因仍在努力盈利,這家美顏應用程式營運商遭谷歌高管出身的風險投資者李開復減持股份

重點:

  • 知名風險投資者、前谷歌中國負責人李開復已將其持有的美圖股份從0.75%降至0.52%
  • 雖然該公司稱經調整後已實現盈利,但按照國際通行的IFRS標準,它依然處於淨虧損狀態

梁武仁

面對苦等多年仍未看到它首次真正盈利的投資者,身為美顏應用程式開發商的美圖公司(1357.HK),只能盡量美化自己的財務現狀。

一位知名投資者可能正在對該公司失去耐心,因為在它上市多年後持續虧損,導致其股價暴跌至遠低於IPO價格的水平。據週二提交給香港交易所的一份文件顯示,谷歌高管出身的風險投資者李開復將其在美圖的持股(他於該軟件營運商2016年上市前購入)的比例,從上月的0.75%大幅削減至0.59%,本周進一步降至0.52%。李開復仍是美圖董事會的非執行董事。

李開復出售美圖的股票,可能反映出投資者對美圖為了盈利苦苦掙扎的普遍失望情緒,而這是影響其股價的主要因素。與此同時,該公司正在盡最大努力說服投資者,它具備實現盈利的條件。

早在2021年3月,美圖就宣稱在前一年首次實現年度盈利,但也有一個重大警告。也就是說,它的淨利潤是在「調整」基礎上計算得出的,而沒有使用國際財務報告準則(IFRS),也就是在香港廣泛使用、與美國公認會計準則(GAAP)相若的準則。如果根據IFRS,不但在2020年,而且在之後直至去年上半年的每個報告期,美圖都處於虧損狀態。

雖然企業這種做法並不罕見,但問題在於缺乏單一標準,這就意味著它們可以排除任何通常屬於IFRS準則的一部分,但他們認為不應被用來決定其真實盈利能力的項目。這就是為什麼投資者依靠基於IFRS的數字,以統一的標準比較不同地點和行業公司的原因。

例如,美圖調整後的淨利潤不包括投資減值損失,尤其是加密貨幣。該公司在2021年對比特幣和以太幣投資1億美元(6.77億元),隨著這些貨幣價格暴跌,這兩項交易都帶來了巨大損失。

此類投資不屬於美圖的主要業務,該公司可能認為將其排除在利潤計算之外是合理的,因為它們不能代表其經營表現。但是,將資金投入加密貨幣市場,是美圖在尋找利潤的壓力下,實現收入來源多元化的一項戰略性決定。

盡管多次回購以支撐股價,但美圖的股價仍較IPO價格下跌了80%以上,而且公司不分紅。許多像李開復這樣的長期股東在IPO後損失了大筆資金,這與他們從股息或股價上漲中獲得豐厚回報的初衷相去甚遠。

大幅損失80%

目前還未清楚李開復是甚麼時候購入美圖股份的。但他似乎是參與該應用程式營運商IPO前最後一輪融資的投資者之一,因為股票發行是在2016年6月完成的,他在那時之後不久成為董事會成員。該公司的IPO招股書顯示,當時投資者以每股約7.4港元的價格買入了該公司的股票。按照這個價格和李開復最近一次拋售股票時的平均售價1.5港元,可以算出他的投資損失了80%。

美圖的股價週二收於1.51港元,與李開復的平均售價大致相同。由於近期中國科技公司普遍上漲,該股已從10 月底的低位上漲了一倍多,這可能也是他決定賣出的一個因素。

美圖之前最出名的是其應用程式,即提供類似Instagram風格的簡單濾鏡,也有Adobe Photoshop的修圖技巧,使得用戶可以對自拍進行修圖。但盡管這款應用大受歡迎,美圖卻很難讓它以及其他的軟體產品實現盈利,這迫使該公司不得不尋找其他盈利途徑。

2013年,美圖採取了一項重大舉措,開始了智能手機業務,生產、銷售帶有高解析度攝像頭的手機,這成為當時美圖的主要收入來源。但事實證明,美圖的手機銷售就像它幫助用戶創造的美麗一樣短暫,促使該公司停止了這項業務,將重點轉向廣告服務。

該公司還銷售VIP訂閱,為其應用程式提供高級功能,並免去廣告。2022年上半年,這些成為美圖最大的收入來源,銷售額同比增長61%,而同期線上廣告收入收到打擊,因為去年的新冠疫情爆發,導致企業紛紛削減市場預算,業務為此大受影響。

美圖還為企業客戶提供軟件即服務(SaaS)產品,例如面向化妝品零售商的供應鏈管理系統,以及面向醫學美容機構和美容水療中心的使用人工智能的皮膚分析工具。

因此,該公司已經不僅是一家噱頭十足的應用程式開發商了。但擁有多樣化的產品陣容未必就一定帶來盈利。首先,作為一家科技公司,它的收入增長看起來很一般,而且隨著業務結構的不斷調整,它的收入增長也很不穩定。2021年,美圖公佈了40%的收入增長,這個數字還不錯,但也不算驚人。去年上半年,增速急劇放緩至略高於20%。

美圖最新業績中最令人不安的,或許是雖然專注於高利潤的軟件業務,但它的毛利率依然從2021年上半年的66%下滑至52%左右,這意味著該公司的銷售成本要高得多。因此,其毛利率在去年上半年實際上有所下降,再加上其他費用和加密貨幣資產的減值損失,美圖的淨虧損在此期間翻了一番以上。即使經過調整,其淨利潤也僅增長8%。

美圖股票的市銷率約為3倍,對於一家科技公司來說,這並不算高。由於它業務眾多,因此很難找到直接的同行進行比較。但考慮到它對SaaS業務的日益關注,與該領域的公司進行比較有助於正確看待其估值。例如,電子商務SaaS提供商微盟(2013.HK)目前的市銷率約為5.6倍,而專注於房地產的SaaS公司明源雲(0909.HK)的市銷率甚至更高,為6.9倍。

從美圖目前的估值來看,投資者並沒有在該公司的前景中看到太多它的名字所蘊含的魅力。在無需過濾掉它所認為的非必要元素也能實現真正的盈利之前,這種情況可能不會改變。

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新聞

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簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏