9866.HK NIO.US

電動車生產及銷售商蔚來集團(9866.HK, NIO.US)公布交付量,九月汽車交付21,181輛,同比上升35.4%,第三季交付達61,855輛,同比升11.6%,並創下季度新高。

雖然按月及按季表現也理想,但跟公司的全年目標似乎還有距離。年初蔚來定下今年銷售目標是23萬輛,現時首三個季度共交付近15萬輛,尚差8萬輛才可達標。

集團今年主打的品牌「樂道」,九月份推首款車型L60,並在同月下旬陸續交付。樂道是針對家庭用戶,標榜可靠安全及有更大的車廂空間。

劉智恒

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新聞

簡訊:摩根大通增持同程旅行

根據港交所的最新披露信息,摩根大通購入在線旅遊網站同程旅行控股有限公司(0780.HK)大量股份。根據本周提交文件顯示,摩根大通上月底購入同程旅行的股份,其在同程旅行的持股比例略高於需要公開披露的5%門檻。 花旗亦於8月份購入同城股票,持股量一度推高至5%以上。但三天後,花旗出售了部分股份,使其持股量降至5%以下,低於5%需要披露的要求。 同程是中國最大的在線旅行社之一,其大股東包括行業領頭羊攜程 (TCOM.US; 9961.HK)和互聯網巨頭騰訊(0700.HK)。公司中期報告稱,受益於中國旅遊業在疫情後復蘇,今年上半年其收入同比增長近50%,利潤增長 12%。 阳歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Intercont serves up recycling at sea plan

Intercont申美上市 集資拓展海上綠色業務

這家散貨航運公司計劃赴美上市集資,再重組一支新船隊在海上進行紙漿回收 重點: 總部位於香港的Intercont計劃在美國IPO,並利用募集到的資金組建一支由八艘「海洋工廠」船組成的船隊,回收硬紙板製成的紙漿 這家航運公司目前的船隊由四艘散貨船組成,去年收入3,240萬美元,盈利1,090萬美元 譚英 Intercont (Cayman) Ltd. 於9月27日申請在納斯達克上市,儘管財務狀況強勁,但看上去並不是一個令人信服的IPO候選公司。全球乾散貨航運業擁有12,861艘船,運力規模為9.64億載重噸,而Intercont只有一艘自有船和三艘租賃船,總運力217,191載重噸,相比之下完全是滄海一粟。 規模雖小,公司卻沒有因此卻步,它有一個有趣的綠色故事來吸引關注環境的投資者, Kingswood Capital Markets將為公司籌集3,500萬美元。 去年,Intercont的收入增長3.5%,達到3,240萬美元,淨利潤增長了28%,達到1,090萬美元,兩項數據在這個成熟的行業都相當可觀。去年,公司44%的毛利率也相當亮眼。 去年下半年,公司收入較上年同期下降37%至1,240萬美元,期間毛利率從50%降至27%,因運費在經歷了疫情期間的飆升後,恢復到更正常水平。但這種波動應在很大程度上已成為過去,因疫後價格重回穩定水平。 Intercont有兩個收入來源,即定期租船和船舶管理,前者約佔其收入的三分之二。 散貨海運具有很強的週期性,追蹤乾散貨大宗商品價格的波羅的海乾散貨指數,在2021年9月疫情最嚴重時的5,050高點,和目前的2,030點之間波動。招股說明書中的市場數據顯示,全球散貨船的交易量預計在2023年至2027年期間,每年僅增長 0.7%,反映這個行業的狀態相對成熟。 如果說這種緩慢增長的故事聽起來不那麼震撼,Intercont還有另一個絕招,它正在推銷一項新業務,IPO收益將有助於創建這項業務。 新業務是海上紙漿回收,將於2025年一季度,在一艘翻新的散貨船上啓動,後面將擴大到八艘船。這些船將化身「海洋工廠」,將紙板箱分製成紙漿。原材料在洛杉磯港集中,最終回收的紙漿會被運往中國。為了讓這個故事更加環保,紙漿生產將使用酶或真菌,而不是對環境不太好的化學品。 Intercont指出:「海洋環境中的潮汐和波浪運動提供了天然的混合和攪拌,這有助於木質素的分解,並增強生物制漿過程。」它還補充稱今年亞洲對紙漿的需求將達到1.4億噸,佔全球總計1.97億噸需求的70%以上。 到目前為止,Intercont已花費30萬美元進行一項研究,以驗證這概念。該公司計劃將IPO收益的30%用於開發該技術、20%用於聘請專業人士促進海洋ESG、15%用於該項目組建研發團隊、35%用於擴大船隊。換句話說,幾乎所有的IPO資金都將用於Intercont的綠色未來。 吸引ESG投資者 該公司綠色轉型背後的理念非常清晰,即利用目前散貨航運業務產生的現金流來孵化新業務。加入綠色元素,有助吸引交易所交易基金(ETF)和其他尋求環保的投資者。 這概念似是Intercont董事長兼首席執行官朱牡春的創意,他擁有資產管理背景,背後還有航運業其他投資者的支持。其中一家關鍵的支持者是Topsheen Shipping Singapore Pte Ltd,該公司在2023年為Intercont提供了43%的收入,2022年為52%。   Topsheen目前提供Intercont四艘租賃船中的兩艘,它們均於2018年建造,Topsheen的控股股東雷壽成(音)還通過一家英屬維爾京群島(BVI)公司,持有Intercont約18%的IPO前股份。朱牡春曾於2019年至2020年擔任Topsheen的財務顧問,並通過兩家BVI公司持有Intercont 20.7%的股份。Intercont的最大股東是李俊(音),他是雷壽成的親屬,通過兩家BVI公司持有Intercont上市前約41%的股份。   Intercont在香港擁有五家與航運相關的子公司,這些子公司自2010年代以來一直從事定期租船或船舶管理業務,並於2023年7月重組為一家名為Fortune Ocean…
The third biggest audiovisual “platform as a service” provider has finally won approval for IPO at the Hong Kong Stock Exchange.

七牛智能未止虧 三度申請終獲批

這家中國第三大音視頻「平台即服務」提供商,三度申請在港上市後,最近終於獲批 重點︰ 七牛智慧過去三年累計虧損逾7.5億元,今年首季虧損再增加50.5%至1.43億元。 其股東背景甚強,包括阿里巴巴、啟明創投、經緯創投及中國國有企業結構調整基金等   裴梓龍 沉寂多時的中港股市在中央連放大招後再次活躍,港股在9月27日創下單日成交額高達4,457億港元的歷史新高,恒生指數一周內大漲2,373點,突破兩萬點大關。 二級市場翻身,香港的新股市場表現同樣不俗,美的集團(0300.HK)上市後股價報捷,最近上市的卡羅特(2549.HK)錄得1,346倍超額認購。最近,曾經兩次向港交所申請上市、但未有進展的中國音視頻雲服務商七牛智能科技有限公司,在9月22日第三次提交申請後兩天,終獲通過上市聆訊,由申萬宏源香港及交銀國際作為聯席保薦人。 該公司的目標是通過出售股票籌集約4.57億港元,發售的近1.6 億股,將於 10 月 16 日首次上市交易。 2011年成立的七牛智能,是中國第三大音視頻「平台即服務(PaaS)」供應商。所謂PaaS,即一種計服務模式,公司通過自家雲平台,為客戶提供全面的硬件及軟件資源,而七牛智能的產品主要分為MPaaS及APaaS,前者專注於提供與音視頻,包括圖像、音訊及視頻內容相關的雲服務,有助於客戶降低音視頻產品的使用及訪問難度。 至於APaaS,屬一種計算服務模型,雲服務提供者通過其為用戶提供一個開發、運行及管理應用的一站式平台,應用場景包括社交娛樂、視頻行銷、視聯網、智能新媒體及元宇宙。 招股文件顯示,MPaaS是公司主要收入來源,去年佔整體收入近73%,至於APaaS的佔比逐年提升,已經由2021年的1.7%增至今年3月底的24.3%。隨著半導體晶片供應鏈去年稍為回復正常,去年總收入回升16%至13.34億元,但仍未回復到2021年水平,今年首季度則按年增長26.4%至3.42億元。 然而最困擾七牛智能的是虧損問題,由2021年至2023年,公司分別虧損約2.2億元、2.13億元及3.24億元,今年第一季的虧損更比去年同期大幅上升50.5%,達1.43億元。 與國內其他PaaS企業類近,高昂的成本投入及「可轉換可贖回優先股的公平值虧損」,導致七牛智能持續虧損。對此,公司在招股書中提出了「盈利之路」,包括專注及深化毛利率較高的APaaS業務,該業務去年的毛利率達30.1%,高於MPaaS的19.3%;而公司APaaS新付費用戶由2021年的8,079名,激增至去年約24.5萬名;其次將增強MPaaS競爭優勢,同時擴大客戶群,並優化管理及銷售、精簡業務流程,從而降低成本。 今年只有46歲的許式偉,2011年創立七牛智能,他之前曾是金山軟件(3888.HK)的技術總監,協助金山軟件設立專注於研發分散式存儲技術的實驗室,之後在知名互動娛樂媒體企業盛大網路擔任高級研究員,主導推出盛大網盤及盛大雲計算。 淘寶為第二大股東 經驗豐富的許式偉,成功吸引不少投資界巨頭真金白銀支持,在2011至2020年期間,七牛智能進行了6輪融資,合共獲得超過30億元資金,股東包括阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、雲鋒基金、啟明創投、經緯創投、交銀基金及中國國有企業結構調整基金等。 上市前,許式偉持股17.96%,阿里巴巴旗下的淘寶中國為第二大股東,持股17.69%,雲鋒基金旗下的Magic Logistics則持股12.44%。 七牛智能曾在2021年2月申請赴美上市,但最後無功而回,公司在招股文件中特意解釋棄美原因,直言是「由於當時美國資本市場的不利情況,我們自願撤回美國上市申請,非在處理美國證交會意見方面的任何困難」。 公司在2023年首次轉戰港交所,仍無功而回,今年3月再向港交所遞表,惟在9月並無進展而失效,隨即「三顧草蘆」,第三次遞表後終獲港交所通過上市聆訊,準備為上市作最後衝刺。 七牛智能熱衷上市,估計與一眾前期投資者要套現有關;此外,截至今年7月底,其現金及現金等價物剩下約1.48億元,對未來研發及推廣並非好事。 據其招股價2.74港元至2.86港元計算,取其中間價,其估值約56億港元。然而,港股的雲服務相關股份今年表現不佳,例如明源雲(0909.HK)過去一年累跌近兩成,百融雲(6608.HK)也跌了約一成,截至上週五,兩者市值分別為50.8億港元及42.9億港元。 目前明源雲的市銷率為2.9倍,至於百融雲只有1.4倍,以七牛智能去年收入計算,市銷率達3.8倍,遠高於前述兩間同業,如果想取得理想招股成績,將考驗管理層的功力。…
Lalatech relaunches Hong Kong IPO

新聞概要:拉拉科技利潤加速增長 重啓上市之路

今年上半年,這家貨運物流公司的收入增長 18%,由於效率提高,調整後利潤增長41%。 余特莉 物流巨頭拉拉科技控股有限公司於周三重新啓動上市計劃,儘管在香港和中國大陸市場面臨經濟逆風,但集團仍能通過持續強勁的增長和可觀的利潤來吸引投資者。 受北京剛宣布的重大經濟提振措施推動,上周香港股市上漲,為去年首次申請上市的拉拉科技創造了時機。美的集團9月中旬在香港上市,首日表現良好,也帶動起市場上的樂觀情緒。 拉拉科技旗下有兩個物流品牌,在香港及海外以Lalamove營運,在中國則以貨拉拉品牌營運,其著名的橙色送貨車車隊總讓企業和個人客戶眼前一亮。公司的數據驅動平台,將商家與龐大的貨車司機網絡連接起來,實現對訂單的快速回應和具成本效益的定價。 拉拉科技新上市文件中的第三方數據顯示,按其數字平台匹配和支付的全球閉環貨運交易總值 (GTV) 計算,公司是全球最大的物流交易平台,佔全球53.9%的市場份額。僅在2024年上半年,拉拉科技就促成超過3.38億份訂單,全球總貨運GTV為46億美元,同比分別增長30%和17%。公司期內為超過1,500萬平均月活商家提供服務,並為約140萬名平均月活司機帶來了賺取收入的機會。 拉拉科技的最新上市申請,除以持續增長和不斷提升的利潤來吸引投資外,亦正好迎來近期股市回升的熾熱氣氛。公司去年收入上升28.8%至13億美元,今年上半年延續上升態勢,同比已升18%至7.09億美元。 在最新的中期報告,公司的毛利率為59.4%。因開支控制得宜,其經營支出佔收入的比例,從去年同期的43.5%降至37%。公司去年首次實現年度調整後利潤,(不包括員工的股票薪酬開支),今年上半年經調整後利潤按年亦急升 41%至2.13億美元。 拉拉科技於2013年在香港成立,迅速擴展到東南亞、南美和中國大陸。它是中國貨運交易平台中走向全球的先驅者。目前公司服務於包括泰國、菲律賓、印尼、新加坡和馬來西亞等主要東南亞市場,以及墨西哥和巴西等拉美市場,並已開展日本市場的服務。 2024年上半年,拉拉科技海外貨運GTV增長至3.68億美元,海外貨運訂單量達7,900萬宗,同比分別增長26%和28%,成為公司增長的動力。上半年,其海外收入增長24%至6,620萬美元,佔總收入的9.3%。 高盛、摩根大通和美銀是此次 IPO 的保薦人。公司的競爭對手快狗打車Gogox (2246.HK) 於2022年在港上市,但一直未獲投資者的青睞,目前股價已較上市價下跌近 98%。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏