率確實教人存疑。 達闥連年虧損 我們再看達闥機器人,說不定他有能力讓港仔機器人邁向美好前景。事實上,達闥並非吳下阿蒙,反之曾是中國內地首屈一指的機器人企業,軟銀及富士康均是主要投資者,估值一度冠絕同行。 公司2015年由曾任職貝爾實驗室及中移動通信研究院首任院長的黃曉慶成立,專注雲端智慧機器人技術,2023年完成C輪10億融資後,估值達到223億元。 然而人型機器人在商業市場仍屬起步階段,公司不斷燒錢, 2019年準備在美上市,不幸地被美國商務部列入管制黑名單,集資不成,苦苦支撐,近年屢傳資金鏈陷斷裂之危。今年4月在社交平台及媒體消息,公司在上海、北京及深圳等地,有數百員工被欠薪,位於廣州的公司,更被斷水斷電。 達闥往績也是乏善足陳,虧錢不是最大問題,最大問題似是看不到明天,以致原有投資者不願再注資,公司已陷於危急存亡之秋,它又能為港仔機器人帶來多少業務,何時才可扭虧為盈? 一場燒錢的競賽 投資機器人行業,大部份企業在燒錢階段,因此企業要有充裕的資本才能繼續前行。金沙江創投合夥人朱嘯虎早前表示,人形機器人面臨技術成本高企,遠超出顧客願付費用。其次是許多企業所謂的應用場景,實際是想象出來,並非實際需要。 我們看見港仔機器人長期虧損,截至今年3月底,手頭資金只有5,000萬港元,憑甚麼去支撐這盤燒錢的遊戲?雖然港仔機器人上月宣布簽定四份合作框架協議,但靠一個香港市場,能為公司帶來多少生意?相信投資者也別抱太大期望。 然而,在機器人熱潮下,港仔機器人的概念相信會受到一定追捧,股價有機再創新高,但何時能盈利就別太樂觀。再者,股價經過一輪急升猛漲後,投資者現階段追入,風險高值博率低。別忘記,股價大升後,未來公司很大機會在資本市場進行融資,股價將會十分波動,投資者只適宜投機性買賣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏