0839.HK
The vocational training provider’s half-year earnings were well received by investors, aided by a broader rally on the Hong Kong stock market.

財報公佈後,適逢港股氣氛轉熱,中教控股的股價持續上升

重點:

  • 最近兩年,中教控股已經暫緩收購新學校腳步,但半年來在新校區建設方面的資本開支高達20.3億元
  • 中教控股帳上的現金儲備總額為45.3億元,有息負債率為24.7%,財務狀況較為穩健

 

莫莉

在中國的教育類股票中,民辦高職教育一向因學費高、收費週期長,而且銷售費用低,被視為具有穩定收益的投資目標。即使在2021年中國政府的「雙減」監管風波中,高職教育由於面向大學生而獨善其身,在政策大力支持下,更獲得資本青睞。但是,隨著中國宏觀經濟放緩,行業內部競爭加劇,部分民辦教育集團也陷入大幅並購擴張後,無力還債的困境。

作為港股民辦高校市值最高、擁有學校最多的企業,中國教育集團控股有限公司(中教控股,0839.HK)有著「三本之王」的稱號。上週五,這間企業公佈截至2024年2月29日止的中期業績。期內實現收入32.84億元,同比增長18.3%,淨利潤也上漲9.6%至10.71億元,重新回到增長軌道。

財報發佈後,適逢港股氣氛轉熱,恒指連續上揚,截至上週五,中教控股的股價連續三個交易日上行,累計漲幅為11.5%,一掃過去半年來因淨利潤下滑帶來的陰霾。中金、華西證券、東吳證券等券商均對中教控股的財報給予正面評級,中金分析師在研報中指出,該企業內生增長穩健,截至2月29日,全日制新生人數同比增長8.5%至27.1萬人,主要得益於提前擴容量、提高教學品質、國際化產教融合等方面的投入。

從具體業務分部來看,由高等職業教育和中等職業教育組成的國內市場分部貢獻了26.68億元,同比增長19.2%,主要由國內市場的在校學生人數及學生平均收入增長帶動;國際市場分部則表現平平,期內貢獻收入1.05億元,同比下降1.86%。

對於民辦高等教育集團而言,學生規模和學生的平均學費是決定收入的兩大關鍵指標。因此,收購相對成熟的學校是擴大學生規模,提升品牌影響力的捷徑。中教控股在2017年12月登陸港交所時,旗下僅有三間院校,之後通過多次融資,在2017年至2021年間收購至少11間學校,擴大公司業務規模。目前,中教控股不僅在中國境內擁有8所高等職業教育學校、四所中等職業教育學校,在澳洲和英國亦有高校佈局。

雖然近兩年,中教控股已經暫緩收購新學校的腳步,但是在新校區建設方面仍投入了大量資本。最新財報顯示,期內公司的資本開支高達20.32億元,較上年同期增長66.6%,主要與興建現有校區新樓宇以及山東省及廣東省擴建容量相關,其中山東省的擴建是指煙台科技學院正在建設的新校區,一期的規劃面積700餘畝,計畫於2024/25學年投入使用;廣東省擴建則是指廣州應用科技學院在肇慶的新校區建設,目前已經完成一期和二期建設,正在新購入的372畝的土地上建設新校區第三期。

據東吳證券的報告,這些新校區建設完成後,預計可增加學生容量5.2萬名,其中在2024/25學年,肇慶和煙台的學校新生學額將分部增加至1.28萬人和8,154人,預計未來兩個學校隨著更多面積投入使用,在校生容量有望進一步提升。

財務較同業穩健

近期,高等職業教育集團希教國際控股有限公司(1765.HK)價值3.24億美元的零息可轉換債券違約,債權人在3月27日已經向香港法院提交清盤申請書。雖然從申請清盤到清盤令的頒佈之間尚有複雜的法律程式,但高職教育賽道的投資者仍然感到風聲鶴唳,中教控股、民生教育(1569.HK)的股價也在3月下旬接連下挫。

相比同行,中教控股的財務狀況更加穩健。財報顯示,截至2月29日,中教控股帳上的現金儲備總額為45.31億元,銀行及其他借款及債券為89.33億元,其中短期負債約為15億元,長期負債為74.25億元。此外,在今年3月28日之前,中教控股已經將2024年到期的23.55億港元的可換股債券全部贖回,目前有息負債率為24.7%。

不過,受到師資和教學投入的增加,以及新校區和樓宇投入使用導致折舊費用增高的影響,上半年公司毛利率同比減少1.4個百分點至56%。中教控股的市盈率約為8倍,略高於民生教育的市盈率7倍,位於行業中上水平。

雖然目前公司現金狀況穩定,但是長遠來看,中國人口進入負增長時代,加上大學生「畢業即失業」的情況增加,高等職業教育和中等職業教育,都將面臨更加激烈的競爭,學費普遍偏高的民辦高校性價比不如公辦學校,恐怕將受到更大衝擊。中教控股作為民辦高教集團的龍頭,能否依靠規模效應抵抗行業下行的風險,值得投資者長期觀察。

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新聞

簡訊:卓越睿新港股首掛大漲

數字教學解決方案提供商卓越睿新數碼科技股份有限公司(2687.HK)在港周一掛牌股價急升。公司公布以每股67.5港元發行667萬股,募集資金4.5億港元。 該股高開,周一下午交易時段漲幅達26.2%報85.2港元。其面向本地投資者的香港公開發售部分,獲得超額認購4,000倍,國際配售部分超額1.3倍。 卓越睿新將把IPO募資總額的36.7%用於研發,另有31.8%將用於提升客戶服務能力。2025年上半年,公司營收同比增長14%至2.75億元,虧損則從上年同期的8,890萬元擴大至9,900萬元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:模擬晶片製造商納芯微 港股首掛半日跌逾6%

模擬晶片製造商蘇州納芯微電子股份有限公司(688052.SH; 2676.HK)周一在港交所掛牌上市,首掛平開,至中午休市報108.3港元,跌6.64%。 納芯微公布,發行1,906.8萬股H股,香港公開發售接獲24.33倍超購,國際發售錄得1.65倍超購,發售價116元為上限定價,集資淨額20.96億港元。 納芯微專注於高性能、高可靠性模擬及混合信號集成電路研發與銷售,主要研發領域包括傳感器、信號鏈和電源管理三大產品方向。集團採用fabless經營模式,即專注設計研發及銷售,本身不從事晶圓製造,而是把生產工序及大部分封裝測試都外判予晶圓代工廠。 今年上半年,公司收入15.2億元,按年升79.4%,期內虧損收窄至7801萬元,去年同期為虧損2.56億元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:上半年收入勁增十倍 果下科技招股集資6.8億元

儲能系統方案提供商果下科技股份有限公司(2655.HK)周一公開招股,公司出售3,385.3萬股,每股發售價20.1港元,一手3,000股,入場費2,030.26港元。 今年上半年公司業績扭虧為盈,收入大增近十倍至6.91億元人民幣(下同),盈利557.5萬元,去年同期則虧損2,559萬元。 集資所得約6.8億港元,其中2.67億港元,將用於提升公司的研發能力,1.15億港元用於建設海外運營及服務網絡,1.64億港元用於擴展大型儲能系統產品,餘下的6,060萬港元則作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Expansion into Middle East sends shares soaring, but Zhida's valuation looks steep

進軍中東股價急升 摯達估值不便宜

股東包括比亞迪的摯達科技主攻充電樁,近日公有將進軍中東,股價一度炒高 重點: 摯達科技是內地最大充電樁企業,計劃進軍沙特市場 業績續虧損,股價已較招股價高200%   白芯蕊 隨著電動車逐漸取代燃油汽車,相關的電動車零件商業務亦急速發展,汽車充電樁就是其中一環。中國排名第一的汽車充電樁生產商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK),10月初才在港交所掛牌,最近已宣布進軍中東的沙特阿拉伯地區,消息公布翌日,股價更一度炒高8.7%。 集團於2010年11月由目前董事長黃志明成立,2015年成立附屬公司摯達中鼎,主要從事智慧家用電動汽車充電樁及配件生產。2021年開始拓展海外,2022年9月底改為股份有限公司,更引入A股公司安徽中鼎、比亞迪(1211.HK, 002594.SZ,BYDDY.US)及上海中電投等。 電動車產業不單在內地興旺,連產油國龍頭的沙特阿拉伯也大力發展,更與主攻電動車充電樁的摯達緊密合作。擎達公布,與沙特阿拉伯企業Saudi Controls Ltd,簽署過億元銷售訂單,雙方在未來5年內合作,摯達將供應多款交流及直流電動汽車充電樁產品。 沙特拓新能源車生態 沙特作為中東地區經濟最強勁國家之一,能源轉型和環保政策正快速推進,尤其在2030願景戰略框架下,當地政府致力減少對石油等黑色能源依賴,更已規劃到2030年投入至少390億美元,發展新能源汽車生態系統,包括大規模建設電動車充電樁等核心基礎設施。 除沙特外,中東地區機會處處,2024年中東家用電動汽車充電樁銷量10.64萬台,預計到2029年將大幅增至87.2萬台,相當於複合增長52.3%,不單遠高於全球平均(20.3%),也是僅次東南亞(64.9%),成為全球第二大電動車複合增長最強地區。 另一方面,集團稱在中國家用電動汽車充電樁市場排名第一,家用電動汽車充電樁銷量在內地市佔率達13.6%,全球份額達則達9%,其客戶主要是汽車製造商、零售客戶及分銷商,當中首五大客戶佔集團總收入53.5%,來自最大客戶的收入達17%。據內媒報道,其最大客戶便是股東之一的比亞迪。 海外均價遠高內地 雖然向汽車製造商銷售數量大,但平均售價卻較低,集團今年第一季向汽車製造商銷售量合共8.5萬套,平均價為721.9元,不單對比去年同期直銷12.5萬套少,也較直銷的均價780.8元低7.5%。另一方面,產品銷售海外平均價格也較內地高,海外與內地產品均價在今年第一季為1,089.3元和723.7元,意味海外產品均價高內地達五成。 此外,摯達銷售也受到季節性因素影響,尤其中國汽車行業通常在第四季進行促銷,令電動汽車購買量增加,同時也會推動對充電樁及相關的服務需求,因此每年第四季的收入會較高。 值得留意是集團業績仍未虧轉盈,當中2024年虧損2.39億元,按年擴闊308%,今年截至3月底止首季仍未止血,虧損1,705萬元,但按年收窄45.8%。 搶攻機器人業務 要改善業績表現,摯達科技應與電動車企業一樣,要加快海外發展,畢竟海外銷售均價遠比內地高,集團首季海外收入只3,213萬元,僅佔同期總收入2.17億元的14.8%,故仍有大力發展空間。 此外,摯達科技也搶攻機器人業務,首季已交付10台電動汽車充電機器人。集團透露該業務毛利率達30%,高出電動汽車充電樁約20%的毛利率10個百分點。摯達科技判斷自動電動汽車充電機器人在車能互動中擔當重要角色,例如取得實時數據高效管理充電設施,實現充電排程,摯達估計2024年至2029年公司的複合年增長率為191.3%,料到2029年可達90.2萬台。 整體來說,充電樁作為電動車行業必需品,概念亦獨特,奈何集團仍未錄得盈利,加上公布與沙特合作消息,股價已大幅炒上,現股價較上市價66.92元高出200%,已透支潛在利好因素,相信要業績大幅改善才能撐起股價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏