YALA.US
Yalla holds more real-world events

這家中東社交媒體和遊戲公司自去年底以來,一直通過一系列線下大型活動擴大粉絲規模

重點:

  • 雅樂科技通過最近一系列備受矚目的活動,繼續打造中東遊戲巨頭的形象
  • 公司試圖為下一個增長階段做好準備,打算通過自研和外包進入中核和硬核遊戲市場

陽歌

雅樂科技(YALA.US)先是有條不紊地打造中東頂級社交媒體和遊戲平台。然後在這條路上繼續探索,除了讓用戶在手機、平板和電腦上體驗產品之外,也在主要市場舉辦越來越多的大型線下遊戲活動。

其最終目的是為公司進入中、硬核遊戲的計劃積累粉絲,希望中、硬核遊戲成為下一個主要增長引擎。而原來的社交媒體和休閒遊戲平台已經日漸成熟。

這些業務的日漸成熟在其最新季報中能看到端倪,相較於成立以來的各階段,其收入增長有所放緩,迫使雅樂科技尋找下一個大的增長點,為處於起步階段的中、硬核游,探索新的發展前景。

同時,公司高度重視成本控制和高效運營,使其維持相對較高的利潤率,並保持利潤增長,短期內不會有財務壓力。但投資者可能會帶來壓力,他們希望看到公司回到2020年剛剛在美上市後的黃金期,有兩位數甚至三位數的高速增長。

「今年,我們專注中核和硬核遊戲的加速和投資,在這些領域我們已經通過休閒遊戲積累了大量專業知識、優秀的員工和豐富的資源」雅樂科技首席執行官楊濤在本週的公司財報電話會議上說,「我們的產品團隊目前正在開發和完善一系列強大的自研遊戲,這些遊戲將於2025年左右面市。」

首席運營官許劍峰透露,公司目前有三款自研中核遊戲處於開發階段,計劃在今年底開始測試。「同時,我們也與業內的潛在合作夥伴積極討論合作。」但沒有給出具體名字。

長期以來,雅樂科技一直試圖讓投資者相信,憑借以迪拜為總部長達八年的運營經驗,它有潛力成為中東和北非(MENA)地區快速增長的嚴肅遊戲市場的主要參與者。公司在去年已經開始測試兩款自主研發的中核和硬核遊戲。

但這些遊戲都尚未成為爆款,促使公司改變方向,尋找更有經驗的遊戲運營商來幫助挖潛其在中東的強大用戶基礎。在尋找的過程中,公司於今年早些時候加入英國互動娛樂協會(UK Interactive Entertainment Association),並指出,這是世界上歷史最悠久、最具影響力的視頻遊戲和互動娛樂行業機構之一,擁有近650名成員。

線下遊戲活動

雅樂科技擁有3,900萬月活用戶(MAUs),但還在尋找到能充分吸引這些用戶的中、硬核遊戲。在尋找的過程中,自去年底以來,雅樂科技為遊戲玩家舉辦了越來越多的線下活動。

雅樂科技總裁薩菲·伊斯邁爾(Saifi Ismail)在財報電話會議上表示,「我們正在利用線下活動來加強我們的產品和品牌知名度,包括我們舉辦的系列Ludo冠軍線下錦標賽(注:Ludo遊戲為飛行棋的前身)。到目前為止,我們在利雅得和巴格達舉辦的兩場比賽都非常成功,吸引了超過15萬名註冊玩家,得到了非常積極的反饋。」

首席運營官許劍峰補充,除了當地用戶之外,這些錦標賽也收到了雅樂科技合作夥伴 「非常好的反饋」,公司計劃下半年在該地區再舉辦兩場錦標賽,以繼續擴大影響力。

公司需要這種勢頭來重啓收入的高速增長,並切換到新的增長引擎。其季報顯示,二季度營收同比增長2.5%,達到8,120萬美元,而去年同期為7,920萬美元,延續了近期的個位數增長趨勢。

在總營收中,聊天服務的貢獻基本與去年持平,為5,490萬美元,佔到總收入的近三分之二。剩餘部分來自增長較快的遊戲部門,其收入增長9%,達到2,620萬美元。雅樂科技還報告稱,本季度付費用戶的人均付費從去年的5.8美元上升14%至6.6美元,顯示用戶在平台上的支付意願增加。

儘管營收增長為個位數,但雅樂科技卻能夠錄得更強勁的利潤增長,主要得益於成本控制,以及對提高運營效率的持續關注。其季度成本和支出實際上下降了6.8%,而銷售和營銷費用下降了31.4%。研發及一般行政支出的小幅下降帶來的額外節余,幫助雅樂科技將營業利潤提高了23.8%,達到2,960萬美元,淨利潤率從去年同期的35.7%提高到38.6%。

雅樂科技的淨利潤同比增長10.9%,達到3,140萬美元,而去年為2,830萬美元。

我們之前將雅樂科技比作一輛狀態良好的賽車,正等待合適的賽道來展示實力。公司的估值也反映這一點,同時呈現出強硬和疲軟兩種狀態。其市銷率(P/S)為2.1倍,看起來相對強勁,領先於快手(1024.HK)的1.57倍和微博(WB.US; 9898.HK)的1.14倍。但在市盈率(P/E)方面,雅樂科技的表現就相對遜色,為5.4倍,低於快手的16倍和微博的6.7倍。

總言之,雅樂科技似乎是一家潛力巨大的公司,它在充滿活力的中東社交媒體和遊戲市場,有著深厚的根基和相對較長的歷史。現在,只需找到合適的燃料,無論是流行的新中核遊戲還是社交媒體應用,都可以讓公司切換回高速增長的檔位。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --